Tas ir jādara nākotnes riepām

Tas ir jādara nākotnes riepām

Mühlhauser kungs, kā Bridgestone iztēlojas vieglo automašīnu riepu nākotni? 

Mēs vienmēr sekojam līdzi visu tirgus tendenču, inovāciju un mobilitātes risinājumu attīstībai. Mūsu pētniecības un attīstības centriem ir galvenā loma mūsu uz nākotni orientētajā pozicionēšanā, jo īpaši riepu materiālu izpētes, riepu projektēšanas un izstrādes, prototipu ražošanas un visa veida testēšanas jomās. 

Bridgestone nākotnes riepa nav tikai “viens dizains” — tai ir jāsniedz nozīmīgs atbalsts tādu makro tendenču risināšanā kā CASE mobilitāte (tulkojumā: savienota, autonoma, koplietojama un elektriska), urbanizācija vai resursu trūkums, kas ietekmē mūsu pasauli un nozari. Tāpēc nākotnes riepa būs tīklā un inteliģents. Pateicoties prognozējošajiem modeļiem, vadītāji nākotnē gūs labumu no jauna komforta, efektivitātes un drošības līmeņa. Riepa ir ārpus tā zems troksnis. Piemēram, elektriskie transportlīdzekļi gandrīz pilnībā novērš motora troksni; parasto riepu skaņu parasti aizēno iekšdedzes dzinēja radītais troksnis. Riepa arī būs šķiltavas jo vieglāku riepu ražošanai ir nepieciešams mazāk materiālu resursu, tās patērē mazāk degvielas un palīdz samazināt CO₂emisijas. 

Kādas tehnoloģijas/īpašības būs jāizpilda nākotnes riepām?

Aplūkojot mūsu pašreizējo portfeli, mums ir gan produkti, gan atbilstoši risinājumi, piemēram, mūsu jaunizveidotaisVieglu riepu tehnoloģija Enlites. Tas ļauj jums pārvietoties vidējiPar 30 procentiem zemāka rites pretestībanekā parastās premium klases vasaras riepas unpalielina elektriskā transportlīdzekļa darbības rādiusutādējādiskaidri. Tas arī veicina toSvara ietaupījums par aptuveni 20 procentiemkas ir apm. 2kg uz vienu riepu. Bridgestone Turanza Eco riepas ar šo tehnoloģiju līdz šim ir izmantotas kā oriģinālais aprīkojums Audi RSQ3, Fiat 500 BEV, jaunajai Golf 8 sērijai un revolucionārajiem Volkswagen ID.3 un ID.4. 

Vēl viens piemērs ir mūsu B-Silent tehnoloģija, kas arī tika izstrādāts ar mērķi līdz minimumam samazināt troksni transportlīdzeklī, lai palielinātu braukšanas komfortu pasažieriem. Šīs tehnoloģijas parāda, ka mēs piešķiram lielu nozīmi šai attīstībai un ka mūsu pētniecības un attīstības komanda nepārtraukti izstrādā jaunus, augstas veiktspējas un ilgtspējīgi orientētus risinājumus ar augstu apņemšanos un jaunākajām tehnoloģijām.

Turklāt tas attiecas arī uz mums virtuālā koncepcija svarīga loma, jo, izstrādājot digitālo riepu – digitālo dvīņu – Bridgestone var pārbaudīt daudzas īpašības bez fiziskiem paraugiem. Tas nesVides ieguvumiun var to izdarītSamaziniet laiku līdz tirgum. 

Pēdējais, bet ne mazāk svarīgais, būs arī nākotnes riepas izturīgāks pret bojājumiem. Izmantojot mūsu Run Flat tehnoloģiju, mēs jau daudzus gadus esam ļāvuši vadītājiem saglabāt kontroli pār transportlīdzekli riepas bojājuma gadījumā un turpināt braukt aptuveni 80 km ar ātrumu līdz 80 km/h.

Ko jūsu pētniecības un attīstības komandai īpaši nozīmē elektrisko transportlīdzekļu un hibrīdu nodaļas izaugsme?

To var ļoti labi izskaidrot ar oriģinālo aprīkojumu: neatkarīgi no transportlīdzekļa veida, katras riepu izstrādes mērķis OE nodaļā ir maksimāli ideāli koordinēt šasijas un riepu mijiedarbību, lai nodrošinātu maksimālu drošību. 

Elektriskie transportlīdzekļipiemēram, jaunākā paaudzeskaidras konceptuālās atšķirības salīdzinājumā ar tradicionālajām transportlīdzekļu koncepcijāmieslēgts. Tie ietver, cita starpā, akumulatora bloka izraisītodziļais smaguma centrs,zemāka dinamiskā ass slodzes pārslēgšana,liels griezes moments uz riteņavai pat tasmainīta automašīnas salona akustika. Lai vislabāk atbilstu BEV individuālo prasību profilam, īpaši izstrādātas riepas, tā sakot, pielāgotas riepas, piemēram, mūsu Bridgestone Turanza Eco versijas, protams, kopumā nodrošina pārliecinošākos rezultātus.

Mūsu pētniecības un izstrādes komandai izaicinājums ir līdzsvarot riepas platumu un ārējo diametru. Tie nedrīkst izstiepties pārāk tālu uz transportlīdzekļa iekšpusi, pretējā gadījumā akumulatoru bloks varētu traucēt - un arī ne uz āru juridisko noteikumu dēļ.Riepas elektromobiļiemTāpēc viņi bieži to parādaliels diametrs un šaurāks riepas platumsieslēgts. Lielais diametrs veicina kravnesību un zemāku rites pretestību tādam pašam platumam. Lai pēc iespējas optimālāk atrisinātu šos pretrunīgos mērķus tādos parametros kā rites pretestība, saķere ar slapju ceļu un nobraukums, mēs veiksmīgi strādājam, cita starpā, ar inovatīviem augstākās klases protektora savienojumiem, kas attīstības rezultātā nepārtraukti paver jaunus, mērķtiecīgus risinājumus.

Izmantojot jaunākās tehnoloģijas, mūsu tehniķi un inženieri turpina samazināt šos pretrunīgos mērķusjauni gumijas savienojumi,uzlabotas profilu struktūras,Riepu saskares laukuma optimizācijaizmantojot simulācijas vai patViegla konstrukcija. Piemēram, mūsu Enliten vieglā tehnoloģija ne tikai nodrošina mazāku enerģijas zudumu, paātrinot vai samazinot ātrumu, pateicoties ievērojamam svara samazinājumam un ar to saistītajai mazākai masas inercei, bet arī taupa resursus, izmantojot mazāk materiālu. Arvien pilnveidotās digitālās simulācijas iespējas sniedz arī vērtīgus datus ilgi pirms produktu reālas pastāvēšanas. Tie sniedz būtisku ieguldījumu potenciālo problēmu jomu identificēšanā agrīnā projekta posmā un pēc tam efektīvāku risinājumu izstrādē. Izmantojot vismodernākās tehnoloģijas, pastāvīgu attīstību un partnerattiecības ar pasaules vadošajiem automobiļu ražotājiem, Bridgestone nepārtraukti strādā pie ilgtspējīga nākotnes mobilitātes virziena.