去年对我们来说就像坐过山车”

去年对我们来说就像坐过山车”

新冠危机在多大程度上影响了轮胎行业？
Michael Saitow：新冠疫情已经从一次不必要的压力测试发展成为汽车行业数字化的加速器。买家注意到，即使在新冠危机期间，B2B 平台上的交付也很稳定，这与当地批发商不同，例如由于新冠病例。疫情期间，卖家意识到必须摆脱旧的结构，做点什么来保持疫情期间业务的稳定。区域运营公司获取新客户和开发市场的机会有限。尤其是传统的当地商业部门，其特点往往是多年来与该地区的固定供应商一起成长的结构。给定的接近度和对供应商的强烈信任感决定了这里的关系。然而，在这样的销售结构下，无法预期进一步强劲增长。我们需要的是复杂的电子商务实施和线下扩张的明智且低投资的替代方案。对于面向 B2B 的制造商和零售商来说，一种选择是在线 B2B 平台，例如 Tyre24。

那么，是否已经重新考虑在 B2B 中增加数字渠道的使用？
从我的角度来看，这个问题的答案显然是“是”。据我们了解，2020年春季以来的新冠疫情也影响了汽车行业的采购。一方面，对于高度注重与客户的个人接触的传统零售来说，维持现有流程更加困难。另一方面，由于业务互动条件的变化以及节省采购以提高利润的动机的增强，车间已经适应了变化的条件。人们经常听说，新冠大流行就像放大镜一样，可以更清楚地显示许多缺陷或加速变革进程。我认为，这也适用于汽车后市场。

2020 年，Tyre24 的业务总体进展如何，尤其是在奥地利？
去年对我们来说就像坐过山车。 2 月份之前，我们对 2020 年制定了非常雄心勃勃的计划。在冠状病毒袭击后的头几个月，我们和许多其他人一样认为世界末日将至。然后，在复活节前后，销售额恢复到我们希望的水平。如果说我们正在以胜利者的身份摆脱新冠危机，那是错误的，但我们可以说我们并没有遭受苦难。我们在奥地利也没有失去任何东西。我个人的结论是，市场正在经历巨大的变化，在新冠疫情期间，当地批发商的供货困难可能对我们有利，因为作坊必须寻找替代来源。这适用于轮胎，更适用于备件。在欧洲的一些市场，我们的备件销售额比 2019 年增加了两倍。我们看到了备件的巨大潜力。这不是一个季节性行业，透明度更有趣，因为利润和价格差异要高得多。总体而言，尽管受到新冠危机和市场形势普遍不利，2020 年我们的轮胎业务仍实现了 5% 的增长。在备件方面，我们整体增长了 40%。在奥地利，轮胎销售保持稳定，备件行业增长了 30%。

您对 2021 年有何期望？
我们在2021年的议程上有与我们在汽车后市场核心业务相关的各种主题。除了巩固我们在德国轮胎业务中的地位（这对我们很重要）之外，我们还希望进一步刺激法国、意大利和奥地利等国外市场的增长。为此，我们希望将荷兰、比利时和波兰发展为轮胎和零配件的“来源市场”。对我们来说同样重要的是新冠疫情在各国的发展情况。经过2020年极其强劲的发展，我们希望在来年继续扩大汽车零部件领域。这涉及引入新的平台功能，例如跨门户购物车或为制造商进一步开发我们的品牌世界，以及开发和扩展原厂零件组合以及油或工具等特殊类别。我们还必须面对对附加电子商务服务（例如履行或市场情报）日益强烈的需求。

那么进一步的增长呢？

我认为，通过计划中的举措，我们不仅能够激活更多现有的 Tyre24 客户作为买家，而且还能通过有吸引力的报价为我们的门户赢得新客户。此外，我们希望与批发商和制造商建立进一步的合作伙伴关系，以进一步推进业务并更接近我们的宏伟目标。我相信我们可以为市场参与者提供一个非常有吸引力的环境，并成为数字销售领域令人兴奋的合作伙伴。未来一年，后市场电商将持续快速增长，给线下玩家带来压力。与 B2C 贸易环境一样，问题不再是“是否”参与在线交易，而是“如何”参与在线交易。

2021 年科隆轮胎展已取消。您如何看待展会的未来？
就我个人而言，我希望贸易展览会尽快回来，它们对于建立和维持关系非常重要。面对面的会议很重要，甚至是根本。人际关系也是 Tyre24 的成功因素之一。要从网站购买，您必须具有信任，但信任人比信任网站更容易。开展业务时了解彼此和文化非常重要。我不喜欢目前蓬勃发展的数字贸易展览会，但现在你必须忍受它。另一个问题是未来的贸易展览会会是什么样子。没有人知道，但可以假设它们会更小，可能是区域性的。在德国，一些供应商前段时间甚至举办了公司贸易展览会。也许将来会有 Tyre24 贸易展览会。