Това трябва да правят гумите на бъдещето

Това трябва да правят гумите на бъдещето

Г-н Mühlhäuser, как Bridgestone си представя бъдещето на гумите за леки автомобили? 

Винаги следим развитието на всички пазарни тенденции, иновации и решения за мобилност. Нашите центрове за научноизследователска и развойна дейност играят ключова роля в нашето ориентирано към бъдещето позициониране, особено в областите на изследване на материалите за гуми, дизайн и разработка на гуми, производство на прототипи и всички форми на тестване. 

За Bridgestone гумата на бъдещето не е само „един дизайн“ – тя трябва да осигури значителна подкрепа за справяне с макро тенденциите като CASE мобилност (превод: свързана, автономна, споделена и електрическа), урбанизация или недостиг на ресурси, които влияят на нашия свят и индустрия. Следователно гумата на бъдещето ще бъде свързан в мрежа и интелигентен. Благодарение на предсказуемите модели водачите ще се възползват от нови нива на комфорт, ефективност и безопасност в бъдеще. Гумата е отвъд това нисък шум. Например електрическите превозни средства почти напълно премахват шума от двигателя; звукът на конвенционалните гуми обикновено е засенчен от шума на двигател с вътрешно горене. Гумата също запалка защото по-леките гуми изискват по-малко материални ресурси за производство, използват по-малко гориво и помагат за намаляване на CO₂емисии. 

Кои технологии/свойства ще трябва да изпълняват гумите на бъдещето?

С поглед към текущото ни портфолио, ние имаме както продукти, така и съответните решения, например нашето новоразработеноТехнология за леки гуми Enlites. Това ви позволява да се придвижвате средно30 процента по-ниско съпротивление при търкалянеотколкото обикновена първокласна лятна гума иувеличава пробега на електрическото превозно средствопо този начинясно. Това също допринася за товаСпестяване на тегло от около 20 процентакоето е прибл. 2 кг на гума. Гумите Bridgestone Turanza Eco с тази технология досега са били използвани като оригинално оборудване за Audi RSQ3, Fiat 500 BEV, новата серия Golf 8 и революционните Volkswagen ID.3 и ID.4. 

Друг пример е нашият B-Silent технология, който също е разработен с цел минимизиране на шума в превозното средство, за да се повиши комфортът на шофиране за пътниците. Тези технологии показват, че придаваме голямо значение на това развитие и че нашият екип за научноизследователска и развойна дейност непрекъснато разработва нови, високопроизводителни и устойчиво ориентирани решения с високо ниво на ангажираност и най-новите технологии.

Освен това това също играе за нас виртуално зачеване важна роля, тъй като чрез разработването на цифрова гума - цифров близнак - Bridgestone може да тества много свойства без физически проби. Това носиПолзи за околната средаи може да направи товаНамалете времето за излизане на пазара. 

Не на последно място, това ще се случи и с гумите на бъдещето по-устойчиви на повреди. С нашата технология Run Flat ние даваме възможност на шофьорите от много години да запазят контрола над автомобила в случай на повреда на гумата и да продължат да шофират около 80 км с до 80 км/ч.

Какво означава растежът на отдела за електрически превозни средства и хибриди по-специално за вашия екип за научноизследователска и развойна дейност?

Това може да се обясни много добре с оригиналното оборудване: независимо от типа превозно средство, всяка разработка на гуми в отдела за оригинално оборудване има за цел да координира взаимодействието между шасито и гумите възможно най-идеално в интерес на максимална безопасност. 

Електрически превозни средстванай-новото поколение напримерясни концептуални разлики в сравнение с концепциите на конвенционалните превозни средствана. Те включват, наред с други, този, причинен от батериятадълбок център на тежестта, напо-ниско динамично изместване на натоварването на осите, нависок въртящ момент на колелотоили дори товасменена акустика на интериора на автомобила. За да отговорим най-добре на индивидуалния профил на изискванията на BEV, специално разработените гуми, така да се каже, направени по поръчка гуми, като версиите на нашата Bridgestone Turanza Eco, естествено осигуряват най-убедителните резултати като цяло.

За нашия екип за научноизследователска и развойна дейност предизвикателството е да балансира ширината на гумата и външния диаметър. Те не трябва да се простират твърде навътре в превозното средство, в противен случай батерията ще пречи - а също и навън поради правните разпоредби.Гуми за електрически автомобилиЕто защо те често показват такъвголям диаметър и по-тясна ширина на гуматана. Големият диаметър насърчава товароносимостта и по-ниското съпротивление при търкаляне при същата ширина. За да разрешим тези противоречиви цели в параметри като съпротивление при търкаляне, сцепление с мокра настилка и пробег възможно най-оптимално, ние работим успешно с, наред с други неща, иновативни смеси на протектора от висок клас, които непрекъснато отварят нови, целенасочени решения в резултат на развитие.

Използвайки най-новите технологии, нашите техници и инженери продължават да намаляват тези противоречиви целинови каучукови смеси,подобрени профилни структури, наОптимизиране на контактната площ на гуматачрез симулации или дориОлекотена конструкция. Нашата олекотена технология Enliten, например, не само осигурява по-малка загуба на енергия при ускоряване или забавяне благодарение на значителното намаляване на теглото и свързаната с това по-ниска инерция на масата, но също така пести ресурси чрез използване на по-малко материал. Постоянно подобряващите се възможности на дигиталната симулация също предоставят ценни данни много преди продуктите действително да съществуват. Те имат значителен принос за идентифициране на потенциални проблемни области на ранен етап от проекта и впоследствие разработване на по-ефективни решения. С най-съвременни технологии, постоянно развитие и партньорства с водещите световни производители на автомобили, Bridgestone непрекъснато работи върху устойчивата посока на мобилността на бъдещето.