Dit is wat de banden van de toekomst moeten doen

Dit is wat de banden van de toekomst moeten doen

Meneer Mühlhäuser, hoe stelt Bridgestone zich de toekomst van personenautobanden voor? 

Wij houden altijd de ontwikkelingen van alle markttrends, innovaties en mobiliteitsoplossingen in de gaten. Onze R&D-centra spelen een sleutelrol in onze toekomstgerichte positionering, vooral op het gebied van onderzoek naar bandenmateriaal, ontwerp en ontwikkeling van banden, productie van prototypen en alle vormen van testen. 

Voor Bridgestone is de band van de toekomst niet slechts “één ontwerp” – hij moet aanzienlijke ondersteuning bieden bij het aanpakken van de macrotrends zoals CASE-mobiliteit (vertaling: Connected, Autonomous, Shared and Electric), verstedelijking of schaarste van hulpbronnen die onze wereld en industrie beïnvloeden. De band van de toekomst zal daarom zijn genetwerkt En intelligent. Dankzij voorspellende modellen zullen bestuurders in de toekomst profiteren van nieuwe niveaus van comfort, efficiëntie en veiligheid. De band is meer dan dat laag geluidsniveau. Elektrische voertuigen elimineren bijvoorbeeld bijna volledig het motorgeluid; het geluid van conventionele banden wordt normaal gesproken overschaduwd door het geluid van een verbrandingsmotor. De band zal dat ook doen lichter omdat voor de productie van lichtere banden minder materiaalbronnen nodig zijn, minder brandstof wordt verbruikt en de CO2-uitstoot wordt teruggedrongen₂uitstoot. 

Aan welke technologieën/eigenschappen moeten de banden van de toekomst voldoen?

Als we naar ons huidige portfolio kijken, hebben we zowel producten als de bijbehorende oplossingen, bijvoorbeeld onze nieuw ontwikkeldeLichtgewicht bandentechnologie Enlieten. Hierdoor kun je gemiddeld rondkomen30 procent lagere rolweerstanddan een conventionele premium zomerband envergroot de actieradius van een elektrisch voertuigdusduidelijk. Ook dit draagt ​​hieraan bijGewichtsbesparing van ongeveer 20 procentdat is ongeveer. 2kg per band. Bridgestone Turanza Eco-banden met deze technologie zijn tot nu toe gebruikt als originele uitrusting voor de Audi RSQ3, de Fiat 500 BEV, de nieuwe Golf 8-serie en de baanbrekende Volkswagen ID.3 en ID.4. 

Een ander voorbeeld is dat van ons B-Silent-technologie, eveneens ontwikkeld met als doel het geluid in het voertuig te minimaliseren en zo het rijcomfort voor de passagiers te vergroten. Deze technologieën laten zien dat wij veel belang hechten aan deze ontwikkeling en dat ons R&D-team voortdurend nieuwe, krachtige en duurzaam georiënteerde oplossingen ontwikkelt met een hoge mate van betrokkenheid en de nieuwste technologie.

Daarnaast speelt dit ook voor ons virtuele conceptie een belangrijke rol omdat Bridgestone door de ontwikkeling van een digitale band – een digitale tweeling – veel eigenschappen kan testen zonder fysieke monsters. Dit brengtMilieuvoordelenen kan datVerkort de time-to-market. 

Last but not least: dat geldt ook voor de banden van de toekomst beter bestand tegen schade. Met onze Run Flat-technologie zorgen we er al jaren voor dat chauffeurs bij een bandenpech de controle over het voertuig kunnen behouden en ongeveer 80 km kunnen blijven rijden met een snelheid tot 80 km/u.

Wat betekent de groei van de divisie elektrische voertuigen en hybrides in het bijzonder voor uw R&D-team?

Dit kan heel goed worden verklaard met de originele uitrusting: ongeacht het voertuigtype is elke bandenontwikkeling in de OE-divisie erop gericht om de interactie tussen chassis en banden zo optimaal mogelijk te coördineren in het belang van maximale veiligheid. 

Elektrische voertuigende nieuwste generatie bijvoorbeeldduidelijke conceptuele verschillen vergeleken met conventionele voertuigconceptenop. Deze omvatten onder meer die veroorzaakt door het batterijpakketdiep zwaartepunt, delagere dynamische aslastverschuiving, dehoog koppel op het wielof zelfs datveranderde akoestiek in het interieur van het voertuig. Om zo goed mogelijk aan het individuele eisenprofiel van een BEV te voldoen, leveren speciaal ontwikkelde banden, als het ware op maat gemaakte banden, zoals versies van onze Bridgestone Turanza Eco, uiteraard over het geheel genomen de meest overtuigende resultaten.

Voor ons R&D-team is de uitdaging het balanceren van de bandbreedte en de buitendiameter. Ze mogen niet te ver naar binnen in het voertuig uitsteken, anders zou het accupakket in de weg zitten - en ook niet naar buiten vanwege wettelijke voorschriften.Banden voor elektrische auto'sDaarom laten ze er vaak een ziengrote diameter en een smallere bandbreedteop. De grote diameter bevordert het laadvermogen en een lagere rolweerstand bij dezelfde breedte. Om deze tegenstrijdige doelen op het gebied van parameters als rolweerstand, grip op nat wegdek en kilometerrendement zo optimaal mogelijk op te lossen, werken wij succesvol met onder meer innovatieve high-end loopvlakcompounds, die als gevolg van de ontwikkeling voortdurend nieuwe, doelgerichte oplossingen bieden.

Met behulp van de nieuwste technologieën blijven onze technici en ingenieurs deze tegenstrijdige doelstellingen verminderennieuwe rubbercompounds,verbeterde profielstructuren, deOptimalisatie van het contactoppervlak van de bandvia simulaties of zelfsLichtgewicht constructie. Onze Enliten-lichtgewichttechnologie zorgt bijvoorbeeld niet alleen voor minder energieverlies bij het versnellen of vertragen dankzij de aanzienlijke gewichtsvermindering en de daarmee gepaard gaande lagere massatraagheid, maar bespaart ook hulpbronnen door minder materiaal te gebruiken. De steeds betere mogelijkheden van digitale simulatie leveren bovendien waardevolle gegevens op, lang voordat de producten daadwerkelijk bestaan. Ze leveren een belangrijke bijdrage aan het identificeren van potentiële probleemgebieden in een vroeg stadium van het project en het vervolgens ontwikkelen van efficiëntere oplossingen. Met de modernste technologieën, voortdurende ontwikkeling en partnerschappen met 's werelds toonaangevende autofabrikanten werkt Bridgestone voortdurend aan de duurzame richting van de mobiliteit van de toekomst.