倍耐力的 Cyber​​ 轮胎

倍耐力的 Cyber​​ 轮胎

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倍耐力首次在轮胎上标配可与汽车通信的传感器。这一全球首创的原始设备基于倍耐力网络轮胎系统。每个轮胎上都有一个传感器，可以记录行驶时的重要数据并将其发送到汽车的车载计算机。第一个采用该技术的量产车型是 迈凯轮亚瑟 。
Cyber​​ Tire技术为汽车和驾驶员提供了丰富的信息，包括：轮胎类型，无论是冬季版还是夏季版，都按规定压力，对于负荷指数并到速度等级。添加到那个当前运行信息，例如温度和气压轮胎的。

直接联系

这些信息（包括持续监控和实时传输的轮胎压力和温度数据）对于安全至关重要。与阀门上的传统传感器 (TPMS) 相比，该系统可提供更精确的信息，因为倍耐力的传输传感器直接与轮胎而不是轮辋接触。传感器提供的数据由倍耐力开发的软件进行处理，该软件集成到车辆的电子设备中。其中一些信息可以在仪表板和中央显示屏上看到；车辆电子设备使用其他信息根据轮胎的确切特性及其状态来匹配驾驶员辅助系统。

必要时发出警告

例如，配备网络轮胎系统的汽车可以提醒驾驶员需要检查轮胎压力。或者，如果在转换季节期间更换了轮胎类型 - 例如从夏季轮胎更改为冬季轮胎，其通常具有不同的速度等级 - 一旦达到该轮胎类型的最大速度，汽车就会向驾驶员发出警告。赛博轮胎的具体功能由汽车制造商根据赛博轮胎所使用的相应车型进行选择和定义。

纯粹的性能

就迈凯伦而言，其中一些功能是专门选择在赛道上使用的。例如，倍耐力网络轮胎允许驾驶员调整轮胎压力以适应他们个人的驾驶风格，从而在赛道上获得更好的表现。结果，相应驾驶员接收到的信息发生变化。当轮胎达到最佳温度时，您还会收到通知，这样您就可以利用轮胎的最佳温度窗口，从汽车轮胎包中获得最大性能。此外，当轮胎需要再次冷却时可以进行通信。 

应用范围广泛

倍耐力网络轮胎系统旨在代表轮胎的未来：它能够为汽车提供触觉，使其能够检测潜在的危险情况，例如失去抓地力和滑水，从而使汽车的电子设备立即进行干预。 下一步将是将轮胎连接到其他车辆和周围的基础设施。早在2019年11月，倍耐力就成为全球第一家通过5G网络共享路面信息的轮胎制造商。这是通过配备传感器的智能轮胎实现的。它们是在都灵举行的“世界上第一个 5G 增强型 ADAS（高级驾驶员辅助系统）服务”演示期间推出的。 

正如自动驾驶系统变得越来越先进一样，这些系统也在不断发展。如今，驾驶员仍在执行的任务 - 评估道路的抓地力水平和天气条件 - 越来越多地交给轮胎。这意味着，如果路况变得湿滑，汽车将自动减速，并激活驾驶员辅助系统以提高安全性。由于车辆是相互连接的，汽车将能够通知其他无人驾驶汽车即将发生的危险。所有这些都为车辆唯一与路面接触的部分（轮胎）带来了真正的触觉。