El ciberneumático de Pirelli

El ciberneumático de Pirelli

◄►

Por primera vez, Pirelli equipa un neumático con sensores de serie que pueden comunicarse con un coche. Esta primicia mundial en equipamiento original se basa en elSistema de neumáticos cibernéticos Pirelli. Hay un sensor en cada neumático que registra datos importantes durante la conducción y los envía a la computadora de a bordo del automóvil. El primer modelo de producción con esta tecnología es el McLaren Arturo.
La tecnología Cyber ​​​​Tire proporciona al automóvil y al conductor una gran cantidad de información, que incluye:tipo de neumático, ya sea versión de invierno o de verano, a las prescripcionesPresión, para elíndice de cargay aclase de velocidad. Añadir a esoInformación operativa actual, como temperatura y presión del aire.del neumático.

Contacto directo

La información, incluidos los datos de presión y temperatura de los neumáticos que se monitorean constantemente y se transmiten en tiempo real, es crucial para la seguridad. En comparación con los sensores convencionales en la válvula (TPMS), el sistema proporciona información más precisa porque los sensores transmisores de Pirelli están en contacto directo con los neumáticos en lugar de con las llantas. Los datos proporcionados por los sensores son procesados ​​por un software desarrollado por Pirelli, que está integrado en la electrónica del vehículo. Parte de esta información se puede ver en el tablero y en la pantalla central; La electrónica del vehículo utiliza otra información para combinar los sistemas de asistencia al conductor en función de las características exactas de los neumáticos y su estado.

Advertencia si es necesario

Por ejemplo, un automóvil equipado con Cyber ​​​​Tire System puede alertar a los conductores que es necesario verificar la presión de los neumáticos. O si se cambia el tipo de neumático durante la temporada de conversión (por ejemplo, de neumáticos de verano a neumáticos de invierno, que a menudo tienen un índice de velocidad diferente), el automóvil avisa al conductor tan pronto como se alcanza la velocidad máxima para ese tipo de neumático. La funcionalidad específica de los ciberneumáticos la seleccionan y definen los fabricantes de automóviles, dependiendo del modelo de vehículo respectivo para el que se utilizan los ciberneumáticos.

Puro rendimiento

En el caso de McLaren, algunas de estas características fueron elegidas específicamente para su uso en una pista de carreras. Por ejemplo, Pirelli Cyber ​​​​Tire permite a los conductores ajustar la presión de los neumáticos para adaptarlos a su estilo de conducción individual para un mejor rendimiento en la pista. Como resultado, cambia la información que recibe el conductor respectivo. También puede recibir una notificación cuando los neumáticos hayan alcanzado la temperatura óptima, de modo que pueda aprovechar la ventana de temperatura óptima de los neumáticos para obtener el máximo rendimiento del paquete de neumáticos para automóvil. Además, se puede comunicar cuando los neumáticos necesitan enfriarse nuevamente. 

Amplia gama de aplicaciones

El Pirelli Cyber ​​​​Tire System pretende representar el futuro de los neumáticos: es capaz de dar al coche una sensación de tacto, permitiéndole detectar situaciones potencialmente peligrosas como la pérdida de agarre y el aquaplaning, permitiendo que la electrónica del coche intervenga inmediatamente. El siguiente paso serán neumáticos que se conecten a otros vehículos y a la infraestructura circundante. En noviembre de 2019, Pirelli fue el primer fabricante de neumáticos del mundo en compartir información sobre la superficie de la carretera a través de la red 5G. Esto fue posible gracias a neumáticos inteligentes equipados con sensores. Fueron presentados durante la presentación del “primer servicio ADAS (sistemas avanzados de asistencia al conductor) mejorado con 5G” en Turín. 

Los sistemas están en constante evolución, al igual que los sistemas para la conducción autónoma son cada vez más avanzados. Las tareas que los conductores aún realizan hoy en día (evaluar el nivel de adherencia de la carretera y las condiciones meteorológicas) se dejan cada vez más en manos de los neumáticos. Esto significa que el automóvil reducirá la velocidad automáticamente si las condiciones se vuelven resbaladizas, y los sistemas de asistencia al conductor se activarán para aumentar la seguridad. Debido a que los vehículos están interconectados, un automóvil podrá informar a otros vehículos sin conductor de un peligro inminente. Todo ello se suma a una auténtica sensación de tacto de la única parte del vehículo que tiene contacto con la carretera: los neumáticos.