«Fjoråret var som en berg-og-dal-bane-tur for oss»

«Fjoråret var som en berg-og-dal-bane-tur for oss»

I hvilken grad har koronakrisen formet dekkindustrien?
Michael Saitow: Koronapandemien har utviklet seg fra en uønsket stresstest til en akselerator for digitalisering i bilindustrien. Kjøpere la merke til at på en B2B-plattform var det leveringsstabilitet selv under Corona-krisen, i motsetning til lokale grossister, for eksempel på grunn av Covid-saker. Under pandemien innså selgerne at de måtte bryte ut av de gamle strukturene og gjøre noe for å holde virksomheten stabil under pandemien. Mulighetene for regionalt opererende selskaper til å skaffe nye kunder og utvikle markeder er begrenset. Særlig klassisk lokalt næringsliv er ofte preget av strukturer som har vokst over mange år med faste leverandører i området. Den gitte nærheten og en sterk følelse av tillit til leverandøren bestemmer forholdet her. Det kan imidlertid ikke forventes ytterligere sterk vekst med slike salgsstrukturer. Det som trengs er fornuftige og lavinvesteringsalternativer til komplekse e-handelsimplementeringer og offline-utvidelser. Et alternativ for B2B-orienterte produsenter og forhandlere er online B2B-plattformer som Tyre24.

Så det har allerede vært en nytenkning mot økt bruk av digitale kanaler i B2B?
Fra mitt perspektiv er svaret på dette spørsmålet klart "ja". Så vidt vi vet har Corona-situasjonen som har eksistert siden våren 2020 også påvirket innkjøp i bilindustrien. På den ene siden er det vanskeligere for tradisjonell detaljhandel, som er sterkt fokusert på personlig kontakt med kunder, å opprettholde eksisterende prosesser. På den annen side har verksteder tilpasset seg de endrede forutsetningene på grunn av endrede forutsetninger i næringssamspillet og økt motivasjon for å spare på innkjøp for å bedre fortjenesten. Det høres ofte at koronapandemien fungerer som et forstørrelsesglass som viser mange mangler enda tydeligere eller akselererer endringsprosesser. Dette gjelder etter min mening også bilettermarkedet.

Hvordan gikk Tyre24s virksomhet generelt og spesielt i Østerrike i 2020?
Fjoråret var som en berg-og-dal-bane for oss. Før februar hadde vi svært ambisiøse planer for 2020. I de første månedene rett etter at koronaviruset rammet trodde vi, som mange andre, at verden ville gå under. Så, rundt påske, kom salget tilbake til nivåene vi hadde håpet på. Det ville være feil å si at vi kommer ut av koronakrisen som vinnere, men vi kan si at vi ikke har lidd. Vi har heller ikke tapt noe i Østerrike. Min personlige konklusjon er at markedet går gjennom store endringer og at vanskelighetene med å levere fra lokale grossister under Corona-perioden trolig kom oss til gode fordi verkstedene måtte finne alternative kilder. Dette gjelder dekk og i enda større grad reservedeler. I Europa var det markeder hvor vi tredoblet reservedelssalget vårt sammenlignet med 2019. Vi ser et stort potensial i reservedeler. Det er ikke en sesongbasert sektor, og åpenheten er enda mer interessant fordi marginene og prisforskjellene er mye, mye, mye høyere. Generelt vokste vi med 5 prosent på dekksiden i 2020, til tross for Corona-krisen og den generelt negative markedssituasjonen. På reservedelssiden vokste vi med 40 prosent totalt sett. I Østerrike har dekksalget holdt seg stabilt og reservedelssektoren har vokst med 30 prosent.

Og hva forventer du for 2021?
Vi har ulike temaer knyttet til vår kjernevirksomhet innen bilettermarkedet på agendaen for 2021. I tillegg til å befeste vår posisjon i den tyske dekkvirksomheten, som er viktig for oss, ønsker vi å stimulere veksten ytterligere i utenlandske markeder som Frankrike, Italia og Østerrike. For dette formål ønsker vi å utvikle Nederland og Belgia og Polen som "kildemarkeder" for dekk og reservedeler. Det som også vil være avgjørende for oss er hvordan Corona-situasjonen utvikler seg i landene. Etter den ekstremt sterke utviklingen i 2020 ønsker vi å fortsette å utvide bilreservedelsområdet i det kommende året. Dette innebærer introduksjon av nye plattformfunksjoner som en handlekurv på tvers av portaler eller videreutvikling av våre merkeverdener for produsenter samt utvikling og utvidelse av OE-delsporteføljen samt spesialkategorier som oljer eller verktøy. Vi må også møte den stadig mer intense etterspørselen etter ytterligere e-handelstjenester som oppfyllelse eller markedsinformasjon.

Så videre vekst?

Jeg antar at vi gjennom de planlagte satsingene ikke bare vil kunne aktivere flere eksisterende Tyre24-kunder som kjøpere, men også vinne nye kunder til vår portal gjennom det attraktive tilbudet. I tillegg ønsker vi å inngå ytterligere partnerskap med grossister og produsenter for å fremme virksomheten ytterligere og komme nærmere våre ambisiøse mål. Jeg er overbevist om at vi kan tilby et svært attraktivt miljø for markedsaktører og være en spennende partner innen digitalt salg. I det kommende året vil e-handel i ettermarkedet fortsette å vokse raskt og sette offline-spillere under press. Som i B2C-handelsmiljøet vil spørsmålet handle mindre om «om» og mer om «hvordan» man bør delta i netthandel.

TireCologne 2021 er kansellert. Hvordan ser du på fremtiden for messer?
Personlig håper jeg at messene snart kommer tilbake, de er veldig viktige for å bygge og vedlikeholde relasjoner. Møter ansikt til ansikt er viktige, til og med grunnleggende. Relasjoner er også en av Tyre24s suksessfaktorer. For å kjøpe fra et nettsted må du ha tillit, men det er lettere å stole på folk enn nettsteder. Det er viktig å forstå hverandre og kulturen når man gjør forretninger. Jeg er ikke fan av de digitale messene som blomstrer for tiden, men i disse dager må man tåle det. Et annet spørsmål er hvordan fremtidens messer vil se ut. Ingen vet, men man kan anta at de blir mindre, sannsynligvis regionale. I Tyskland satte noen leverandører til og med opp firmamesser for en tid tilbake. Kanskje blir det Tyre24-messe i fremtiden.