Sidste år var som en rutsjebanetur for os

Sidste år var som en rutsjebanetur for os

I hvilket omfang har coronakrisen præget dækindustrien?
Michael Saitow: Corona-pandemien har udviklet sig fra en uønsket stresstest til en accelerator for digitalisering i bilindustrien. Købere bemærkede, at der på en B2B-platform var leveringsstabilitet selv under Corona-krisen, i modsætning til lokale grossister, for eksempel på grund af Covid-sager. Under pandemien indså sælgerne, at de var nødt til at bryde væk fra de gamle strukturer og gøre noget for at holde forretningen stabil under pandemien. Mulighederne for regionalt opererende virksomheder for at skaffe nye kunder og udvikle markeder er begrænsede. Særligt klassiske lokale erhvervssektorer er ofte præget af strukturer, der er vokset over mange år med faste leverandører i området. Den givne nærhed og en stærk følelse af tillid til leverandøren afgør relationen her. Der kan dog ikke forventes yderligere kraftig vækst med sådanne salgsstrukturer. Det, der er brug for, er fornuftige alternativer med lav investering til komplekse eCommerce-implementeringer og offline-udvidelser. En mulighed for B2B-orienterede producenter og forhandlere er online B2B-platforme såsom Tyre24.

Så der har allerede været en nytænkning i retning af øget brug af digitale kanaler i B2B?
Fra mit perspektiv er svaret på dette spørgsmål klart "ja". Så vidt vi ved, har Corona-situationen, der har eksisteret siden foråret 2020, også påvirket indkøb i bilindustrien. På den ene side er det sværere for traditionel detailhandel, der er stærkt fokuseret på personlig kontakt med kunderne, at fastholde eksisterende processer. Til gengæld har værksteder tilpasset sig de ændrede forhold på grund af ændrede forhold i erhvervssamspil og øget motivation til at spare på indkøb for at forbedre overskuddet. Man hører ofte, at corona-pandemien fungerer som et forstørrelsesglas, der viser mange underskud endnu tydeligere eller fremskynder forandringsprocesser. Det gælder efter min mening også eftermarkedet for biler.

Hvordan gik Tyre24s forretning generelt og især i Østrig i 2020?
Sidste år var som en rutsjebanetur for os. Før februar havde vi meget ambitiøse planer for 2020. I de første par måneder umiddelbart efter, at coronavirus ramte, troede vi ligesom mange andre, at verden ville ende. Så omkring påske vendte salget tilbage til det niveau, vi havde håbet på. Det ville være forkert at sige, at vi kommer ud af Corona-krisen som vindere, men vi kan sige, at vi ikke har lidt. Vi har heller ikke mistet noget i Østrig. Min personlige konklusion er, at markedet gennemgår store forandringer, og at vanskelighederne med at levere fra lokale grossister i Corona-perioden nok kom os til gode, fordi værkstederne skulle finde alternative kilder. Det gælder dæk og endnu mere reservedele. I Europa var der markeder, hvor vi tredoblede vores reservedelssalg i forhold til 2019. Vi ser et stort potentiale i reservedele. Det er ikke en sæsonbestemt sektor, og gennemsigtigheden er endnu mere interessant, fordi marginalerne og prisforskellene er meget, meget, meget højere. Generelt voksede vi med 5 procent på dæksiden i 2020 på trods af Corona-krisen og den generelt negative markedssituation. På reservedelssiden voksede vi med 40 procent samlet set. I Østrig har dæksalget været stabilt, og reservedelssektoren er vokset med 30 procent.

Og hvad forventer du i 2021?
Vi har forskellige emner relateret til vores kerneforretning på automotive eftermarkedet på dagsordenen for 2021. Ud over at konsolidere vores position i den tyske dækforretning, som er vigtig for os, ønsker vi yderligere at stimulere væksten på udenlandske markeder som Frankrig, Italien og Østrig. Til dette formål ønsker vi at udvikle Holland og Belgien og Polen som "kildemarkeder" for dæk og reservedele. Det, der også bliver afgørende for os, er, hvordan Corona-situationen udvikler sig i landene. Efter den ekstremt stærke udvikling i 2020 ønsker vi at fortsætte med at udvide området for autoreservedele i det kommende år. Dette indebærer introduktion af nye platformsfunktioner såsom en cross-portal indkøbskurv eller videreudvikling af vores mærkeverdener for producenter samt udvikling og udvidelse af OE-reservedelsporteføljen samt særlige kategorier såsom olier eller værktøjer. Vi er også nødt til at stå over for den stadig mere intense efterspørgsel efter yderligere e-handelstjenester såsom opfyldelse eller markedsintelligens.

Så yderligere vækst?

Jeg går ud fra, at vi gennem de planlagte tiltag ikke kun vil kunne aktivere flere eksisterende Tyre24 kunder som købere, men også vinde nye kunder til vores portal gennem det attraktive tilbud. Derudover vil vi gerne indgå yderligere partnerskaber med grossister og producenter for at fremme forretningen yderligere og komme tættere på vores ambitiøse mål. Jeg er overbevist om, at vi kan tilbyde et meget attraktivt miljø for markedsaktører og være en spændende partner inden for digitalt salg. I det kommende år vil eCommerce på eftermarkedet fortsætte med at vokse hurtigt og sætte offline spillere under pres. Som i B2C handelsmiljøet vil spørgsmålet handle mindre om "om" og mere om "hvordan" man skal deltage i online handel.

TireCologne 2021 er blevet aflyst. Hvordan ser du fremtiden for messer?
Personligt håber jeg, at messerne snart kommer tilbage, de er meget vigtige for at opbygge og vedligeholde relationer. Møder ansigt til ansigt er vigtige, endda grundlæggende. Relationer er også en af ​​Tyre24s succesfaktorer. For at købe fra en hjemmeside skal du have tillid, men det er lettere at stole på folk end hjemmesider. Det er vigtigt at forstå hinanden og kulturen, når man driver forretning. Jeg er ikke fan af de digitale messer, der blomstrer lige nu, men i disse dage må man finde sig i det. Et andet spørgsmål er, hvordan fremtidens messer kommer til at se ud. Ingen ved det, men man kan antage, at de bliver mindre, sandsynligvis regionale. I Tyskland oprettede nogle leverandører endda firmamesser for noget tid siden. Måske kommer der en Tyre24-messe i fremtiden.