Pagājušais gads mums bija kā brauciens amerikāņu kalniņos”

Pagājušais gads mums bija kā brauciens amerikāņu kalniņos”

Cik lielā mērā korona krīze ir veidojusi riepu nozari?
Maikls Saitovs: Koronas pandēmija no nevēlama stresa testa ir kļuvusi par digitalizācijas paātrinātāju automobiļu rūpniecībā. Pircēji pamanīja, ka B2B platformā piegādes stabilitāte ir bijusi arī Koronas krīzes laikā, atšķirībā no vietējiem vairumtirgotājiem, piemēram, Covid gadījumu dēļ. Pandēmijas laikā pārdevēji saprata, ka viņiem ir jāatdalās no vecajām struktūrām un jādara kaut kas, lai pandēmijas laikā bizness būtu stabils. Reģionāli strādājošo uzņēmumu iespējas iegūt jaunus klientus un attīstīt tirgus ir ierobežotas. Jo īpaši klasiskās vietējās uzņēmējdarbības nozares bieži raksturo struktūras, kas daudzu gadu laikā ir attīstījušās ar regulāriem piegādātājiem šajā reģionā. Dotais tuvums un spēcīga uzticības sajūta piegādātājam nosaka attiecības šeit. Tomēr ar šādām pārdošanas struktūrām nevar gaidīt tālāku spēcīgu izaugsmi. Ir vajadzīgas saprātīgas un zemu ieguldījumu alternatīvas sarežģītai e-komercijas ieviešanai un bezsaistes paplašināšanai. Viena iespēja uz B2B orientētiem ražotājiem un mazumtirgotājiem ir tiešsaistes B2B platformas, piemēram, Tyre24.

Tātad jau ir bijis pārdomāts par digitālo kanālu plašāku izmantošanu B2B?
Manā skatījumā atbilde uz šo jautājumu ir nepārprotama “jā”. Cik zināms, Korona situācija, kas pastāv kopš 2020. gada pavasara, ir ietekmējusi arī iepirkumus autobūves nozarē. No vienas puses, tradicionālajai mazumtirdzniecībai, kas ir stipri orientēta uz personīgo kontaktu ar klientiem, ir grūtāk uzturēt esošos procesus. No otras puses, darbnīcas ir pielāgojušās mainītajiem apstākļiem, mainoties biznesa mijiedarbības apstākļiem un pieaugot motivācijai ietaupīt uz pirkumiem, lai uzlabotu peļņu. Bieži dzirdēts, ka korona pandēmija darbojas kā palielināmais stikls, kas daudzus trūkumus parāda vēl skaidrāk vai paātrina pārmaiņu procesus. Manuprāt, tas attiecas arī uz automobiļu pēcpārdošanas tirgu.

Kā kopumā un it īpaši Austrijā 2020. gadā veicās Tyre24 biznesam?
Pagājušais gads mums bija kā amerikāņu kalniņi. Pirms februāra mums bija ļoti ambiciozi plāni 2020. gadam. Pirmajos mēnešos uzreiz pēc koronavīrusa uzliesmojuma mēs, tāpat kā daudzi citi, domājām, ka pasaules gals būs. Pēc tam ap Lieldienām pārdošanas apjomi atgriezās tādā līmenī, kādu bijām cerējuši. Būtu nepareizi teikt, ka mēs esam ieguvēji no Koronas krīzes, taču mēs varam teikt, ka mēs neesam cietuši. Arī Austrijā neko neesam zaudējuši. Mans personīgais secinājums ir tāds, ka tirgus piedzīvo lielas pārmaiņas un grūtības ar piegādi no vietējiem vairumtirgotājiem Koronas periodā, iespējams, mums nāca par labu, jo darbnīcām bija jāatrod alternatīvi avoti. Tas attiecas uz riepām un vēl jo vairāk uz rezerves daļām. Eiropā bija tirgi, kuros mēs trīskāršojām rezerves daļu pārdošanas apjomu salīdzinājumā ar 2019. gadu. Mēs redzam lielu rezerves daļu potenciālu. Tā nav sezonāla nozare, un caurspīdīgums ir vēl interesantāks, jo peļņas normas un cenu atšķirības ir daudz, daudz, daudz lielākas. Kopumā 2020. gadā riepu pusē mēs pieaugām par 5 procentiem, neskatoties uz Koronas krīzi un kopumā negatīvo tirgus situāciju. Runājot par rezerves daļām, mēs kopumā pieaugām par 40 procentiem. Austrijā riepu tirdzniecība ir saglabājusies stabila, un rezerves daļu sektors ir pieaudzis par 30 procentiem.

