Prízrak obchodu s náhradnými dielmi

Prízrak obchodu s náhradnými dielmi

Domáce dielne sú rozmaznané – a často o tom ani netušia. Naliehavo potrebný náhradný diel v originálnej kvalite vám dnes doručíme do niekoľkých hodín. A vďaka veľkým dodávateľom dielov ako Stahlgruber, Birner, Derendiger a spol. je vždy niečo k dispozícii. prečo? Majú rozsiahle sklady plné až po okraj rýchloobrátkovými a exotickými náhradnými dielmi, efektívny objednávkový systém a ešte efektívnejšiu, bezproblémovú logistiku, nákladovo náročnú a komplexnú obchodnú oblasť. Alebo prečo mnohé menšie dielne radi šetria na sklade? Pretože to viaže kapitál. A hlavne ako nezávislá dielňa nikdy neviete, či sa ďalší zákazník objaví s Fordom, Mitsubishi alebo SsangYongom. Stručne povedané: rýchly prísun dielov je porovnateľný s krvným obehom v našom tele. Ak sa tu niečo zasekne, bude to životu nebezpečné.

CENA VS. SERVIS

Zdá sa, že pri našom výskume, kde je problém v obchode s dielmi, sa kľúčoví hráči zhodujú: nízkonákladoví dodávatelia – väčšinou z východu – robia prievan na domácom trhu. Kým domáci predajcovia dielov tu platia dane, zabezpečujú pracovné miesta a dodržiavajú sociálne a ekonomické pravidlá, zahraničné firmy môžu vstúpiť na trh s lacnými cenami. Dôvod: nižšia mzdová úroveň, neporovnateľné pracovné podmienky a nižšie nákupné ceny. „Bohužiaľ, výrobcovia dielov (priemysel) nám svojim predajným modelom nepriniesli nič dobré,“ povzdychne si Roland Hausstätt, výkonný riaditeľ Stahlgruber Austria. "Odvetvie teraz zásobuje každého, vrátane predajcov menších dielov, ktorí sú ďaleko od toho, aby ponúkali naše štandardy, a preto vstupujú na trh s najnižšími cenami." Bruno Weidenthaler, výkonný riaditeľ Derendinger Austria, súhlasí so svojím kolegom z odvetvia: „Zásobovanie domácich dielní z východných trhov je problém a predaj je stratený.“ Nikto nemá nič proti konkurencii, ale podľa jednomyseľného názoru by mali byť rovnaké podmienky. Wolfgang Dytrich, predseda veľkoobchodu s automobilovými dielmi vo viedenskom oblastnom výbore, upozorňuje: "Hrôzostrašné je, že priemysel ponúka rovnaký tovar až o 30 percent lacnejšie na východných trhoch. Spoločnosti z Českej republiky alebo Poľska napríklad môžu dodávať predajcom blízko hraníc bezkonkurenčné ceny. To masívne poškodzuje domáci obchod s dielmi." Je jadrom pudla lakomosť chladná mentalita miestnych dielní? Staré obchodné príslovie hovorí: Zisk spočíva v nákupe. Prečo teda platiť viac, ako je potrebné? Walter Birner, predseda predstavenstva VFT, má na to odpoveď: "Domáci obchod s dielmi ponúka oveľa viac než len náhradné diely. Ponúka všestranný balík pozostávajúci z pracovníkov predaja, ktorí sú blízko k zákazníkovi. Výborná, rýchla logistika a pochopenie odvetvia. Vymeňte diely, ktoré sa nehodia k zahraničnému nízkonákladovému dodávateľovi - bavte sa pri tom." V rovnakom duchu je aj Roland Hausstätt: „Zákazníkom ponúkame len to najlepšie od A po Z. To sa samozrejme odráža aj na cene, pretože zarábať musíme a chceme.“

"Všetkými silami presadzujeme bezplatný prístup k údajom pre nezávislé workshopy."ROUVEN DANIEL, SCHAEFFLER AUTOMOTIVE

Bojíte sa elektromobilov?

