Labākās riepas elektromobiļiem

Labākās riepas elektromobiļiem

Dažiem elektriskajiem transportlīdzekļiem nāca vai joprojām ir neparasti šauri un lieli riteņi. Saskaņā ar TÜV SÜD atklājumiem, arī šeit tendence virzās uz standarta izmēriem, kā tas ir ar iekšdedzes dzinēju automašīnām. Tas jo īpaši attiecas uz hibrīda modeļiem. Taču šīs riepas, kas mēdz būt platākas, parasti ir īpaši optimizētas lietošanai ar elektrisko piedziņu un atbilstošo diapazonu. “Īpaši elektrisko automobiļu īpašniekiem, pērkot jaunas riepas, ieteicams izmantot atbilstoša veida oriģinālo aprīkojumu,” saka Larss Netšs, TÜV SÜD riepu eksperts. "Šādā veidā nav mērķu konflikta starp drošību un vides saderību."

Ieteicams padoms

Tā kā elektromobiļu riepas ārēji gandrīz neatšķiras no tāda paša izmēra iekšdedzes dzinējiem, ir jāmeklē speciāls marķējums, kā jau ierasts riepām, kas ražotas speciāli pēc ražotāja prasībām. "Tāpēc ļoti svarīgi ir labi padomi no riepu tirgotāja vai specializētas darbnīcas," saka Netsch. Tomēr, pārsniedzot ieteikumu, nav juridiski noteikta pienākuma atpirkt gumiju, kas ir īpaši izstrādāta elektromobiļiem vai pat tiem, kas tika uzstādīti rūpnīcā. “Kamēr tas ir apstiprināts un apstiprināts izmērs, kravnesība ir pietiekama un maksimālais ātrums ir pareizs, ir atļauta jebkura marka un tips,” skaidro eksperts. Noteiktos apstākļos ziemas riepas var izmantot pat ar zemāku tā saukto ātruma indeksu.

E-riepu priekšrocības

E-veidiem viennozīmīgi ir priekšrocības, īpaši pilsētā un mēreni ātrā starppilsētu satiksmē. Saskaņā ar riepu ražotāju teikto, zemāka rites pretestība var radīt līdz pat 8 procentiem lielāku diapazonu. Izstrādātāji strādā arī pie cita kritērija. "E-riepas vajadzētu ripot klusāk," saka Larss Netšs. "Tas ir saistīts ar faktu, ka elektriskie automobiļi rada mazāk trokšņa nekā tie, kuriem ir iekšdedzes dzinēji." Tāpēc rites trokšņi salonā un apkārtnē tiktu uztverti kā traucējošāki. Turklāt riepām parasti ir jāiztur arī liela slodze. Elektriskie transportlīdzekļi parasti ir smagāki nekā attiecīgie modeļi ar iekšdedzes dzinēju. Šobrīd tirgū nonāk tā sauktās augstas slodzes riepas, kas tika izstrādātas īpaši tādām automašīnām kā smagie hibrīda apvidus auto un tagad ir standartizētas arī tehniskajos standartos.

Lielāks nolietojums

Daudzi elektrisko transportlīdzekļu īpašnieki ievēro ātrāku riepu nodilumu. Tomēr tas nav viņu pašu dēļ. Drīzāk par to ir atbildīgs elektromotoru lielais griezes moments, iedarbinot un paātrinot, pat pie maziem ātrumiem. Daži elektriskie transportlīdzekļi arī nekavējoties atveseļojas, kad vadītājs noņem kāju no akseleratora pedāļa. Tomēr šī apzinātā enerģijas atgūšana rada bremzēšanas efektu, kas arī izraisa lielāku nodilumu. Tāpēc TÜV SÜD eksperts iesaka biežāk paskatīties uz protektora dziļumu: "Īpaši tas attiecas, braucot ar vissezonas riepām. Tādējādi riepas nav jāmaina divas reizes gadā, kad neizbēgami kļūst redzams riepu stāvoklis."