Os melhores pneus para carros elétricos

Os melhores pneus para carros elétricos

Alguns veículos elétricos vieram ou ainda têm rodas excepcionalmente estreitas e grandes. De acordo com as conclusões da TÜV SÜD, também aqui a tendência é avançar para tamanhos padronizados, como é o caso dos carros com motores de combustão. Isto é particularmente verdadeiro para modelos híbridos. Mas estes pneus, que tendem a ser mais largos, são normalmente otimizados especificamente para utilização com acionamentos elétricos e a autonomia correspondente. “Os proprietários de carros puramente elétricos, em particular, são aconselhados a utilizar os tipos correspondentes de equipamento original ao comprar pneus novos”, afirma Lars Netsch, especialista em pneus da TÜV SÜD. “Desta forma, não há conflito de objetivos entre segurança e compatibilidade ambiental.”

Conselho recomendado

Como os pneus para carros elétricos dificilmente diferem externamente daqueles do mesmo tamanho para motores de combustão, é necessário procurar marcações especiais, como já são comuns para pneus produzidos especificamente de acordo com as exigências do fabricante. “Por isso, um bom aconselhamento de um revendedor de pneus ou de uma oficina especializada é muito importante”, afirma Netsch. Além da recomendação, porém, não há obrigação legalmente definida de recompra da borracha desenvolvida especialmente para carros elétricos ou mesmo instalada de fábrica. “Desde que seja uma dimensão homologada e homologada, a capacidade de carga seja suficiente e a velocidade máxima correta, qualquer marca e tipo é permitida”, explica o especialista. Sob certas condições, os pneus de inverno podem até ser usados ​​com um índice de velocidade mais baixo.

Vantagens dos pneus eletrônicos

Os E-types apresentam claramente vantagens, especialmente na cidade e no tráfego intermunicipal moderadamente rápido. De acordo com os fabricantes de pneus, a menor resistência ao rolamento pode resultar numa autonomia até 8% maior. Os desenvolvedores também estão trabalhando em outro critério. “Os pneus elétricos deveriam rodar de forma mais silenciosa”, diz Lars Netsch. “Isso se deve ao fato de os carros elétricos produzirem menos ruído do que aqueles com motor a combustão.” Os ruídos de rolamento seriam, portanto, percebidos como mais perturbadores no interior e na área circundante. Além disso, os pneus geralmente também precisam suportar cargas elevadas. Os veículos elétricos são geralmente mais pesados ​​que os modelos correspondentes com motores de combustão. Atualmente estão chegando ao mercado os chamados pneus de alta carga, que foram desenvolvidos especificamente para carros como SUVs híbridos pesados ​​e agora também são padronizados nas normas técnicas.

Maior desgaste

Muitos proprietários de veículos elétricos notam um desgaste mais rápido dos pneus. No entanto, isso não se deve a eles próprios. Pelo contrário, o alto torque dos motores elétricos na partida e na aceleração, mesmo em baixas velocidades, é o responsável por isso. Alguns veículos elétricos também entram em recuperação imediatamente quando o motorista tira o pé do pedal do acelerador. No entanto, esta recuperação intencional de energia cria um efeito de travagem, que também provoca mais desgaste. É por isso que o especialista da TÜV SÜD recomenda observar a profundidade do piso com mais frequência: "Isso é especialmente verdadeiro ao dirigir com pneus para todas as estações. Isso elimina a necessidade de trocar os pneus duas vezes por ano, quando a condição dos pneus inevitavelmente se torna aparente."