Tämä on se, mitä tulevaisuuden renkaiden on tehtävä

Tämä on se, mitä tulevaisuuden renkaiden on tehtävä

Herra Mühlhäuser, miten Bridgestone kuvittelee henkilöautonrenkaiden tulevaisuuden? 

Pidämme aina silmällä kaikkien markkinatrendien, innovaatioiden ja liikkuvuusratkaisujen kehitystä. T&K-keskuksillamme on keskeinen rooli tulevaisuuteen suuntautuneessa sijoittelussamme erityisesti rengasmateriaalitutkimuksen, rengassuunnittelun ja -kehityksen, prototyyppituotannon ja kaikenlaisen testauksen alueilla. 

Bridgestonelle tulevaisuuden rengas ei ole vain "yksi malli" - sen on tarjottava merkittävää tukea makrotrendeihin, kuten CASE-liikkuvuuteen (käännös: Connected, Autonomous, Shared and Electric), kaupungistumiseen tai resurssien niukkuuteen, jotka vaikuttavat maailmaamme ja teollisuuteemme. Tulevaisuuden rengas on siis verkottunut ja älykäs. Ennakoivien mallien ansiosta kuljettajat hyötyvät uusista mukavuuden, tehokkuuden ja turvallisuuden tasoista tulevaisuudessa. Rengas on sen yli matala melu. Esimerkiksi sähköajoneuvot eliminoivat moottorin melun lähes kokonaan; perinteisten renkaiden ääni jää yleensä polttomoottorin melun varjoon. Rengas myös kevyempi koska kevyemmät renkaat vaativat vähemmän materiaaliresursseja tuottaakseen, käyttävät vähemmän polttoainetta ja auttavat vähentämään hiilidioksidia₂päästöt. 

Mitä teknologioita/ominaisuuksia tulevaisuuden renkaiden tulee täyttää?

Kun tarkastellaan nykyistä portfoliotamme, meillä on sekä tuotteita että niitä vastaavia ratkaisuja, esimerkiksi juuri kehitettyKevyt rengastekniikka Enlitit. Näin voit kiertää keskimäärin30 prosenttia pienempi vierintävastuskuin perinteinen premium-kesärengas jalisää sähköauton kantamaasitenselvästi. Tämä myös osaltaan vaikuttaa tähänPainonsäästö noin 20 prosenttiajoka on n. 2kg per rengas. Tällä tekniikalla varustettuja Bridgestone Turanza Eco -renkaita on tähän asti käytetty alkuperäisvarusteena Audi RSQ3:ssa, Fiat 500 BEV:ssä, uudessa Golf 8 -sarjassa sekä uraauurtavissa Volkswagen ID.3:ssa ja ID.4:ssä. 

Toinen esimerkki on meidän B-Silent-tekniikka, joka on myös kehitetty vähentämään melua ajoneuvossa matkustajien ajomukavuuden lisäämiseksi. Nämä teknologiat osoittavat, että pidämme tätä kehitystä erittäin tärkeänä ja että T&K-tiimimme kehittää jatkuvasti uusia, tehokkaita ja kestävään kehitykseen suuntautuneita ratkaisuja korkealla sitoutumisella ja uusimmalla teknologialla.

Lisäksi tämä toimii myös meillä virtuaalinen käsitys tärkeä rooli, koska kehittämällä digitaalisen renkaan - digitaalisen kaksoisrenkaan - Bridgestone voi testata monia ominaisuuksia ilman fyysisiä näytteitä. Tämä tuoYmpäristöhyödytja voi tehdä senVähennä markkinoille tuloaikaa. 

Viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, niin tulevat myös tulevaisuuden renkaat kestävämpi vaurioita. Run Flat -teknologiamme ansiosta olemme useiden vuosien ajan antaneet kuljettajille mahdollisuuden säilyttää ajoneuvon hallinnan renkaan rikkoutuessa ja jatkaa ajamista noin 80 km nopeudella 80 km/h.

Mitä erityisesti sähköauto- ja hybriditoimialan kasvu merkitsee T&K-tiimillesi?

Tämä on hyvin selitettävissä alkuperäisillä varusteilla: Ajoneuvotyypistä riippumatta jokaisen OE-divisioonan rengaskehityksen tavoitteena on koordinoida alustan ja renkaiden välinen vuorovaikutus mahdollisimman ihanteellisesti maksimaalisen turvallisuuden vuoksi. 

Sähköajoneuvotesimerkiksi uusin sukupolviselkeät käsitteelliset erot perinteisiin ajoneuvokonsepteihin verrattunapäällä. Näitä ovat muun muassa akun aiheuttamasyvä painopiste,pienempi dynaaminen akselipainon siirto,korkea vääntömomentti pyörässätai edes sitäauton sisäakustiikkaa vaihdettu. Jotta voitaisiin parhaiten täyttää BEV:n yksilölliset vaatimukset, erityisesti kehitetyt renkaat, niin sanotusti räätälöidyt renkaat, kuten Bridgestone Turanza Eco -versiot, tarjoavat luonnollisesti vakuuttavimmat tulokset.

T&K-tiimimme haasteena on tasapainottaa renkaan leveys ja ulkohalkaisija. Ne eivät saa ulottua liian pitkälle sisäänpäin ajoneuvossa, muuten akkupaketti olisi tiellä - eikä myöskään ulospäin lain mukaan.Renkaat sähköautoihinSiksi he usein näyttävät sellaisensuuri halkaisija ja kapeampi rengasleveyspäällä. Suuri halkaisija edistää kantavuutta ja pienentää vierintävastusta samalla leveydellä. Ratkaistaksemme nämä ristiriitaiset tavoitteet parametrien, kuten vierintävastuksen, märkäpidon ja kilometrimäärän osalta mahdollisimman optimaalisesti, työskentelemme menestyksekkäästi muun muassa innovatiivisten huippuluokan kulutuspinnan seosten kanssa, jotka kehittävät jatkuvasti uusia, kohdennettuja ratkaisuja.

Tekniikkamme ja insinöörimme vähentävät edelleen näitä ristiriitaisia ​​tavoitteita käyttämällä uusinta teknologiaauusia kumiyhdisteitä,parannetut profiilirakenteet,Renkaan kosketuspinnan optimointisimulaatioiden kautta tai jopaKevyt rakenne. Esimerkiksi Enliten-kevytteknologiamme ei ainoastaan ​​takaa pienempää energiahäviötä kiihdytettäessä tai hidastaessa sen merkittävän painonpudotuksen ja siihen liittyvän pienemmän massan hitausvoiman ansiosta, vaan myös säästää resursseja käyttämällä vähemmän materiaalia. Digitaalisen simuloinnin jatkuvasti kehittyvät mahdollisuudet tarjoavat myös arvokasta tietoa kauan ennen kuin tuotteet ovat todellisuudessa olemassa. Ne antavat merkittävän panoksen mahdollisten ongelmakohtien tunnistamiseen hankkeen varhaisessa vaiheessa ja sen jälkeen tehokkaampien ratkaisujen kehittämiseen. Huipputeknologian, jatkuvan kehityksen ja kumppanuuksien avulla maailman johtavien autonvalmistajien kanssa Bridgestone työskentelee jatkuvasti tulevaisuuden liikkuvuuden kestävän suunnan eteen.