Najlepsze opony do samochodów elektrycznych

Najlepsze opony do samochodów elektrycznych

Niektóre pojazdy elektryczne pojawiły się lub nadal mają niezwykle wąskie i duże koła. Jak wynika z ustaleń TÜV SÜD, także i tutaj panuje tendencja zmierzania w stronę rozmiarów standardowych, podobnie jak ma to miejsce w przypadku samochodów z silnikami spalinowymi. Dotyczy to szczególnie modeli hybrydowych. Jednak te opony, które zwykle są szersze, są zwykle zoptymalizowane specjalnie do użytku z napędami elektrycznymi i odpowiednim zasięgiem. „W szczególności właścicielom samochodów wyłącznie elektrycznych zaleca się, aby przy zakupie nowych opon korzystali z odpowiedniego rodzaju oryginalnego wyposażenia” – mówi Lars Netsch, ekspert ds. opon w TÜV SÜD. „Dzięki temu nie ma konfliktu celów pomiędzy bezpieczeństwem a przyjaznością dla środowiska.”

Porada zalecana

Ponieważ opony do samochodów elektrycznych prawie nie różnią się zewnętrznie od opon tego samego rozmiaru do silników spalinowych, należy szukać specjalnych oznaczeń, które są już powszechne w przypadku opon produkowanych specjalnie według wymagań producenta. „Dlatego bardzo ważna jest dobra rada sprzedawcy opon lub specjalistycznego warsztatu” – mówi Netsch. Poza zaleceniem nie ma jednak prawnie określonego obowiązku odkupu gumy opracowanej specjalnie do samochodów elektrycznych lub nawet tych, które były montowane fabrycznie. „Pod warunkiem, że jest to wymiar zatwierdzony i zgodny z typem, nośność jest wystarczająca, a prędkość maksymalna jest prawidłowa, dozwolona jest każda marka i typ” – wyjaśnia ekspert. W pewnych warunkach można używać opon zimowych nawet z niższym, tak zwanym indeksem prędkości.

Zalety opon elektrycznych

Typy E mają wyraźne zalety, zwłaszcza w mieście i w średnio szybkim ruchu międzymiastowym. Według producentów opon niższy opór toczenia może skutkować nawet o 8 procent większym zasięgiem. Twórcy pracują także nad innym kryterium. „Opony elektryczne powinny toczyć się ciszej” – mówi Lars Netsch. „Wynika to z faktu, że samochody elektryczne emitują mniej hałasu niż te z silnikami spalinowymi”. W związku z tym odgłosy toczenia będą odbierane we wnętrzu i w otoczeniu jako bardziej niepokojące. Ponadto opony zwykle muszą również przenosić duże obciążenia. Pojazdy elektryczne są zazwyczaj cięższe od odpowiadających im modeli z silnikami spalinowymi. Obecnie na rynek wchodzą tzw. opony do dużych obciążeń, które zostały opracowane specjalnie do samochodów takich jak ciężkie hybrydowe SUV-y i obecnie są również ujednolicone pod względem standardów technicznych.

Większe zużycie

Wielu właścicieli pojazdów elektrycznych zauważa szybsze zużycie opon. Nie jest to jednak spowodowane nimi samymi. Odpowiada za to raczej wysoki moment obrotowy silników elektrycznych podczas uruchamiania i przyspieszania, nawet przy niskich prędkościach. Niektóre pojazdy elektryczne również przechodzą w tryb rekuperacji natychmiast po zdjęciu przez kierowcę nogi z pedału przyspieszenia. Jednakże to celowe odzyskiwanie energii powoduje efekt hamowania, który powoduje również większe zużycie. Dlatego ekspert TÜV SÜD zaleca częstsze sprawdzanie głębokości bieżnika: „Jest to szczególnie prawdziwe podczas jazdy z oponami całorocznymi. Eliminuje to konieczność wymiany opon dwa razy w roku, gdy stan opon nieuchronnie staje się widoczny”.