Praėję metai mums buvo tarsi pasivažinėjimas kalneliais

Praėję metai mums buvo tarsi pasivažinėjimas kalneliais

Kiek korona krizė paveikė padangų pramonę?
Michaelas Saitowas: Koronos pandemija iš nepageidaujamo testavimo nepalankiausiomis sąlygomis tapo automobilių pramonės skaitmenizacijos spartintuku. Pirkėjai pastebėjo, kad B2B platformoje pristatymas buvo stabilus net Koronos krizės metu, priešingai nei vietiniai didmenininkai, pavyzdžiui, dėl Covid atvejų. Pandemijos metu pardavėjai suprato, kad turi atitrūkti nuo senų struktūrų ir kažką daryti, kad verslas pandemijos metu išliktų stabilus. Regione veikiančių įmonių galimybės įgyti naujų klientų ir plėtoti rinkas yra ribotos. Ypač klasikiniai vietinio verslo sektoriai dažnai pasižymi struktūromis, kurios per daugelį metų augo su nuolatiniais tiekėjais rajone. Suteiktas artumas ir stiprus pasitikėjimo tiekėju jausmas lemia santykius čia. Tačiau toliau didelio augimo su tokiomis pardavimo struktūromis tikėtis negalima. Reikia protingų ir mažai investicijų reikalaujančių alternatyvų sudėtingiems elektroninės prekybos diegimams ir plėtrai neprisijungus. Viena galimybė į B2B orientuotiems gamintojams ir mažmenininkams yra internetinės B2B platformos, tokios kaip Tyre24.

Vadinasi, jau buvo persvarstyta daugiau skaitmeninių kanalų naudojimo B2B?
Mano požiūriu, atsakymas į šį klausimą yra aiškus „taip“. Mūsų žiniomis, nuo 2020 m. pavasario susiklosčiusi „Corona“ situacija taip pat turėjo įtakos pirkimams automobilių pramonėje. Viena vertus, tradicinei mažmeninei prekybai, kuri yra labai orientuota į asmeninį kontaktą su klientais, sunkiau išlaikyti esamus procesus. Kita vertus, dirbtuvės prisitaikė prie pasikeitusių sąlygų dėl pasikeitusių verslo sąveikos sąlygų ir padidėjusios motyvacijos taupyti pirkiniams, siekiant padidinti pelną. Dažnai tenka girdėti, kad korona pandemija veikia kaip padidinamasis stiklas, kuris dar aiškiau parodo daugelį deficitų arba pagreitina pokyčių procesus. Mano nuomone, tai galioja ir automobilių antrinei rinkai.

Kaip „Tyre24“ verslas apskritai ir ypač Austrijoje klostėsi 2020 m.?
Praėję metai mums buvo tarsi pasivažinėjimas kalneliais. Iki vasario mėnesio turėjome labai ambicingų planų 2020-iesiems. Pirmuosius kelis mėnesius iškart po koronaviruso užklupimo galvojome, kaip ir daugelis kitų, kad pasaulio pabaiga. Tada, apie Velykas, pardavimai grįžo į tokį lygį, kokio tikėjomės. Būtų neteisinga sakyti, kad iš Koronos krizės išlipame kaip nugalėtojai, tačiau galime sakyti, kad nenukentėjome. Nieko nepraradome ir Austrijoje. Mano asmeninė išvada yra tokia, kad rinka išgyvena didelius pokyčius ir kad sunkumai tiekiant iš vietinių didmenininkų Koronos laikotarpiu tikriausiai mums buvo naudingi, nes dirbtuvėms teko ieškoti alternatyvių šaltinių. Tai taikoma padangoms ir juo labiau atsarginėms dalims. Europoje buvo rinkų, kuriose, palyginti su 2019 m., padidinome atsarginių dalių pardavimą tris kartus. Matome didelį atsarginių dalių potencialą. Tai ne sezoninis sektorius, o skaidrumas dar įdomesnis, nes maržos ir kainų skirtumai yra daug, daug, daug didesni. Apskritai, nepaisant Koronos krizės ir apskritai neigiamos rinkos situacijos, 2020 m. padangų pusėje paaugome 5 proc. Atsarginių dalių srityje bendrai išaugome 40 procentų. Austrijoje padangų pardavimas išliko stabilus, o atsarginių dalių sektorius išaugo 30 procentų.

O ko tikitės iš 2021-ųjų?
2021 m. darbotvarkėje yra įvairių temų, susijusių su mūsų pagrindine veikla automobilių antrinėje rinkoje. Be mūsų pozicijų įtvirtinimo mums svarbioje Vokietijos padangų versle, norime ir toliau skatinti augimą tokiose užsienio rinkose kaip Prancūzija, Italija ir Austrija. Šiuo tikslu norime plėtoti Nyderlandus ir Belgiją bei Lenkiją kaip padangų ir atsarginių dalių „šaltinio rinkas“. Mums taip pat bus labai svarbu, kaip šalyse vystysis Koronos situacija. Po itin stiprios plėtros 2020 metais, ateinančiais metais norime toliau plėsti automobilių atsarginių dalių plotą. Tai apima naujų platformos funkcijų, pvz., kelių portalų pirkinių krepšelio, įvedimą arba tolesnį mūsų prekės ženklų pasaulių vystymą gamintojams, taip pat OE dalių portfelio kūrimą ir išplėtimą, taip pat specialias kategorijas, tokias kaip alyvos ar įrankiai. Taip pat turime susidurti su vis didėjančiu papildomų elektroninės prekybos paslaugų, tokių kaip vykdymas ar rinkos žvalgyba, paklausa.

Taigi tolesnis augimas?

Manau, kad planuojamomis iniciatyvomis ne tik galėsime suaktyvinti daugiau esamų Tyre24 klientų kaip pirkėjų, bet ir patraukliu pasiūlymu pritraukti naujų klientų mūsų portalui. Be to, norėtume užmegzti tolesnius partnerystės ryšius su didmenininkais ir gamintojais, siekdami toliau plėtoti verslą ir priartėti prie savo ambicingų tikslų. Esu įsitikinęs, kad galime pasiūlyti itin patrauklią aplinką rinkos žaidėjams ir būti įdomiu skaitmeninių pardavimų partneriu. Ateinančiais metais elektroninė prekyba antrinėje rinkoje ir toliau sparčiai augs, todėl neprisijungusiems žaidėjams bus daromas spaudimas. Kaip ir B2C prekybos aplinkoje, klausimas bus ne toks „ar“, o daugiau „kaip“ dalyvauti prekyboje internetu.

„TireCologne 2021“ buvo atšauktas. Kaip matote mugių ateitį?
Asmeniškai tikiuosi, kad mugės greitai sugrįš, jos labai svarbios kuriant ir palaikant santykius. Akis į akį susitikimai yra svarbūs, netgi esminiai. Santykiai taip pat yra vienas iš Tyre24 sėkmės veiksnių. Norėdami pirkti iš svetainės, turite pasitikėti, tačiau pasitikėti žmonėmis yra lengviau nei svetainėmis. Vykdant verslą svarbu suprasti vienas kitą ir kultūrą. Nesu šiuo metu klestinčių skaitmeninių prekybos mugių gerbėjas, tačiau šiais laikais jūs turite su tuo susitaikyti. Kitas klausimas – kaip atrodys ateities mugės. Niekas nežino, bet galima manyti, kad jie bus mažesni, tikriausiai regioniniai. Vokietijoje kai kurie tiekėjai prieš kurį laiką netgi surengė įmonių muges. Galbūt ateityje bus „Tyre24“ mugė.