这就是未来轮胎必须做的事情

这就是未来轮胎必须做的事情

Mühlhäuser 先生，普利司通如何设想乘用车轮胎的未来？ 

我们始终关注所有市场趋势、创新和移动解决方案的发展。 我们的研发中心在我们面向未来的定位中发挥着关键作用，特别是在轮胎材料研究、轮胎设计和开发、原型生产和各种形式的测试领域。 

对于普利司通来说，未来的轮胎不仅仅是“单一设计”——它必须为应对宏观趋势提供重要支持，例如影响我们的世界和行业的 CASE 移动性（翻译：互联、自主、共享和电动）、城市化或资源稀缺。因此，未来的轮胎将是 网络化的 和 聪明的。借助预测模型，驾驶员未来将受益于更高水平的舒适性、效率和安全性。 轮胎超出了这个范围 低噪音。例如，电动汽车几乎完全消除了发动机噪音；传统轮胎的声音通常会被内燃机的噪音所掩盖。轮胎也会 打火机 因为更轻的轮胎需要更少的材料来生产，使用更少的燃料并有助于减少二氧化碳排放₂排放。 

未来的轮胎必须满足哪些技术/特性？

看看我们目前的产品组合，我们既有产品又有相应的解决方案，例如我们新开发的产品轮胎轻量化技术 精英。这可以让你平均出行滚动阻力降低 30%比传统的高级夏季轮胎和增加电动汽车的行驶里程因此清楚地。 这也促成了这一点重量减轻约 20%大约是每个轮胎 2 公斤。采用该技术的普利司通 Turanza Eco 轮胎迄今为止已被用作奥迪 RSQ3、菲亚特 500 BEV、新款高尔夫 8 系列以及开创性的大众 ID.3 和 ID.4 的原配。 

另一个例子是我们的 B-静音技术开发该产品的目的还在于最大限度地减少车辆噪音，以提高乘客的驾驶舒适度。这些技术表明我们对这一发展的高度重视，我们的研发团队以高度的承诺和最新的技术不断开发新的、高性能和可持续发展的解决方案。

另外，这也为我们发挥 虚拟受孕 这是一个重要的角色，因为通过开发数字轮胎（数字孪生），普利司通可以在没有物理样本的情况下测试许多性能。这带来环境效益并能做到这一点缩短上市时间。 

最后但并非最不重要的一点是，未来的轮胎也将如此 更耐损坏。 凭借我们的缺气保用技术，我们多年来一直帮助驾驶员在轮胎发生故障时保持对车辆的控制，并以高达 80 公里/小时的速度继续行驶约 80 公里。

电动汽车和混合动力部门的增长对您的研发团队意味着什么？

这可以通过原始设备得到很好的解释：无论车辆类型如何，OE 部门的每项轮胎开发都旨在尽可能理想地协调底盘和轮胎之间的相互作用，以实现最大的安全性。 

电动车例如，最新一代与传统车辆概念相比，概念上存在明显差异在。其中包括由电池组引起的问题深重心， 这较低的动态轴荷转移， 这车轮上的高扭矩甚至那个改变了车辆内部声学。为了最好地满足纯电动汽车的个性化要求，专门开发的轮胎，可以说是定制轮胎，例如我们的普利司通 Turanza Eco 版本，自然会提供最令人信服的总体结果。

对于我们的研发团队来说，挑战是平衡轮胎宽度和外径。它们不得在车辆上向内延伸太远，否则电池组会妨碍 - 而且根据法律规定，它们也不能向外延伸。电动汽车轮胎这就是为什么他们经常展示一个大直径和较窄的轮胎宽度在。大直径提高了负载能力，并在相同宽度下降低了滚动阻力。为了尽可能最佳地解决滚动阻力、湿地抓地力和里程等参数上的这些相互冲突的目标，我们成功地与创新的高端胎面胶等进行合作，这些胶料在开发过程中不断开辟新的、有针对性的解决方案。

使用最新技术，我们的技术人员和工程师不断减少这些相互冲突的目标新型橡胶化合物,改进的型材结构， 这优化轮胎接触面积通过模拟甚至轻质结构。例如，我们的 Enliten 轻量化技术不仅可以显着减轻重量并降低质量惯性，从而确保加速或减速时减少能量损失，而且还可以通过使用更少的材料来节省资源。数字仿真不断改进的可能性也在产品实际存在之前很久就提供了有价值的数据。他们为在项目早期阶段识别潜在问题领域并随后开发更有效的解决方案做出了重大贡献。凭借最先进的技术、不断的发展以及与世界领先的汽车制造商的合作，普利司通不断致力于未来移动出行的可持续发展方向。