Parimad rehvid elektriautodele

Parimad rehvid elektriautodele

Mõned elektrisõidukid tulid või on ikka ebatavaliselt kitsad ja suured rattad. TÜV SÜDi järelduste kohaselt on ka siin trend liikumas standardmõõtude poole, nagu sisepõlemismootoriga autode puhul. See kehtib eriti hübriidmudelite kohta. Kuid need rehvid, mis kipuvad olema laiemad, on tavaliselt optimeeritud spetsiaalselt elektriajamite ja vastava ulatusega kasutamiseks. "Eelkõige puhtelektriautode omanikel soovitame uute rehvide ostmisel kasutada vastavat tüüpi originaalvarustust," ütleb TÜV SÜD rehviekspert Lars Netsch. "Nii ei teki ohutuse ja keskkonnasobivuse vahel eesmärkide konflikti."

Soovitatav nõuanne

Kuna elektriautode rehvid ei erine väliselt peaaegu sama suurusega sisepõlemismootorite omadest, tuleb otsida spetsiaalseid märgistusi, nagu see on juba tavaline spetsiaalselt tootja nõuete järgi toodetud rehvide puhul. "Seetõttu on rehvimüüja või spetsialiseeritud töökoja hea nõuanne väga oluline," ütleb Netsch. Lisaks soovitusele ei ole aga seadusega määratletud kohustust osta tagasi spetsiaalselt elektriautodele välja töötatud või isegi tehases paigaldatud kummi. “Seni, kuni see on heakskiidetud ja tüübikinnitusega mõõtudega, on kandevõime piisav ja maksimaalne kiirus õige, lubatud on iga mark ja tüüp,” selgitab ekspert. Teatud tingimustel saab talverehve kasutada isegi madalama nn kiirusindeksiga.

E-rehvide eelised

E-tüüpidel on selgelt eelised, eriti linnas ja mõõdukalt kiires linnadevahelises liikluses. Rehvitootjate sõnul võib väiksem veeretakistus anda tulemuseks kuni 8 protsenti suurema sõiduulatuse. Arendajad töötavad ka teise kriteeriumi kallal. "E-rehvid peaksid vaiksemalt veerema," ütleb Lars Netsch. "See on tingitud asjaolust, et elektriautod tekitavad vähem müra kui sisepõlemismootoriga autod." Seetõttu tajutaks veeremismüra nii siseruumides kui ka ümbruskonnas häirivamalt. Lisaks peavad rehvid tavaliselt kandma ka suuri koormusi. Elektrisõidukid on tavaliselt raskemad kui vastavad sisepõlemismootoriga mudelid. Praegu on turule tulemas nn suure koormusega rehvid, mis töötati välja spetsiaalselt sellistele autodele nagu rasked hübriidmaasturid ja on nüüdsest ka tehnilistes standardites standarditud.

Suurem kulumine

Paljud elektrisõidukite omanikud märkavad rehvide kiiremat kulumist. See pole aga tingitud nendest endist. Pigem on selle põhjuseks elektrimootorite suur pöördemoment käivitamisel ja kiirendamisel isegi madalatel pööretel. Mõned elektrisõidukid lähevad ka kohe kosuma, kui juht jala gaasipedaalilt võtab. See tahtlik energia taaskasutamine tekitab aga pidurdusefekti, mis põhjustab ka suuremat kulumist. Seetõttu soovitab TÜV SÜD-i asjatundja sagedamini pilku heita mustri sügavusele: "Eriti kehtib see lamellrehvidega sõites. Nii kaob vajadus rehve kaks korda aastas vahetada, kui paratamatult ilmneb rehvide seisukord."