Seda peavad tegema tuleviku rehvid

Seda peavad tegema tuleviku rehvid

Härra Mühlhäuser, kuidas kujutab Bridgestone ette sõiduautode rehvide tulevikku? 

Hoiame alati silma peal kõikide turutrendide, uuenduste ja mobiilsuslahenduste arengutel. Meie teadus- ja arenduskeskused mängivad võtmerolli meie tulevikku suunatud positsioneerimisel, eriti rehvimaterjalide uurimise, rehvide disaini ja arendamise, prototüüpide tootmise ja igasuguse testimise valdkonnas. 

Bridgestone'i jaoks ei ole tuleviku rehv ainult "üks disain" – see peab pakkuma olulist tuge selliste makrosuundumuste käsitlemisel nagu CASE mobiilsus (tõlge: ühendatud, autonoomne, jagatud ja elektriline), linnastumine või ressursside nappus, mis mõjutavad meie maailma ja tööstust. Tuleviku rehv on seega võrgustatud ja intelligentne. Tänu ennustavatele mudelitele saavad juhid tulevikus kasu uuest mugavuse, tõhususe ja ohutuse tasemest. Rehv on sellest kaugemale madal müratase. Näiteks elektrisõidukid kõrvaldavad peaaegu täielikult mootorimüra; tavarehvide heli varjutab tavaliselt sisepõlemismootori müra. Rehv teeb ka kergem sest kergemate rehvide tootmiseks on vaja vähem materiaalseid ressursse, kulub vähem kütust ja see aitab vähendada CO₂heitkogused. 

Milliseid tehnoloogiaid/omadusi peavad tulevikurehvid täitma?

Vaadates meie praegust portfelli, on meil olemas nii tooted kui ka vastavad lahendused, näiteks äsja arendatudKergekaaluliste rehvide tehnoloogia Enlitid. See võimaldab teil keskmiselt ringi liikuda30 protsenti madalam veeretakistuskui tavaline premium suverehv jasuurendab elektrisõiduki sõiduulatustseegaselgelt. Ka see aitab sellele kaasaKaalu kokkuhoid umbes 20 protsentimis on ca. 2 kg rehvi kohta. Selle tehnoloogiaga Bridgestone Turanza Eco rehve on seni kasutatud Audi RSQ3, Fiat 500 BEV, uue Golf 8 seeria ning murranguliste Volkswageni ID.3 ja ID.4 originaalvarustusena. 

Teine näide on meie oma B-Silent tehnoloogia, mis töötati välja ka eesmärgiga minimeerida sõidukis tekkivat müra, et suurendada reisijate sõidumugavust. Need tehnoloogiad näitavad, et omistame sellele arengule suurt tähtsust ning et meie teadus- ja arendusmeeskond arendab pidevalt uusi, suure jõudlusega ja jätkusuutlikule orienteeritud lahendusi kõrge pühendumuse ja uusima tehnoloogiaga.

Lisaks mängib see ka meie jaoks virtuaalne kontseptsioon oluline roll, sest digitaalse rehvi – digitaalse kaksiku – väljatöötamisega saab Bridgestone testida paljusid omadusi ilma füüsiliste proovideta. See toobKasu keskkonnaleja saab seda tehaVähendage turule jõudmiseks kuluvat aega. 

Viimaseks, kuid mitte vähemtähtsaks, on ka tuleviku rehvid kahjustustele vastupidavam. Meie Run Flat tehnoloogiaga oleme juba aastaid võimaldanud juhtidel rehvi rikke korral sõiduki üle kontrolli säilitada ja jätkata sõitu umbes 80 km kiirusega kuni 80 km/h.

Mida tähendab elektrisõidukite ja hübriidide divisjoni kasv teie teadus- ja arendusmeeskonna jaoks?

Seda saab väga hästi seletada originaalvarustusega: Sõltumata sõiduki tüübist on OE divisjoni iga rehviarenduse eesmärk šassii ja rehvide koostoime võimalikult ideaalseks koordineerimiseks maksimaalse ohutuse huvides. 

Elektrisõidukidnäiteks uusim põlvkondselged kontseptuaalsed erinevused võrreldes tavapäraste sõidukikontseptsioonidegasisse. Nende hulka kuulub muuhulgas ka akupaketist põhjustatudsügav raskuskese,madalam dünaamiline teljekoormuse nihutamine,suur pöördemoment rattalvõi isegi sedavahetatud sõiduki salongi akustikat. BEV-i individuaalsete nõuete profiili parimaks täitmiseks annavad spetsiaalselt välja töötatud rehvid, nii-öelda kohandatud rehvid, näiteks meie Bridgestone Turanza Eco versioonid, loomulikult kõige veenvamad tulemused.

Meie uurimis- ja arendusmeeskonna jaoks on väljakutseks rehvi laiuse ja välisläbimõõdu tasakaalustamine. Need ei tohi ulatuda sõidukile liiga sissepoole, vastasel juhul jääks akuplokk teele – ja ka mitte väljapoole seadusest tulenevalt.Rehvid elektriautodeleSeetõttu näitavad nad seda sagelisuure läbimõõduga ja kitsama rehvi laiusegasisse. Suur läbimõõt suurendab kandevõimet ja vähendab veeretakistust sama laiuse korral. Et lahendada need vastuolulised eesmärgid sellistes parameetrites nagu veeretakistus, märghaardumine ja läbisõit võimalikult optimaalselt, töötame edukalt muuhulgas uuenduslike tipptasemel turvisegudega, mis avavad arenduse tulemusena pidevalt uusi, sihipäraseid lahendusi.

Uusimaid tehnoloogiaid kasutades vähendavad meie tehnikud ja insenerid neid vastuolulisi eesmärkeuued kummisegud,täiustatud profiilistruktuurid,Rehvi kontaktpinna optimeeriminesimulatsioonide või isegiKerge konstruktsioon. Näiteks meie Enliteni kerge tehnoloogia ei taga mitte ainult tänu olulisele kaalulangusele ja sellega kaasnevale väiksemale massiinertsile kiirendamisel või aeglustamisel väiksemat energiakadu, vaid säästab ka ressursse, kasutades vähem materjale. Üha täiustuvad digitaalsimulatsiooni võimalused annavad väärtuslikke andmeid ka ammu enne toodete tegelikku olemasolu. Need aitavad oluliselt kaasa võimalike probleemsete kohtade tuvastamisele projekti varajases staadiumis ja seejärel tõhusamate lahenduste väljatöötamisel. Kaasaegsete tehnoloogiate, pideva arengu ja partnerlussuhetega maailma juhtivate autotootjatega teeb Bridgestone pidevalt tööd tuleviku liikuvuse jätkusuutliku suuna kallal.