Suche
Mein Konto
Küberrehv Pirellilt
Itaalia rehvitootja Pirelli on toonud Cyber Tire Systemiga seeriatootmisse autoga ühendatud rehvi. See on sees – ja selle taga.
Küberrehv Pirellilt
Esimest korda varustab Pirelli rehvi standardvarustuses anduritega, mis suudavad autoga suhelda. See maailma esmaesitlus originaalvarustuses põhinebPirelli küberrehvisüsteem. Igas rehvis on andur, mis salvestab sõidu ajal olulised andmed ja saadab need auto pardaarvutisse. Esimene selle tehnoloogiaga tootmismudel on McLaren Arthur.
Küberrehvitehnoloogia annab autole ja juhile hulgaliselt teavet, sealhulgas:Rehvi tüüp, olgu see siis talvine või suvine versioon, ettenähtuleSurve, jaoksKoormusindeksja selleksKiirusklass. Lisage sellelejooksev tööteave, nagu temperatuur ja õhurõhkrehvist.
Otsene kontakt
Teave, sealhulgas rehvirõhu ja temperatuuri andmed, mida pidevalt jälgitakse ja reaalajas edastatakse, on ohutuse tagamiseks ülioluline. Võrreldes tavapäraste ventiili anduritega (TPMS), annab süsteem täpsemat teavet, kuna Pirelli edastavad andurid on velgede asemel rehvidega otsekontaktis. Andurite edastatavaid andmeid töötleb Pirelli väljatöötatud tarkvara, mis on integreeritud sõiduki elektroonikasse. Osa sellest teabest on näha armatuurlaual ja keskekraanil; muud teavet kasutab sõiduki elektroonika, et sobitada juhiabisüsteeme rehvide täpsete omaduste ja nende seisundi põhjal.
Vajadusel hoiatus
Näiteks Cyber Tire Systemiga varustatud auto võib juhte hoiatada, et rehvirõhku tuleb kontrollida. Või kui rehvitüüpi vahetati ümberehitushooajal – näiteks suverehvidelt talverehvidele, millel on sageli erinev kiirusrehv –, hoiatab auto juhti kohe, kui selle rehvitüübi maksimaalne kiirus on saavutatud. Küberrehvide spetsiifilise funktsionaalsuse valivad ja määratlevad autotootjad, olenevalt sõidukimudelist, mille jaoks küberrehve kasutatakse.
Puhas jõudlus
McLareni puhul valiti mõned neist funktsioonidest spetsiaalselt võidusõidurajal kasutamiseks. Näiteks Pirelli Cyber Tire võimaldab juhtidel reguleerida rehvirõhku vastavalt nende individuaalsele sõidustiilile, et tagada parem jõudlus rajal. Selle tulemusena muutub teave, mida vastav juht saab. Samuti saate teada, kui rehvid on saavutanud optimaalse temperatuuri, et saaksite kasutada rehvide optimaalse temperatuuri akent, et saada autorehvipaketist maksimaalne jõudlus. Lisaks saab teada, kui rehvid peavad uuesti maha jahtuma.
Lai valik rakendusi
Pirelli Cyber Tire System on mõeldud rehvide tuleviku esindamiseks: see on võimeline andma autole puudutustunde, võimaldades tuvastada potentsiaalselt ohtlikke olukordi, nagu haarduvuse kaotus ja vesiliu vajumine, võimaldades auto elektroonika koheselt sekkuda. Järgmine samm on rehvid, mis on ühendatud teiste sõidukite ja ümbritseva infrastruktuuriga. Veel 2019. aasta novembris oli Pirelli esimene rehvitootja maailmas, kes jagas teekatte kohta teavet 5G võrgu kaudu. Seda võimaldasid intelligentsed rehvid, mis on varustatud anduritega. Neid tutvustati Torinos toimunud "maailma esimese 5G-täiustatud ADAS-i (Advanced Driver Assistance Systems) teenuse" esitlusel.
Süsteemid arenevad pidevalt, nagu ka autonoomse sõidu süsteemid muutuvad üha arenenumaks. Ülesandeid, mida juhid täidavad ka tänapäeval – tee haarduvuse ja ilmastikuolude hindamine – antakse üha enam rehvidele. See tähendab, et auto aeglustab automaatselt kiirust, kui tingimused muutuvad libedaks, ning juhiabisüsteemid aktiveeruvad ohutuse suurendamiseks. Kuna sõidukid on omavahel ühendatud, saab auto teavitada teisi juhita autosid ähvardavast ohust. Kõik see annab tõelise puutetundlikkuse sõiduki ainsa osa jaoks, mis puutub kokku teega: rehvid.