Suche
Mein Konto
Cyberdäcket från Pirelli
Den italienska däcktillverkaren Pirelli har tagit ett däck kopplat till bilen i serieproduktion med Cyber Tire System. Det är det som finns inuti – och bakom det.
Cyberdäcket från Pirelli
För första gången utrustar Pirelli ett däck med sensorer som standard som kan kommunicera med en bil. Denna världspremiär i originalutrustning är baserad påPirelli Cyber Däcksystem. Det finns en sensor i varje däck som registrerar viktig data under körning och skickar den till bilens omborddator. Den första produktionsmodellen med denna teknik är McLaren Arthur.
Cyber Tire-teknik ger bilen och föraren en mängd information, inklusive:Typ av däck, oavsett om det är en vinter- eller sommarversion, enligt föreskrivenTryck, förLastindexoch tillHastighetsklass. Lägg till detaktuell driftinformation som temperatur och lufttryckav däcket.
Direktkontakt
Informationen – inklusive däcktryck och temperaturdata som ständigt övervakas och överförs i realtid – är avgörande för säkerheten. Jämfört med konventionella sensorer på ventilen (TPMS) ger systemet mer exakt information eftersom överföringssensorerna från Pirelli är i direkt kontakt med däcken istället för med fälgarna. Data som tillhandahålls av sensorerna bearbetas av programvara utvecklad av Pirelli, som är integrerad i fordonets elektronik. En del av denna information kan ses på instrumentbrädan och centraldisplayen; annan information används av fordonselektroniken för att matcha förarassistanssystemen baserat på däckens exakta egenskaper och deras status.
Varning vid behov
Till exempel kan en bil utrustad med Cyber Tire System varna förare om att däcktrycket måste kontrolleras. Eller om däcktypen byttes under ombyggnadssäsongen - till exempel från sommardäck till vinterdäck, som ofta har en annan hastighetsklassning - varnar bilen föraren så fort maxhastigheten för den däcktypen har uppnåtts. Cyberdäckens specifika funktion väljs och definieras av biltillverkarna, beroende på respektive fordonsmodell för vilken cyberdäcken används.
Ren prestation
När det gäller McLaren var några av dessa funktioner specifikt valda för användning på en racerbana. Till exempel tillåter Pirelli Cyber Tre förare att justera däcktrycket för att passa deras individuella körstil för bättre prestanda på banan. Som ett resultat ändras informationen som respektive förare får. Du kan även få besked när däcken har nått optimal temperatur, så att du kan dra nytta av däckens optimala temperaturfönster för att få ut maximal prestanda från bildäckspaketet. Dessutom kan det kommuniceras när däcken behöver svalna igen.
Brett utbud av applikationer
Pirelli Cyber Tre System är tänkt att representera däckens framtid: det kan ge bilen en känsla av beröring, så att den kan upptäcka potentiellt farliga situationer som förlust av grepp och vattenplaning, vilket gör att bilens elektronik kan ingripa omedelbart. Nästa steg blir däck som är kopplade till andra fordon och den omgivande infrastrukturen. Tillbaka i november 2019 var Pirelli den första däcktillverkaren i världen som delade information om vägbanan via 5G-nätverket. Detta möjliggjordes av intelligenta däck som är utrustade med sensorer. De introducerades under presentationen av "världens första 5G-förbättrade ADAS (Advanced Driver Assistance Systems)-tjänst" i Turin.
Systemen utvecklas ständigt, precis som systemen för autonom körning blir mer och mer avancerade. De uppgifter som förarna fortfarande utför idag – att bedöma vägens greppnivå och väderförhållandena – överlämnas alltmer till däcken. Detta innebär att bilen automatiskt saktar ner om förhållandena blir hala, med förarassistanssystem aktiverade för att öka säkerheten. Eftersom fordon är sammankopplade kommer en bil att kunna informera andra förarlösa bilar om en överhängande fara. Allt detta ger en verklig känsel för den enda del av fordonet som har kontakt med vägen: däcken.