Det er, hvad fremtidens dæk skal gøre

Det er, hvad fremtidens dæk skal gøre

Hr. Mühlhäuser, hvordan forestiller Bridgestone sig fremtiden for personbilsdæk? 

Vi holder altid øje med udviklingen af ​​alle markedstendenser, innovationer og mobilitetsløsninger. Vores R&D-centre spiller en nøglerolle i vores fremtidsorienterede positionering, især inden for dækmaterialeforskning, dækdesign og -udvikling, prototypeproduktion og alle former for test. 

For Bridgestone er fremtidens dæk ikke bare "ét design" - det skal give betydelig støtte til at adressere makrotrends såsom CASE-mobilitet (oversættelse: Connected, Autonomous, Shared and Electric), urbanisering eller ressourceknaphed, der påvirker vores verden og industri. Fremtidens dæk bliver derfor netværk og intelligent. Takket være prædiktive modeller vil chauffører drage fordel af nye niveauer af komfort, effektivitet og sikkerhed i fremtiden. Dækket er ud over det lav støj. For eksempel fjerner elektriske køretøjer næsten fuldstændig motorstøj; lyden af ​​konventionelle dæk overskygges normalt af støjen fra en forbrændingsmotor. Det vil dækket også lettere fordi lettere dæk kræver færre materielle ressourcer at producere, bruger mindre brændstof og hjælper med at reducere CO₂emissioner. 

Hvilke teknologier/egenskaber skal fremtidens dæk opfylde?

Med et kig på vores nuværende portefølje har vi både produkter og de tilsvarende løsninger, for eksempel vores nyudvikledeLetvægts dækteknologi Enlites. Dette giver dig mulighed for at komme rundt i gennemsnit30 procent lavere rullemodstandend et konventionelt premium sommerdæk ogøger rækkevidden af ​​et elektrisk køretøjsåledesklart. Dette bidrager også til detteVægtbesparelse på omkring 20 procenthvilket er ca. 2 kg pr dæk. Bridgestone Turanza Eco-dæk med denne teknologi er hidtil blevet brugt som originalt udstyr til Audi RSQ3, Fiat 500 BEV, den nye Golf 8-serie og de banebrydende Volkswagen ID.3 og ID.4. 

Et andet eksempel er vores B-Silent teknologi, som også er udviklet med det formål at minimere støj i køretøjet for at øge kørekomforten for passagererne. Disse teknologier viser, at vi lægger stor vægt på denne udvikling, og at vores R&D-team løbende udvikler nye, højtydende og bæredygtigt orienterede løsninger med et højt engagement og den nyeste teknologi.

Derudover spiller dette også for os virtuel undfangelse en vigtig rolle, fordi Bridgestone ved at udvikle et digitalt dæk - en digital tvilling - kan teste mange egenskaber uden fysiske prøver. Dette bringerMiljømæssige fordeleog kan detReducer time to market. 

Sidst men ikke mindst vil fremtidens dæk også mere modstandsdygtig over for skader. Med vores Run Flat-teknologi har vi i mange år gjort det muligt for chauffører at bevare kontrollen over køretøjet i tilfælde af et dækfejl og fortsætte med at køre omkring 80 km med op til 80 km/t.

Hvad betyder især væksten i divisionen for elektriske køretøjer og hybrider for dit R&D-team?

Dette kan forklares meget godt med det originale udstyr: Uanset køretøjstype har enhver dækudvikling i OE-divisionen til formål at koordinere samspillet mellem chassis og dæk så ideelt som muligt af hensyn til maksimal sikkerhed. 

Elektriske køretøjerden seneste generation f.eksklare konceptuelle forskelle i forhold til konventionelle køretøjskoncepterpå. Disse omfatter blandt andet den, der er forårsaget af batteripakkendybt tyngdepunkt, denlavere dynamisk akseltrykskift, denhøjt drejningsmoment på hjuleteller endda detændret køretøjets indvendige akustik. For bedst muligt at imødekomme den individuelle kravprofil for en BEV leverer specialudviklede dæk, så at sige skræddersyede dæk, såsom versioner af vores Bridgestone Turanza Eco, naturligvis de mest overbevisende resultater samlet set.

For vores R&D-team er udfordringen at balancere dækkets bredde og udvendig diameter. De må ikke strække sig for langt ind på køretøjet, ellers ville batteripakken være i vejen – og heller ikke udad på grund af lovbestemmelser.Dæk til elbilerDet er derfor, de ofte viser enstor diameter og en smallere dækbreddepå. Den store diameter fremmer belastningskapacitet og lavere rullemodstand for samme bredde. For at løse disse modstridende mål inden for parametre som rullemodstand, vådgreb og kilometertal så optimalt som muligt, arbejder vi med succes med blandt andet innovative high-end slidbanesammensætninger, som løbende åbner op for nye, målrettede løsninger som følge af udviklingen.

Ved at bruge de nyeste teknologier fortsætter vores teknikere og ingeniører med at reducere disse modstridende målnye gummiblandinger,forbedrede profilstrukturer, denOptimering af dækkets kontaktarealgennem simuleringer eller enddaLetvægtskonstruktion. Vores Enliten letvægtsteknologi sikrer for eksempel ikke kun mindre energitab ved acceleration eller deceleration takket være dens betydelige vægtreduktion og den tilhørende lavere masseinerti, men sparer også ressourcer ved at bruge mindre materiale. De stadigt forbedrede muligheder for digital simulering giver også værdifulde data længe før produkterne rent faktisk eksisterer. De yder et væsentligt bidrag til at identificere potentielle problemområder på et tidligt tidspunkt i projektet og efterfølgende udvikle mere effektive løsninger. Med state-of-the-art teknologier, konstant udvikling og partnerskaber med verdens førende bilproducenter, arbejder Bridgestone kontinuerligt på den bæredygtige retning af fremtidens mobilitet.