To morajo storiti pnevmatike prihodnosti

To morajo storiti pnevmatike prihodnosti

G. Mühlhäuser, kako si Bridgestone predstavlja prihodnost pnevmatik za osebna vozila? 

Ves čas spremljamo razvoj vseh tržnih trendov, inovacij in rešitev mobilnosti. Naši centri za raziskave in razvoj igrajo ključno vlogo pri našem v prihodnost usmerjenem pozicioniranju, zlasti na področjih raziskav materialov za pnevmatike, oblikovanja in razvoja pnevmatik, proizvodnje prototipov in vseh oblik testiranja. 

Za Bridgestone pnevmatika prihodnosti ni le »en dizajn« – zagotoviti mora pomembno podporo pri obravnavanju makro trendov, kot je mobilnost CASE (prevod: Povezana, avtonomna, deljena in električna), urbanizacija ali pomanjkanje virov, ki vplivajo na naš svet in industrijo. Pnevmatika prihodnosti bo torej omrežen in inteligenten. Zahvaljujoč prediktivnim modelom bodo vozniki v prihodnosti deležni novih ravni udobja, učinkovitosti in varnosti. Pnevmatika je več kot to nizek hrup. Na primer, električna vozila skoraj popolnoma odpravijo hrup motorja; zvok običajnih pnevmatik je običajno zasenčen s hrupom motorja z notranjim izgorevanjem. Tudi pnevmatika bo vžigalnik ker lažje pnevmatike zahtevajo manj materialnih virov za proizvodnjo, porabijo manj goriva in pomagajo zmanjšati CO₂emisije. 

Katere tehnologije/lastnosti bodo morale izpolnjevati pnevmatike prihodnosti?

Če pogledamo naš trenutni portfelj, imamo tako izdelke kot ustrezne rešitve, na primer našo novo razvitoTehnologija lahkih pnevmatik Enlites. To vam omogoča povprečno premikanje30 odstotkov manjši kotalni uporkot običajna vrhunska letna pnevmatika inpoveča doseg električnega vozilatorejjasno. K temu prispeva tudi toPrihranek teže okoli 20 odstotkovkar je cca. 2 kg na gumo. Pnevmatike Bridgestone Turanza Eco s to tehnologijo so bile doslej uporabljene kot originalna oprema za Audi RSQ3, Fiat 500 BEV, novo serijo Golf 8 in revolucionarna Volkswagen ID.3 in ID.4. 

Drug primer je naš Tehnologija B-Silent, ki je bil prav tako razvit z namenom zmanjšanja hrupa v vozilu z namenom povečanja udobja pri vožnji potnikov. Te tehnologije kažejo, da pripisujemo velik pomen temu razvoju in da naša ekipa za raziskave in razvoj nenehno razvija nove, visoko zmogljive in trajnostno usmerjene rešitve z visoko stopnjo predanosti in najnovejšo tehnologijo.

Poleg tega nam tudi to igra virtualno spočetje pomembno vlogo, saj lahko Bridgestone z razvojem digitalne pnevmatike - digitalnega dvojčka - testira številne lastnosti brez fizičnih vzorcev. To prinašaOkoljske koristiin lahko to storiSkrajšajte čas do trga. 

Nenazadnje bodo tudi pnevmatike prihodnosti bolj odporen na poškodbe. Z našo tehnologijo Run Flat voznikom že vrsto let omogočamo, da v primeru okvare pnevmatike obdržijo nadzor nad vozilom in nadaljujejo vožnjo približno 80 km s hitrostjo do 80 km/h.

Kaj zlasti rast oddelka za električna vozila in hibride pomeni za vašo ekipo za raziskave in razvoj?

To je mogoče zelo dobro razložiti z originalno opremo: Ne glede na tip vozila je cilj vsakega razvoja pnevmatik v oddelku OE čim boljša koordinacija interakcije med šasijo in pnevmatikami v interesu največje varnosti. 

Električna vozilazadnja generacija nprjasne konceptualne razlike v primerjavi s koncepti običajnih vozilna. Med njimi je med drugim tisti, ki ga povzroči baterijski paketgloboko težišče, themanjše dinamično prestavljanje osne obremenitve, thevisok navor na kolesuali celo tospremenjena notranja akustika vozila. Da bi najbolje izpolnili individualne zahteve profila BEV, posebej razvite pnevmatike, tako rekoč prilagojene pnevmatike, kot so različice naše Bridgestone Turanza Eco, seveda zagotavljajo najbolj prepričljive rezultate na splošno.

Za našo ekipo za raziskave in razvoj je izziv uravnotežiti širino pnevmatike in zunanji premer. Na vozilu ne smejo segati preveč navznoter, sicer bi bil baterijski sklop v napoto – zaradi zakonskih predpisov pa tudi ne navzven.Gume za električne avtomobileZato ga pogosto pokažejovelik premer in manjša širina pnevmatikena. Velik premer spodbuja nosilnost in manjši kotalni upor pri enaki širini. Da bi čim bolj optimalno rešili te nasprotujoče si cilje glede parametrov, kot so kotalni upor, oprijem na mokri podlagi in kilometrina, med drugim uspešno sodelujemo z inovativnimi vrhunskimi zmesmi tekalne plasti, ki kot rezultat razvoja nenehno odpirajo nove ciljne rešitve.

Z uporabo najnovejših tehnologij naši tehniki in inženirji še naprej zmanjšujejo te nasprotujoče si ciljenove gumene zmesi,izboljšane strukture profilov, theOptimizacija kontaktne površine pnevmatikes simulacijami ali celoLahka konstrukcija. Naša lahka tehnologija Enliten na primer ne zagotavlja le manjše izgube energije pri pospeševanju ali zmanjševanju hitrosti zaradi znatnega zmanjšanja teže in s tem povezane manjše vztrajnosti mase, ampak tudi varčuje z viri z manj materiala. Vse boljše možnosti digitalne simulacije prav tako zagotavljajo dragocene podatke veliko preden izdelki dejansko obstajajo. Pomembno prispevajo k prepoznavanju potencialnih problematičnih področij v zgodnji fazi projekta in kasnejšemu razvoju učinkovitejših rešitev. Z najsodobnejšimi tehnologijami, nenehnim razvojem in partnerstvi z vodilnimi svetovnimi proizvajalci avtomobilov Bridgestone nenehno deluje v trajnostni smeri mobilnosti prihodnosti.