Stanno arrivando i fari intelligenti

Stanno arrivando i fari intelligenti

Negli ultimi 20 anni, i fari delle automobili sono stati praticamente reinventati. Laddove un tempo le luci alogene venivano posizionate davanti a semplici riflettori, oggi ci sono bruciatori allo xeno, dispositivi di controllo, diodi emettitori di luce, servomotori e microchip. Sebbene potresti facilmente cambiare tu stesso la lampadina alogena, se conoscessi le specifiche di base appropriate, i moderni fari LED a luce laser adattiva sono diventati progetti così complessi e costosi che, in caso di danni, la sostituzione completa è spesso l'unica opzione. I clienti finali possono quindi essere colpiti duramente da diverse migliaia di euro per faro. Il business dei fari moderni comporta quindi nuove sfide per le officine. Da un lato bisogna spiegare ai clienti perché un “faro normale” costa da uno a due mesi di stipendio. D'altro canto, la loro regolazione richiede l'acquisto di nuovi e costosi dispositivi di regolazione e una vasta conoscenza dell'elettronica. Sono finiti i tempi in cui l'apprendista cambiava semplicemente “il Birndl”.

I fari moderni sono componenti tecnicamente affascinanti. Uno dei leader tecnologici in questo segmento è l'azienda austriaca ZKW Group, con sede a Wieselburg. Oggi costruiscono sistemi di illuminazione ed elettronici per i più importanti produttori di automobili e sanno stupire con le loro innovazioni. Un'importante funzione centrale dei moderni fari adattivi è l'abbagliamento automatico in caso di traffico in senso contrario o l'esclusione mirata del traffico in arrivo dai propri fasci di luce. Ciò significa che come conducente puoi vedere di più e il traffico in arrivo non viene accecato nonostante la piena potenza luminosa. Per rendere ciò possibile, molti sistemi di illuminazione si affidano al supporto di telecamere frontali installate nel veicolo. ZKW ha già sviluppato un nuovo concetto chiamato “senseZ” nell’ambito di una partnership strategica con la startup israeliana Newsight Imaging. L'intero sistema di sensori e il controllo degli abbaglianti autosufficienti si trovano direttamente nel faro. Ciò significa che non è necessaria una fotocamera frontale. Ciò è particolarmente interessante per i veicoli che non ne sono dotati. Ciò darebbe a ZKW l'opportunità di offrire anche soluzioni di fari moderne come soluzioni di retrofit aftermarket per i modelli di veicoli più vecchi. La tecnologia è attualmente ancora in fase di test.

Oltre all'aspetto accattivante e agli algoritmi antiabbagliamento intelligenti, i fari hanno ancora di più da offrire: la nuova Range Rover utilizza i fari a LED "Digital Light Processing" di ZKW, che consentono di proiettare immagini animate (dinamiche) sulla strada. Ciò è reso possibile da innovativi moduli LED da 1,2 milioni di pixel, la cui luce viene diretta tramite specchi microscopici controllati elettronicamente. I fari sottili forniscono di serie degli abbaglianti a variazione continua e anabbaglianti, controllati tramite una telecamera frontale e destinati ad aumentare ulteriormente la sicurezza stradale.