Los mejores neumáticos para coches eléctricos.

Los mejores neumáticos para coches eléctricos.

Algunos vehículos eléctricos llegaron o todavía tienen ruedas inusualmente estrechas y grandes. Según los resultados de TÜV SÜD, también en este caso la tendencia es hacia tamaños estándar, como ocurre con los coches con motor de combustión. Esto es particularmente cierto para los modelos híbridos. Pero estos neumáticos, que suelen ser más anchos, suelen estar optimizados específicamente para su uso con propulsión eléctrica y la autonomía correspondiente. "Especialmente los propietarios de vehículos exclusivamente eléctricos deberían utilizar el correspondiente equipamiento original al comprar neumáticos nuevos", afirma Lars Netsch, experto en neumáticos de TÜV SÜD. "De esta manera no hay conflicto de objetivos entre la seguridad y la compatibilidad medioambiental".

Consejo recomendado

Dado que los neumáticos para coches eléctricos apenas se diferencian exteriormente de los del mismo tamaño para motores de combustión, hay que buscar marcas especiales, como ya es común en los neumáticos fabricados específicamente según los requisitos del fabricante. “Por eso es muy importante el buen asesoramiento de un distribuidor de neumáticos o de un taller especializado”, afirma Netsch. Más allá de la recomendación, sin embargo, no existe ninguna obligación legal de recomprar el caucho desarrollado especialmente para vehículos eléctricos o incluso aquellos que se instalaron de fábrica. “Siempre que sea una dimensión homologada y homologada, la capacidad de carga sea suficiente y la velocidad máxima sea la correcta, se permite cualquier marca y tipo”, explica el experto. En determinadas condiciones, los neumáticos de invierno se pueden utilizar incluso con el llamado índice de velocidad más bajo.

Ventajas de los neumáticos eléctricos

Los Tipo E tienen claramente ventajas, especialmente en ciudad y en tráfico interurbano moderadamente rápido. Según los fabricantes de neumáticos, la menor resistencia a la rodadura puede dar lugar a una autonomía hasta un 8 por ciento mayor. Los desarrolladores también están trabajando en otro criterio. "Los neumáticos eléctricos deberían rodar más silenciosamente", afirma Lars Netsch. “Esto se debe a que los coches eléctricos producen menos ruido que los de combustión”. Por tanto, los ruidos de rodadura se percibirían como más molestos en el interior y en los alrededores. Además, los neumáticos normalmente también tienen que soportar cargas elevadas. Los vehículos eléctricos suelen ser más pesados ​​que los modelos correspondientes con motor de combustión. Actualmente están llegando al mercado los llamados neumáticos de alta carga, que fueron desarrollados específicamente para automóviles como los SUV híbridos pesados ​​y ahora también están estandarizados en las normas técnicas.

Mayor desgaste

Muchos propietarios de vehículos eléctricos notan un desgaste más rápido de los neumáticos. Sin embargo, esto no se debe a ellos mismos. Más bien, el responsable de ello es el elevado par de los motores eléctricos al arrancar y acelerar, incluso a bajas velocidades. Algunos vehículos eléctricos también entran en recuperación inmediatamente cuando el conductor levanta el pie del pedal del acelerador. Sin embargo, esta recuperación intencionada de energía crea un efecto de frenado, que también provoca un mayor desgaste. Por eso el experto de TÜV SÜD recomienda comprobar más a menudo la profundidad de la banda de rodadura: "Esto es especialmente cierto cuando se conduce con neumáticos para todas las estaciones. Esto elimina la necesidad de cambiar los neumáticos dos veces al año, cuando el estado de los neumáticos inevitablemente se hace evidente".