Un ko jūs sagaidāt no 2021. gada?
2021. gada darba kārtībā mums ir dažādas ar mūsu pamatdarbību saistītas tēmas automobiļu pēcpārdošanas tirgū. Papildus mūsu pozīciju nostiprināšanai mums svarīgajā Vācijas riepu biznesā, mēs vēlamies arī turpmāk stimulēt izaugsmi tādos ārvalstu tirgos kā Francija, Itālija un Austrija. Šim nolūkam mēs vēlamies attīstīt Nīderlandi, Beļģiju un Poliju kā riepu un rezerves daļu “avota tirgus”. Mums būs ļoti svarīgi arī tas, kā valstīs attīstīsies Koronas situācija. Pēc ārkārtīgi spēcīgās attīstības 2020. gadā vēlamies turpināt paplašināt automobiļu rezerves daļu laukumu arī nākamajā gadā. Tas ietver jaunu platformas funkciju ieviešanu, piemēram, starpportālu iepirkumu grozu vai mūsu zīmolu pasaules tālāku attīstību ražotājiem, kā arī OE detaļu portfeļa attīstību un paplašināšanu, kā arī īpašas kategorijas, piemēram, eļļas vai instrumentus. Mums ir arī jāsaskaras ar arvien intensīvāku pieprasījumu pēc papildu e-komercijas pakalpojumiem, piemēram, izpildes vai tirgus informācijas.

Tātad turpmāka izaugsme?

Pieļauju, ka ar plānotajām iniciatīvām mēs ne tikai spēsim aktivizēt vairāk esošo Tyre24 klientu kā pircējus, bet arī ar pievilcīgā piedāvājuma palīdzību iegūsim mūsu portālam jaunus klientus. Turklāt mēs vēlētos turpināt sadarbību ar vairumtirgotājiem un ražotājiem, lai turpinātu attīstīt biznesu un tuvinātos mūsu ambiciozajiem mērķiem. Esmu pārliecināts, ka varam piedāvāt ļoti pievilcīgu vidi tirgus spēlētājiem un būt aizraujošs partneris digitālajā pārdošanā. Nākamajā gadā e-komercija pēcpārdošanas tirgū turpinās strauji augt un radīs spiedienu uz bezsaistes spēlētājiem. Tāpat kā B2C tirdzniecības vidē, jautājums būs mazāk par "vai" un vairāk par "kā" ir jāpiedalās tiešsaistes tirdzniecībā.

TireCologne 2021 ir atcelts. Kādu jūs redzat gadatirgu nākotni?
Personīgi es ceru, ka gadatirgi drīz atgriezīsies, tie ir ļoti svarīgi attiecību veidošanai un uzturēšanai. Aci pret aci tikšanās ir svarīgas, pat būtiskas. Attiecības ir arī viens no Tyre24 veiksmes faktoriem. Lai iepirktos no vietnes, jums ir jāuzticas, taču ir vieglāk uzticēties cilvēkiem nekā vietnēm. Veicot uzņēmējdarbību, ir svarīgi saprast vienam otru un kultūru. Es neesmu digitālo gadatirgu cienītājs, kas šobrīd plaukst, bet mūsdienās ar to ir jāpaciešas. Cits jautājums, kā izskatīsies nākotnes gadatirgi. Neviens nezina, bet var pieņemt, ka tās būs mazākas, iespējams, reģionālas. Vācijā daži piegādātāji pirms kāda laika pat organizēja uzņēmumu gadatirgus. Varbūt nākotnē būs Tyre24 gadatirgus.