Detta är vad framtidens däck måste göra

Detta är vad framtidens däck måste göra

Herr Mühlhäuser, hur föreställer Bridgestone sig framtiden för personbilsdäck? 

Vi håller alltid ett öga på utvecklingen av alla marknadstrender, innovationer och mobilitetslösningar. Våra FoU-center spelar en nyckelroll i vår framtidsorienterade positionering, särskilt inom områdena forskning om däckmaterial, däckdesign och utveckling, prototyptillverkning och alla former av testning. 

För Bridgestone är framtidens däck inte bara "en design" - det måste ge betydande stöd för att hantera makrotrender som CASE-mobilitet (översättning: Connected, Autonomous, Shared and Electric), urbanisering eller resursbrist som påverkar vår värld och industri. Framtidens däck blir därför nätverk och intelligent. Tack vare prediktiva modeller kommer förarna att dra nytta av nya nivåer av komfort, effektivitet och säkerhet i framtiden. Däcket är bortom det lågt ljud. Till exempel eliminerar elfordon nästan helt motorljud; ljudet från konventionella däck överskuggas normalt av ljudet från en förbränningsmotor. Däcket kommer också tändare eftersom lättare däck kräver mindre materialresurser att producera, använder mindre bränsle och bidrar till att minska CO₂utsläpp. 

Vilka teknologier/egenskaper kommer framtidens däck att behöva uppfylla?

Med en titt på vår nuvarande portfölj har vi både produkter och motsvarande lösningar, till exempel vår nyutveckladeLättviktsteknik för däck Enlites. Detta gör att du kan ta dig runt i genomsnitt30 procent lägre rullmotståndän ett konventionellt premium sommardäck ochökar räckvidden för ett elfordonsåledestydligt. Detta bidrar också till dettaViktbesparing på runt 20 procentvilket är ca. 2 kg per däck. Bridgestone Turanza Eco-däck med denna teknik har hittills använts som originalutrustning för Audi RSQ3, Fiat 500 BEV, den nya Golf 8-serien och de banbrytande Volkswagen ID.3 och ID.4. 

Ett annat exempel är vårt B-Silent-teknik, som också utvecklats i syfte att minimera buller i fordonet för att öka körkomforten för passagerarna. Dessa teknologier visar att vi lägger stor vikt vid denna utveckling och att vårt FoU-team kontinuerligt utvecklar nya, högpresterande och hållbart orienterade lösningar med högt engagemang och den senaste tekniken.

Dessutom spelar detta också för oss virtuell befruktning en viktig roll eftersom Bridgestone genom att utveckla ett digitalt däck - en digital tvilling - kan testa många egenskaper utan fysiska prover. Detta gerMiljöfördelaroch kan göra detMinska tiden till marknaden. 

Sist men inte minst, så kommer framtidens däck att göra mer motståndskraftig mot skador. Med vår Run Flat-teknik har vi gjort det möjligt för förare i många år att behålla kontrollen över fordonet i händelse av ett däckfel och fortsätta köra runt 80 km i upp till 80 km/h.

Vad betyder särskilt tillväxten av divisionen elfordon och hybrider för ditt FoU-team?

Detta kan mycket väl förklaras med originalutrustningen: Oavsett fordonstyp syftar varje däckutveckling inom OE-divisionen till att koordinera samspelet mellan chassi och däck så idealiskt som möjligt för maximal säkerhet. 

Elfordonden senaste generationen till exempeltydliga konceptuella skillnader jämfört med konventionella fordonskonceptpå. Dessa inkluderar bland annat den som orsakas av batteripaketetdjup tyngdpunkt, denlägre dynamisk axellastväxling, denhögt vridmoment på hjuleteller till och med detändrad inre akustik i fordonet. För att på bästa sätt möta den individuella kravprofilen för en BEV ger specialutvecklade däck, så att säga skräddarsydda däck, såsom versioner av vår Bridgestone Turanza Eco, naturligtvis de mest övertygande resultaten totalt sett.

För vårt FoU-team är utmaningen att balansera däckets bredd och ytterdiameter. De får inte sträcka sig för långt inåt på fordonet, annars skulle batteripaketet vara i vägen – och inte heller utåt på grund av lagstadgade bestämmelser.Däck för elbilarDet är därför de ofta visar enstor diameter och en smalare däckbreddpå. Den stora diametern främjar lastkapacitet och lägre rullmotstånd för samma bredd. För att lösa dessa motstridiga mål i parametrar som rullmotstånd, våtgrepp och körsträcka så optimalt som möjligt arbetar vi framgångsrikt med bland annat innovativa high-end slitbaneblandningar, som ständigt öppnar upp för nya, riktade lösningar som ett resultat av utvecklingen.

Genom att använda den senaste tekniken fortsätter våra tekniker och ingenjörer att minska dessa motstridiga målnya gummiblandningar,förbättrade profilstrukturer, denOptimering av däckets kontaktytagenom simuleringar eller till och medLättviktskonstruktion. Vår Enliten lättviktsteknologi säkerställer till exempel inte bara mindre energiförlust vid acceleration eller inbromsning tack vare dess betydande viktminskning och den tillhörande lägre massatrögheten, utan sparar också resurser genom att använda mindre material. De ständigt förbättrade möjligheterna med digital simulering ger också värdefull data långt innan produkterna faktiskt existerar. De ger ett betydande bidrag till att identifiera potentiella problemområden i ett tidigt skede i projektet och därefter utveckla mer effektiva lösningar. Med den senaste tekniken, ständig utveckling och partnerskap med världens ledande biltillverkare, arbetar Bridgestone kontinuerligt med den hållbara riktningen för framtidens mobilitet.