Artėja išmanieji priekiniai žibintai

Artėja išmanieji priekiniai žibintai

Per pastaruosius 20 metų automobilių priekiniai žibintai iš esmės buvo išrasti iš naujo. Kai anksčiau prieš paprastus atšvaitus buvo dedamos halogeninės lempos, šiandien yra ksenono degikliai, valdymo įtaisai, šviesos diodai, servovarikliai ir mikroschemos. Nors halogeninę lemputę nesunkiai galėtumėte pakeisti patys – jei žinotumėte atitinkamą bazinę specifikaciją – šiuolaikiniai prisitaikantys lazeriniai LED priekiniai žibintai tapo tokio sudėtingo ir brangaus dizaino, kad sugadinus dažnai lieka vienintelė galimybė visiškai pakeisti. Galutiniams klientams gali nukentėti keli tūkstančiai eurų už vieną žibintą. Todėl verslas su moderniais priekiniais žibintais kelia naujų iššūkių dirbtuvėms. Viena vertus, jūs turite paaiškinti klientams, kodėl „normalus žibintas“ kainuoja vieno ar dviejų mėnesių atlyginimą. O kita vertus, norint juos nustatyti, reikia įsigyti naujų brangių nustatymo prietaisų ir plačių elektronikos žinių. Laikai, kai mokinys tiesiog pakeitė „Birndlą“, baigėsi.

Šiuolaikiniai priekiniai žibintai yra techniškai patrauklūs komponentai. Viena iš technologijų lyderių šiame segmente yra Austrijos įmonė ZKW Group, įsikūrusi Vyselburge. Dabar jie kuria apšvietimo ir elektronines sistemas žymiausiems automobilių gamintojams ir žino, kaip padaryti įspūdį savo naujovėmis. Svarbi pagrindinė šiuolaikinių prisitaikančių priekinių žibintų funkcija yra automatinis pritemdymas, kai vyksta priešpriešinis eismas, arba tikslingas priešpriešinio eismo pašalinimas iš jūsų pačių šviesos spindulių. Tai reiškia, kad kaip vairuotojas matote daugiau, o priešpriešinis eismas nėra aklas, nepaisant viso apšvietimo. Kad tai būtų įmanoma, daugelis apšvietimo sistemų remiasi transporto priemonėje įmontuotomis priekinėmis kameromis. ZKW jau sukūrė naują koncepciją „senseZ“, kuri yra strateginės partnerystės su Izraelio startuoliu „Newsight Imaging“ dalis. Visa jutiklių sistema ir savarankiškų tolimųjų šviesų valdymas yra tiesiai priekiniame žibinte. Tai reiškia, kad nereikia priekinės kameros. Tai ypač įdomu toms transporto priemonėms, kuriose jos nėra. Tai suteiktų ZKW galimybę pasiūlyti ir tokius modernius priekinių žibintų sprendimus, kaip senesnių automobilių modelių modifikavimo sprendimus. Šiuo metu technologija vis dar bandoma.

Be šaunios išvaizdos ir pažangių apsaugos nuo akinimo algoritmų, priekiniai žibintai gali pasiūlyti dar daugiau: naujajame „Range Rover“ naudojami ZKW „Digital Light Processing“ LED priekiniai žibintai, kurie leidžia ant kelio projektuoti animuotus (dinaminius) vaizdus. Tai įmanoma dėl naujoviškų 1,2 milijono pikselių LED modulių, kurių šviesa nukreipiama per mikroskopiškai mažyčius, elektroniniu būdu valdomus veidrodėlius. Standartiškai ploni priekiniai žibintai užtikrina nuolat kintamas, be akinimo tolimąsias šviesas, kurios valdomos per priekinę kamerą ir yra skirtos dar labiau padidinti saugumą kelyje.