Pirelli kibernetinė padanga

Pirelli kibernetinė padanga

◄►

Pirmą kartą „Pirelli“ padangose ​​standartiškai įrengia jutiklius, galinčius susisiekti su automobiliu. Ši pasaulinė premjera su originalia įranga yra pagrįstaPirelli kibernetinių padangų sistema. Kiekvienoje padangoje yra jutiklis, kuris važiuojant įrašo svarbius duomenis ir siunčia juos į automobilio borto kompiuterį. Pirmasis gamybos modelis su šia technologija yra McLaren Arthur.
„Cyber ​​​​Tire“ technologija suteikia automobiliui ir vairuotojui daug informacijos, įskaitant:Padangos tipas, nesvarbu, ar tai žiemos ar vasaros versija, pagal nurodytąSlėgis, užApkrovos indeksasir įGreičio klasė. Pridėkite prie toesama veikimo informacija, pvz., temperatūra ir oro slėgispadangos.

Tiesioginis kontaktas

Informacija, įskaitant padangų slėgio ir temperatūros duomenis, kurie yra nuolat stebimi ir perduodami realiuoju laiku, yra labai svarbūs saugumui. Palyginti su įprastais vožtuvo jutikliais (TPMS), sistema pateikia tikslesnę informaciją, nes perduodantys Pirelli jutikliai tiesiogiai liečiasi su padangomis, o ne su ratlankiais. Daviklių teikiamus duomenis apdoroja „Pirelli“ sukurta programinė įranga, kuri integruota į transporto priemonės elektroniką. Dalį šios informacijos galima matyti prietaisų skydelyje ir centriniame ekrane; transporto priemonės elektronika naudoja kitą informaciją, kad pagal tikslias padangų charakteristikas ir jų būseną suderintų vairuotojo pagalbos sistemas.

Įspėjimas, jei reikia

Pavyzdžiui, automobilis, kuriame įrengta „Cyber ​​​​Tire System“, gali įspėti vairuotojus, kad reikia patikrinti padangų slėgį. Arba jei padangos tipas buvo pakeistas pertvarkymo sezono metu – pavyzdžiui, iš vasarinių padangų į žiemines, kurios dažnai turi skirtingą greičio indeksą – automobilis įspėja vairuotoją, kai tik pasiekiamas maksimalus tam padangų tipui skirtas greitis. Konkrečią kibernetinių padangų funkcionalumą parenka ir apibrėžia automobilių gamintojai, atsižvelgdami į atitinkamą transporto priemonės modelį, kuriam kibernetinės padangos naudojamos.

Grynas pasirodymas

„McLaren“ atveju kai kurios iš šių savybių buvo specialiai parinktos naudoti lenktynių trasoje. Pavyzdžiui, „Pirelli Cyber ​​​​Tire“ leidžia vairuotojams reguliuoti padangų slėgį, kad jis atitiktų individualų vairavimo stilių, kad būtų geresnis važiavimas trasoje. Dėl to pasikeičia informacija, kurią gauna atitinkamas vairuotojas. Taip pat galite gauti pranešimą, kai padangos pasieks optimalią temperatūrą, todėl galėsite pasinaudoti optimalios padangų temperatūros langu ir išnaudoti maksimalų automobilio padangų paketo našumą. Be to, galima pranešti, kai padangoms vėl reikia atvėsti. 

Platus pritaikymo spektras

„Pirelli Cyber ​​​​Tire System“ skirta padangų ateičiai atstovauti: ji gali suteikti automobiliui lytėjimo pojūtį ir aptikti potencialiai pavojingas situacijas, tokias kaip sukibimo praradimas ir akvaplanavimas, todėl automobilio elektronika gali nedelsiant įsikišti. Kitas žingsnis bus padangos, sujungtos su kitomis transporto priemonėmis ir aplinkine infrastruktūra. Dar 2019 m. lapkritį Pirelli buvo pirmasis padangų gamintojas pasaulyje, pasidalinęs informacija apie kelio dangą per 5G tinklą. Tai tapo įmanoma naudojant išmaniąsias padangas, kuriose sumontuoti jutikliai. Jie buvo pristatyti per „pirmąjį pasaulyje 5G patobulintos ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) paslaugos“ pristatymą Turine. 

Sistemos nuolat tobulėja, kaip ir autonominio vairavimo sistemos tampa vis tobulesnės. Užduotys, kurias vairuotojai atlieka ir šiandien – įvertinti sukibimo su keliu lygį ir oro sąlygas – vis dažniau perduodamos padangoms. Tai reiškia, kad automobilis automatiškai sulėtins greitį, jei sąlygos taps slidžios, o vairuotojo pagalbos sistemos įsijungs, kad padidintų saugumą. Kadangi transporto priemonės yra tarpusavyje sujungtos, automobilis galės informuoti kitus be vairuotojo automobilius apie gresiantį pavojų. Visa tai sukuria tikrą lietimo pojūtį vienintelei transporto priemonės daliai, kuri liečiasi su keliu – padangoms.