De slimme koplampen komen eraan

De slimme koplampen komen eraan

In de afgelopen 20 jaar zijn autokoplampen vrijwel opnieuw uitgevonden. Waar vroeger halogeenlampen vóór eenvoudige reflectoren werden geplaatst, zijn er tegenwoordig xenonbranders, bedieningsapparaten, lichtgevende diodes, servomotoren en microchips. Terwijl je de halogeenlamp gemakkelijk zelf zou kunnen vervangen – als je de juiste basisspecificatie kende – zijn moderne adaptieve laserlicht-LED-koplampen zulke complexe en dure ontwerpen geworden dat volledige vervanging in geval van schade vaak de enige optie is. Eindklanten kunnen dan hard getroffen worden door enkele duizenden euro’s per koplamp. Het zakendoen met moderne koplampen brengt daarom nieuwe uitdagingen voor werkplaatsen met zich mee. Enerzijds moet je klanten uitleggen waarom een ​​‘normale koplamp’ één tot twee maanden salaris kost. En aan de andere kant vereist het instellen ervan de aanschaf van nieuwe, dure instelapparaten en uitgebreide kennis van elektronica. De tijd dat de leerling simpelweg “de Birndl” verwisselde, is voorbij.

Moderne koplampen zijn technisch fascinerende componenten. Een van de technologieleiders in dit segment is het Oostenrijkse bedrijf ZKW Group, gevestigd in Wieselburg. Ze bouwen inmiddels verlichtings- en elektronische systemen voor de meest vooraanstaande autofabrikanten en weten met hun innovaties indruk te maken. Een belangrijke kernfunctie van moderne, adaptieve koplampen is het automatisch dimmen bij tegemoetkomend verkeer of het gericht uitsluiten van tegenliggers van uw eigen lichtstralen. Dit betekent dat je als bestuurder meer kunt zien en tegenliggers ondanks volledige lichtopbrengst niet verblind worden. Om dit mogelijk te maken, vertrouwen veel verlichtingssystemen op de ondersteuning van frontcamera’s die in het voertuig zijn geïnstalleerd. ZKW heeft al een nieuw concept ontwikkeld genaamd ‘senseZ’ als onderdeel van een strategisch partnerschap met de Israëlische startup Newsight Imaging. Het complete sensorsysteem en de bediening voor het zelfvoorzienende grootlicht bevinden zich direct in de koplamp. Dit betekent dat er geen camera aan de voorkant nodig is. Dit is vooral interessant voor voertuigen die er niet mee zijn uitgerust. Dit zou ZKW de mogelijkheid bieden om ook moderne koplampoplossingen aan te bieden, zoals aftermarket-retrofitoplossingen voor oudere voertuigmodellen. De technologie wordt momenteel nog getest.

Naast een cool uiterlijk en intelligente anti-verblindingsalgoritmen hebben koplampen nog meer te bieden: de nieuwe Range Rover maakt gebruik van ZKW's "Digital Light Processing" LED-koplampen, die het mogelijk maken om geanimeerde (dynamische) beelden op de weg te projecteren. Dit wordt mogelijk gemaakt door innovatieve LED-modules met 1,2 miljoen pixels, waarvan het licht via microscopisch kleine, elektronisch gestuurde spiegels wordt gestuurd. De slanke koplampen zorgen standaard voor een continu variabel, verblindingsvrij grootlicht, dat wordt aangestuurd via een camera aan de voorkant en bedoeld is om de verkeersveiligheid verder te vergroten.