Le cyberpneu de Pirelli

Le cyberpneu de Pirelli

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Pour la première fois, Pirelli équipe en standard un pneu de capteurs capables de communiquer avec une voiture. Cette première mondiale en première monte s'appuie sur leSystème de cyber-pneus Pirelli. Il y a un capteur dans chaque pneu qui enregistre les données importantes pendant la conduite et les envoie à l'ordinateur de bord de la voiture. Le premier modèle de production doté de cette technologie est le McLarenArthur.
La technologie Cyber ​​​​Tire fournit à la voiture et au conducteur une multitude d’informations, notamment :Type de pneu, qu'il s'agisse d'une version hiver ou été, aux prescriptionsPression, pour leIndice de chargeet àClasse de vitesse. Ajoutez à celainformations de fonctionnement actuelles telles que la température et la pression atmosphériquedu pneu.

Contact direct

Les informations – y compris les données sur la pression et la température des pneus qui sont constamment surveillées et transmises en temps réel – sont cruciales pour la sécurité. Comparé aux capteurs conventionnels sur la valve (TPMS), le système fournit des informations plus précises car les capteurs de transmission de Pirelli sont en contact direct avec les pneus plutôt qu'avec les jantes. Les données fournies par les capteurs sont traitées par un logiciel développé par Pirelli, intégré à l'électronique du véhicule. Certaines de ces informations sont visibles sur le tableau de bord et l'écran central ; d'autres informations sont utilisées par l'électronique du véhicule pour correspondre aux systèmes d'aide à la conduite en fonction des caractéristiques exactes des pneus et de leur état.

Avertir si nécessaire

Par exemple, une voiture équipée du Cyber Tire System peut alerter les conducteurs que la pression des pneus doit être vérifiée. Ou si le type de pneu a été modifié pendant la saison de conversion - par exemple des pneus été aux pneus hiver, qui ont souvent un indice de vitesse différent - la voiture avertit le conducteur dès que la vitesse maximale pour ce type de pneu est atteinte. La fonctionnalité spécifique des cyber-pneus est sélectionnée et définie par les constructeurs automobiles, en fonction du modèle de véhicule respectif pour lequel les cyber-pneus sont utilisés.

Performance pure

Dans le cas de la McLaren, certaines de ces caractéristiques ont été spécifiquement choisies pour être utilisées sur une piste de course. Par exemple, le Pirelli Cyber ​​​​Tire permet aux conducteurs d'ajuster la pression des pneus en fonction de leur style de conduite individuel pour de meilleures performances sur piste. En conséquence, les informations reçues par le conducteur concerné changent. Vous pouvez également être averti lorsque les pneus ont atteint la température optimale, afin que vous puissiez profiter de la fenêtre de température optimale des pneus pour obtenir les performances maximales de l'ensemble de pneus de voiture. De plus, il peut être communiqué lorsque les pneus doivent à nouveau refroidir. 

Large gamme d'applications

Le Pirelli Cyber ​​​​Tire System est destiné à représenter l'avenir des pneus : il est capable de donner à la voiture une sensation de toucher, lui permettant de détecter des situations potentiellement dangereuses telles que la perte d'adhérence et l'aquaplaning, permettant ainsi à l'électronique de la voiture d'intervenir immédiatement. La prochaine étape concernera les pneus connectés aux autres véhicules et aux infrastructures environnantes. En novembre 2019, Pirelli a été le premier fabricant de pneus au monde à partager des informations sur le revêtement de la route via le réseau 5G. Cela a été rendu possible grâce aux pneus intelligents équipés de capteurs. Ils ont été présentés lors de la présentation du « premier service ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) au monde amélioré par la 5G » à Turin. 

Les systèmes évoluent constamment, tout comme les systèmes de conduite autonome deviennent de plus en plus avancés. Les tâches que les conducteurs accomplissent encore aujourd'hui - évaluer le niveau d'adhérence de la route et les conditions météorologiques - sont de plus en plus confiées aux pneus. Cela signifie que la voiture ralentira automatiquement si les conditions deviennent glissantes, et que les systèmes d'aide à la conduite s'activeront pour accroître la sécurité. Les véhicules étant interconnectés, une voiture sera en mesure d’informer les autres voitures sans conducteur d’un danger imminent. Tout cela s'ajoute à une véritable sensation de toucher pour la seule partie du véhicule qui est en contact avec la route : les pneus.