Eelmine aasta oli meie jaoks nagu rullnokk”

Eelmine aasta oli meie jaoks nagu rullnokk”

Mil määral on koroonakriis rehvitööstust kujundanud?
Michael Saitow: koroonapandeemia on arenenud soovimatust stressitestist autotööstuse digitaliseerumise kiirendajaks. Ostjad märkasid, et B2B platvormil oli tarnestabiilsus isegi koroonakriisi ajal, erinevalt kohalikest hulgimüüjatest, näiteks Covidi juhtumite tõttu. Pandeemia ajal mõistsid müüjad, et nad peavad end vanadest struktuuridest lahti murdma ja midagi ette võtma, et äri pandeemia ajal stabiilsena hoida. Piirkondlikult tegutsevate ettevõtete võimalused uute klientide hankimiseks ja turgude arendamiseks on piiratud. Eelkõige klassikalisi kohalikke ärisektoreid iseloomustavad sageli struktuurid, mis on paljude aastate jooksul kasvanud piirkonna tavapäraste tarnijatega. Antud lähedus ja tugev usaldustunne tarnija vastu määravad siinse suhte. Edasist tugevat kasvu aga selliste müügistruktuuride juures oodata ei saa. Vaja on mõistlikke ja väheinvesteeringuid nõudvaid alternatiive keerukatele e-kaubanduse rakendustele ja võrguühenduseta laiendustele. Üks võimalus B2B-le orienteeritud tootjate ja jaemüüjate jaoks on veebipõhised B2B-platvormid, nagu Tyre24.

Nii et digitaalsete kanalite suuremat kasutamist B2B-s on juba ümber mõelnud?
Minu vaatenurgast on vastus sellele küsimusele selgelt "jah". 2020. aasta kevadest kehtinud Corona olukord on meile teadaolevalt mõjutanud ostmist ka autotööstuses. Ühest küljest on traditsioonilisel jaekaubandusel, mis on tugevalt keskendunud isiklikule kontaktile klientidega, keerulisem olemasolevaid protsesse hoida. Teisest küljest on töökojad kohanenud muutunud tingimustega, mis on tingitud ärilise suhtluse muutunud tingimustega ja suurenenud motivatsioonist säästa ostudelt, et kasumit parandada. Tihti on kuulda, et koroonapandeemia toimib nagu suurendusklaas, mis näitab paljusid puudujääke veelgi selgemalt või kiirendab muutusi. Minu arvates kehtib see ka autode järelturu kohta.

Kuidas Tyre24 äril üldiselt ja eriti Austrias 2020. aastal läks?
Eelmine aasta oli meie jaoks nagu rullnokk. Enne veebruari oli meil 2020. aastaks väga ambitsioonikad plaanid. Esimestel kuudel vahetult pärast koroonaviiruse tabamust arvasime nagu paljud teisedki, et maailmalõpp tuleb. Seejärel, lihavõttepühade paiku, jõudis müük tagasi tasemele, mida olime lootnud. Oleks vale väita, et väljume koroonakriisist võitjatena, kuid võime öelda, et me ei ole kannatanud. Ka Austrias pole me midagi kaotanud. Minu isiklik järeldus on see, et turg on läbimas suuri muutusi ja koroona-ajal kohalike hulgimüüjate tarneraskused tulid meile ilmselt kasuks, sest töökodadel tuli leida alternatiivseid allikaid. See kehtib rehvide ja veelgi enam varuosade kohta. Euroopas oli turge, kus kolmekordistasime oma varuosade müüki võrreldes 2019. aastaga. Näeme varuosades suurt potentsiaali. See ei ole hooajaline sektor ja läbipaistvus on veelgi huvitavam, sest marginaalid ja hinnaerinevused on palju-palju-palju suuremad. Üldiselt kasvasime 2020. aastal vaatamata koroonakriisile ja üldiselt negatiivsele turuolukorrale rehvide poolel 5 protsenti. Varuosade poolel kasvasime kokku 40 protsenti. Austrias on rehvimüük püsinud stabiilsena ning varuosade sektor on kasvanud 30 protsenti.

Ja mida ootate 2021. aastalt?
Meil on erinevad teemad, mis on seotud meie põhitegevusega autotööstuse järelturul aastal 2021. Lisaks positsiooni kindlustamisele meie jaoks olulises Saksamaa rehviäris soovime veelgi stimuleerida kasvu välisturgudel nagu Prantsusmaa, Itaalia ja Austria. Selleks soovime rehvide ja varuosade lähteturgudena arendada Hollandit ning Belgiat ja Poolat. Meie jaoks saab määravaks ka see, kuidas koroonaolukord riikides areneb. Pärast 2020. aasta ülitugevat arengut soovime ka tuleval aastal jätkata autovaruosade valdkonna laiendamist. See hõlmab uute platvormifunktsioonide kasutuselevõttu, nagu näiteks portaalidevaheline ostukäru või meie brändimaailma edasiarendamist tootjate jaoks, samuti originaalseadmete osade portfelli arendamist ja laiendamist ning erikategooriaid, nagu õlid või tööriistad. Samuti peame silmitsi seisma üha intensiivsema nõudlusega täiendavate e-kaubanduse teenuste järele, nagu täitmine või turuanalüüs.

Nii et edasine kasv?

Eeldan, et läbi planeeritud algatuste ei suuda me mitte ainult aktiveerida rohkem olemasolevaid Tyre24 kliente ostjatena, vaid ka võita läbi atraktiivse pakkumise oma portaalile uusi kliente. Lisaks soovime sõlmida edasisi partnerlussuhteid hulgimüüjate ja tootjatega, et äri veelgi edendada ja oma ambitsioonikatele eesmärkidele lähemale jõuda. Olen veendunud, et suudame pakkuda turuosalistele väga atraktiivset keskkonda ja olla põnev partner digitaalmüügis. Järgmisel aastal jätkab e-kaubandus järelturul kiiret kasvu ja paneb võrguühenduseta mängijad surve alla. Nagu B2C kauplemiskeskkonnas, on küsimus vähem selles, "kas" ja rohkem "kuidas" tuleks veebikaubanduses osaleda.

TireCologne 2021 on tühistatud. Millisena näete messide tulevikku?
Isiklikult loodan, et messid tulevad peagi tagasi, need on suhete loomisel ja hoidmisel väga olulised. Näost näkku kohtumised on olulised, isegi põhilised. Suhted on ka üks Tyre24 edutegureid. Veebisaidilt ostmiseks peab teil olema usaldus, kuid inimesi on lihtsam usaldada kui veebisaite. Äritegemisel on oluline mõista üksteist ja kultuuri. Ma ei ole praegu õitsevate digimesside fänn, aga tänapäeval tuleb sellega leppida. Teine küsimus on, millised on tuleviku messid. Keegi ei tea, aga võib eeldada, et need on väiksemad, ilmselt piirkondlikud. Saksamaal korraldasid mõned tarnijad mõni aeg tagasi isegi ettevõtte messe. Võib-olla toimub tulevikus ka Tyre24 mess.