A Pirelli kibergumija

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

Az olasz Pirelli abroncsgyártó a Cyber ​​Tire System rendszerrel sorozatgyártásba vitte az autóhoz kapcsolódó abroncsot. Ez van belül – és mögötte. 

Der italienische Reifenhersteller Pirelli hat mit dem Cyber Tyre System einen mit dem Auto vernetzen Reifen in Serie gebracht. Das steckt drinnen - und dahinter. 
Az olasz Pirelli abroncsgyártó a Cyber ​​Tire System rendszerrel sorozatgyártásba vitte az autóhoz kapcsolódó abroncsot. Ez van belül – és mögötte. 

A Pirelli kibergumija

© Pirelli

A Pirelli most először szerel fel egy gumiabroncsot olyan szenzorokkal, amelyek képesek kommunikálni egy autóval. Ez az eredeti berendezésű világpremier aPirelli Cyber ​​​​Tire System. Minden abroncsban van egy érzékelő, amely vezetés közben rögzíti a fontos adatokat, és továbbítja az autó fedélzeti számítógépének. Az első sorozatgyártású modell ezzel a technológiával a McLaren Arthur.
A Cyber ​​Tire technológia rengeteg információval látja el az autót és a vezetőt, többek között:Gumiabroncs típusa, akár téli, akár nyári változatról van szó, az előírthozNyomás, aTerhelési indexés ahhozSebesség osztály. Add hozzáaktuális működési információk, például hőmérséklet és légnyomása gumiabroncsból.

Közvetlen kapcsolat

Az információk – beleértve a folyamatosan ellenőrzött és valós időben továbbított gumiabroncsnyomás- és hőmérsékletadatokat – kulcsfontosságúak a biztonság szempontjából. A szelepen található hagyományos szenzorokhoz (TPMS) képest a rendszer pontosabb információkat ad, mivel a Pirelli jeladó érzékelői közvetlenül a gumikkal érintkeznek, nem pedig a felnikkel. Az érzékelők által szolgáltatott adatokat a Pirelli által fejlesztett szoftver dolgozza fel, amely a jármű elektronikájába van integrálva. Ezen információk egy része a műszerfalon és a központi kijelzőn látható; egyéb információkat használ fel a jármű elektronikája a vezetőtámogató rendszerek összehangolására a gumiabroncsok pontos jellemzői és állapota alapján.

Figyelmeztetés, ha szükséges

Például a Cyber Tire System rendszerrel felszerelt autó figyelmeztetheti a vezetőket, hogy ellenőrizni kell a gumiabroncsok nyomását. Vagy ha az abroncstípust az átalakítási szezon során cserélték – például nyári gumiról téli gumira, amelyeknek gyakran eltérő a sebességbesorolása –, az autó figyelmezteti a vezetőt, amint az adott gumiabroncstípushoz tartozó maximális sebességet elérte. A kiberabroncsok speciális funkcióit az autógyártók választják ki és határozzák meg, attól függően, hogy melyik járműmodellhez használják a kiberabroncsokat.

Tiszta teljesítmény

A McLaren esetében ezek közül néhányat kifejezetten versenypályán való használatra választottak. Például a Pirelli Cyber ​​​​Tire lehetővé teszi a vezetők számára, hogy egyéni vezetési stílusuknak megfelelően állítsák be az abroncsnyomást a jobb teljesítmény érdekében a pályán. Ennek eredményeként az adott illesztőprogram által kapott információk megváltoznak. Értesítést is kaphat, ha a gumiabroncsok elérték az optimális hőmérsékletet, így kihasználhatja az abroncsok optimális hőmérsékleti ablakát, hogy a maximális teljesítményt kihozza az autógumi csomagból. Ezen kívül közölni lehet, ha a gumiknak ismét le kell hűlniük. 

Alkalmazások széles választéka

A Pirelli Cyber ​​​​Tire System célja, hogy a gumiabroncsok jövőjét képviselje: képes tapintási érzetet adni az autónak, lehetővé téve az olyan potenciálisan veszélyes helyzetek észlelését, mint például a tapadás elvesztése és az aquaplaning, így az autó elektronikája azonnal beavatkozhat. A következő lépés a más járművekhez és a környező infrastruktúrához kapcsolódó gumiabroncsok lesznek. 2019 novemberében a Pirelli volt az első gumiabroncsgyártó a világon, amely az 5G hálózaton keresztül osztott meg információkat az útfelületről. Ezt az érzékelőkkel felszerelt intelligens gumiabroncsok tették lehetővé. Ezeket a „világ első 5G-vel továbbfejlesztett ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) szolgáltatás” torinói bemutatóján mutatták be. 

A rendszerek folyamatosan fejlődnek, ahogy az autonóm vezetés rendszerei is egyre fejlettebbek. A sofőrök által ma is elvégzett feladatok - az út tapadási szintjének és az időjárási viszonyoknak a felmérése - egyre inkább a gumikra hárulnak. Ez azt jelenti, hogy az autó automatikusan lelassul, ha a körülmények csúszóssá válnak, és a vezetőt segítő rendszerek aktiválódnak a biztonság növelése érdekében. Mivel a járművek össze vannak kötve, az autók tájékoztatni tudják a többi vezető nélküli autót a közelgő veszélyről. Mindez a jármű egyetlen olyan részének valódi tapintását eredményezi, amely érintkezik az úttal: a gumiabroncsokkal.