4-i-1 e-akslen fra Schaeffler

4-i-1 e-akslen fra Schaeffler

"E-aksler er en central komponent i vores elektromobilitetsstrategi," siger Matthias Zink, bestyrelsesmedlem for Automotive Technologies hos Schaeffler AG. Indtil nu er op til tre drivdele blevet samlet i en kompakt enhed. Med den såkaldte 4-i-1 e-aksel går Schaeffler nu et skridt videre og integrerer termisk styring i akseldrevet foruden elmotor, kraftelektronik og transmission. Dette sparer plads, vægt og sikrer mere komfort. Særligt effektiv termisk styring sikrer også, at en bil kører længere på én batteriopladning og oplader hurtigere. 

I elbiler er varme en knap og værdifuld handelsvare. For eksempel mangler de spildvarmen fra forbrændingsmotoren til at opvarme interiøret. Rækkevidden og hurtigopladningsevnen afhænger også væsentligt af, om det for eksempel er muligt at holde batteriet indenfor et passende temperaturvindue, især når udetemperaturen er høj eller lav. "Termisk styring har en betydelig indflydelse på køretøjets effektivitet og komfort," siger Jochen Schröder, chef for elektromobilitet hos Schaeffler.

Virksomheden tilbyder derfor allerede termiske styringssystemer til alle typer køretøjer og udvikler dem løbende. Det nye er, at det termiske system, som tidligere blev betragtet separat, kan kombineres med drivdelene på en klassisk e-aksel. "Dette skaber et meget integreret og kompakt samlet system, der kræver betydeligt mindre installationsplads end ikke-integrerede løsninger," siger Schröder. Da der ikke er unødvendige slanger og kabler, går der mindre energi tabt i form af varme. "Den største fordel ved 4-i-1 systemet er, udover dets kompakte design, optimeringen af ​​samspillet mellem de enkelte delsystemer."