V súčasnosti panuje všeobecná neistota, hovorí Weidenthaler: "Horové správy z Nemecka o tom, že výrobcovia a dodávatelia zachraňujú tisíce pracovných miest alebo ich nechcú obsadiť, sú znepokojujúce. Priemysel by teraz mal jasnými slovami a konceptmi ukázať, kam cesta smeruje. Nerobí to, a preto tá neistota." Globálna klimatická diskusia má automobilový priemysel pevne v rukách: nízke emisie CO2 sú žiadané a elektromobil ako záchranca je na perách každého. Jadro veci: čisté elektromobily majú vyžadovať podstatne menej údržby ako klasické spaľovacie motory, čo je zlá správa pre dielne a predajcov. Vysuší elektromobil obchod s dielmi a opravami? Pýtame sa Rouvena Daniela, vedúceho prevodových systémov v spoločnosti Schaeffl er Automotive: "Následný trh sa zameriava predovšetkým na vozidlá staré štyri až päť rokov. Elektromobily sa na trh dostávajú len veľmi pomaly. Na trhu s náhradnými dielmi spoločnosti Schaeffler Automotive očakávame v roku 2025 elektrické prostredie (z celkového počtu zásob) na úrovni piatich percent. Dovtedy sa stanú populárnejšími plug-in hybridnými motormi, najmä ich náklady na údržbu budú pri dvoch konvenčných spaľovacích motoroch vyššie. technológie je možné používať paralelne“. Daniel opäť vidí konsolidáciu v distribúcii medzi benzínovými a naftovými modelmi - naftová priehlbina sa opäť plní. Domáci priemyselní hráči sa tiež zhodujú, že predaj elektromobilov sa nezvýši tak dramaticky, aby sa biznis s náhradnými dielmi v najbližších desiatich rokoch náhle zrútil. Walter Birner: "Podnikanie je stále dobré. Musíte viac behať, konkurenčný tlak je vyšší, štruktúry rozhodovania sú iné - kľúčové slovo je prieskum vozového parku."

"Priemysel zažíva zmenu: mechanika skrutkovačov nahrádzajú diagnostickí technici."BRUNO WEIDENTHALER, CEO DERENDINGER AUSTRIA

VIAC AKO DODÁVATELIA DIELOV

Roland Hausstätt zo Stahlgruber to v skratke hovorí: „Konkurovať na rovnakej úrovni s ostatnými účastníkmi trhu nie je problém.“ Najmä preto, že veľkí etablovaní predajcovia dielov sú viac než len dodávatelia dielov. Každý z nich okrem dostupnosti a kompetentných kontaktov ponúka aj workshopové koncepty a školenia, aby sa odlíšil od konkurencie aj nízkonákladových poskytovateľov zo zahraničia. „Musíme sa sústrediť na naše služby, nie na cenu,“ hovorí Walter Birner a dodáva: „Je dôležité, aby nezávislé dielne mali aj naďalej prístup k základným údajom o vozidlách, aby mohli autá udržiavať a opravovať.“ Bruno Weidenthaler s tým môže len súhlasiť: "Odvetvie zažíva zmenu: mechanik skrutkovačov ustupuje diagnostickému technikovi. Zložitejšie modely vyžadujú viac digitálneho porozumenia. Dielne by sa na to mali pripraviť už teraz, pretože tieto autá prídu do ich dvorov v najbližších piatich rokoch." Školiace kurzy, z ktorých niektoré sú zákazníkom konceptu k dispozícii bezplatne, sú preto mimoriadne dôležité. Rouven Daniel zo spoločnosti Schaeffl tu vidí potenciál aj z pohľadu odvetvia: "Využívame všetky sily, aby sme presadzovali bezplatný prístup k dátam pre dielne, ktoré nie sú viazané na značku. Bojujeme s ostatnými dodávateľmi, aby sme zabezpečili, že tu nebudú žiadne obmedzenia hospodárskej súťaže." Problém, za ktorý už roky bojuje predseda predstavenstva VFT Walter Birner: "Výrobcovia vozidiel nám ani nezávislým dielňam neuľahčujú situáciu. Napríklad nový VW Golf 8 potrebuje podobný prístupový kód, aký už poznáme z rôznych modelov FCA. Ako združenie sa vehementne zaväzujeme zabezpečiť bezplatný prístup k dátam."

ZÁVER

Vzhľadom na enormnú populáciu vozidiel s viac ako 5 miliónmi áut len ​​v Rakúsku je trh s náhradnými dielmi a podnikanie pre nezávislé dielne zabezpečené minimálne na najbližších desať rokov. Na rovinu – a ak sa elektromobily nestanú dramaticky dôležitejšími zo dňa na deň – ešte výrazne dlhšie. Ruku na srdce: Koľko priemyselných odvetví dnes môže s istotou povedať, že ich budúcnosť je taká istá? Dokonca. Faktom však je aj to, že miestnym dielňam sa odporúča minúť pri objednávaní dielov o pár eur viac, keďže obchod s miestnymi dielmi je nevyhnutnou súčasťou automobilového priemyslu a každý na obchode s dielmi skutočne niečo zarobí – pokiaľ je férový a vyvážený. Ak to nie sú dobré správy.