Les meilleurs pneus pour voitures électriques

Les meilleurs pneus pour voitures électriques

Certains véhicules électriques sont apparus ou ont encore des roues inhabituellement étroites et grandes. Selon les conclusions du TÜV SÜD, la tendance s'oriente ici aussi vers des dimensions standard, comme c'est le cas pour les voitures à moteur à combustion. Cela est particulièrement vrai pour les modèles hybrides. Mais ces pneus, qui ont tendance à être plus larges, sont généralement optimisés spécifiquement pour une utilisation avec des propulsions électriques et l'autonomie correspondante. «Les propriétaires de voitures purement électriques, en particulier, ont intérêt à utiliser les types d'équipement d'origine correspondants lors de l'achat de pneus neufs», explique Lars Netsch, expert en pneus chez TÜV SÜD. « De cette façon, il n’y a pas de conflit d’objectifs entre la sécurité et la compatibilité environnementale. »

Conseils recommandés

Étant donné que les pneus pour voitures électriques ne diffèrent guère extérieurement de ceux de même taille pour moteurs à combustion, il faut rechercher des marquages ​​spéciaux, comme c'est déjà courant pour les pneus produits spécifiquement selon les exigences du fabricant. « Un bon conseil d'un revendeur de pneus ou d'un atelier spécialisé est donc très important », explique Netsch. Au-delà de la recommandation, il n'existe cependant aucune obligation légalement définie de racheter le caoutchouc spécialement développé pour les voitures électriques ou même celui installé en usine. "Tant qu'il s'agit d'une dimension homologuée et homologuée, que la capacité de charge est suffisante et que la vitesse maximale est correcte, toutes les marques et tous les types sont autorisés", explique l'expert. Dans certaines conditions, les pneus hiver peuvent même être utilisés avec un indice de vitesse plus faible.

Avantages des pneus électriques

Les types E présentent clairement des avantages, notamment en ville et dans le trafic interurbain moyennement rapide. Selon les fabricants de pneus, la faible résistance au roulement peut entraîner une autonomie jusqu'à 8 % plus grande. Les développeurs travaillent également sur un autre critère. «Les pneus électriques devraient rouler plus silencieusement», déclare Lars Netsch. "Cela est dû au fait que les voitures électriques produisent moins de bruit que celles équipées d'un moteur à combustion." Les bruits de roulement seraient donc perçus comme plus dérangeants à l’intérieur et aux alentours. De plus, les pneus doivent généralement supporter des charges élevées. Les véhicules électriques sont généralement plus lourds que les modèles correspondants équipés d’un moteur à combustion. Des pneus dits haute charge arrivent actuellement sur le marché, développés spécifiquement pour les voitures telles que les SUV hybrides lourds et sont désormais également standardisés dans les normes techniques.

Usure plus élevée

De nombreux propriétaires de véhicules électriques constatent une usure plus rapide des pneus. Toutefois, cela n’est pas dû à eux-mêmes. C'est plutôt le couple élevé des moteurs électriques au démarrage et à l'accélération, même à basse vitesse, qui en est responsable. Certains véhicules électriques passent également en mode récupération dès que le conducteur relâche la pédale d’accélérateur. Cependant, cette récupération d'énergie volontaire crée un effet de freinage, qui provoque également une usure accrue. C'est pourquoi l'expert du TÜV SÜD recommande de vérifier plus souvent la profondeur des sculptures : « Cela est particulièrement vrai lorsque l'on roule avec des pneus toutes saisons. Cela évite de devoir changer les pneus deux fois par an, lorsque l'état des pneus devient inévitablement apparent.