العام الماضي كان بمثابة رحلة في السفينة الدوارة بالنسبة لنا

العام الماضي كان بمثابة رحلة في السفينة الدوارة بالنسبة لنا

إلى أي مدى أثرت أزمة كورونا على صناعة الإطارات؟
مايكل سايتو: لقد تطور جائحة كورونا من اختبار إجهاد غير مرغوب فيه إلى مسرع للرقمنة في صناعة السيارات. لاحظ المشترون أنه على منصة B2B كان هناك استقرار في التسليم حتى أثناء أزمة كورونا، على عكس تجار الجملة المحليين، على سبيل المثال بسبب حالات كوفيد. أثناء الوباء، أدرك البائعون أنه يتعين عليهم الانفصال عن الهياكل القديمة والقيام بشيء ما للحفاظ على استقرار العمل أثناء الوباء. إن الفرص المتاحة للشركات العاملة إقليمياً لاكتساب عملاء جدد وتطوير الأسواق محدودة. غالبًا ما تتميز قطاعات الأعمال المحلية الكلاسيكية على وجه الخصوص بهياكل نمت على مدار سنوات عديدة مع الموردين المنتظمين في المنطقة. إن القرب المعين والشعور القوي بالثقة في المورد يحددان العلاقة هنا. ومع ذلك، لا يمكن توقع المزيد من النمو القوي مع هياكل المبيعات هذه. ما نحتاجه هو بدائل معقولة ومنخفضة الاستثمار لتطبيقات التجارة الإلكترونية المعقدة والتوسعات غير المتصلة بالإنترنت. أحد الخيارات المتاحة للمصنعين وتجار التجزئة الموجهين نحو B2B هو منصات B2B عبر الإنترنت مثل Tyre24.

هل تمت بالفعل إعادة التفكير في زيادة استخدام القنوات الرقمية في B2B؟
من وجهة نظري فإن الإجابة على هذا السؤال هي بكل وضوح "نعم". وعلى حد علمنا، فإن وضع كورونا القائم منذ ربيع 2020 أثر أيضًا على الشراء في صناعة السيارات. فمن ناحية، يصعب على تجارة التجزئة التقليدية، التي تركز بشكل كبير على الاتصال الشخصي مع العملاء، الحفاظ على العمليات الحالية. ومن ناحية أخرى، تكيفت ورش العمل مع الظروف المتغيرة نتيجة لتغير ظروف التفاعل التجاري وزيادة الدافع للتوفير في المشتريات من أجل تحسين الأرباح. كثيرًا ما يُسمع أن جائحة كورونا تعمل بمثابة عدسة مكبرة تظهر العديد من أوجه القصور بشكل أكثر وضوحًا أو تسرع عمليات التغيير. في رأيي، هذا ينطبق أيضًا على سوق ما بعد البيع للسيارات.

كيف سارت أعمال Tyre24 بشكل عام وفي النمسا بشكل خاص في عام 2020؟
كان العام الماضي بمثابة رحلة في السفينة الدوارة بالنسبة لنا. قبل شهر فبراير/شباط، كانت لدينا خطط طموحة للغاية لعام 2020. وفي الأشهر القليلة الأولى بعد ظهور فيروس كورونا مباشرة، اعتقدنا، مثل كثيرين آخرين، أن العالم سينتهي. ثم، بحلول عيد الفصح، عادت المبيعات إلى المستويات التي كنا نأملها. سيكون من الخطأ القول إننا نخرج من أزمة كورونا منتصرين، لكن يمكننا القول إننا لم نعاني. لم نخسر أي شيء في النمسا أيضًا. استنتاجي الشخصي هو أن السوق يمر بتغيرات كبيرة وأن صعوبات التوريد من تجار الجملة المحليين خلال فترة كورونا ربما أفادتنا لأن الورش اضطرت إلى إيجاد مصادر بديلة. وهذا ينطبق على الإطارات وبشكل خاص على قطع الغيار. في أوروبا، كانت هناك أسواق ضاعفنا فيها مبيعاتنا من قطع الغيار ثلاث مرات مقارنة بعام 2019. ونرى إمكانات كبيرة في قطع الغيار. إنه ليس قطاعًا موسميًا والشفافية أكثر إثارة للاهتمام لأن الهوامش وفروق الأسعار أعلى بكثير. وبشكل عام، حققنا نمواً بنسبة 5 في المائة في جانب الإطارات في عام 2020، على الرغم من أزمة كورونا ووضع السوق السلبي بشكل عام. وفي جانب قطع الغيار، حققنا نموًا بنسبة 40 بالمائة بشكل عام. وفي النمسا، ظلت مبيعات الإطارات مستقرة ونمو قطاع قطع الغيار بنسبة 30 بالمائة.

وماذا تتوقع لعام 2021؟
لدينا موضوعات مختلفة تتعلق بأعمالنا الأساسية في مجال خدمات ما بعد البيع للسيارات على جدول أعمالنا لعام 2021. بالإضافة إلى تعزيز مكانتنا في مجال الإطارات الألمانية، وهو أمر مهم بالنسبة لنا، نريد زيادة تحفيز النمو في الأسواق الخارجية مثل فرنسا وإيطاليا والنمسا. ولتحقيق هذه الغاية، نريد تطوير هولندا وبلجيكا وبولندا لتكون "أسواق مصدر" للإطارات وقطع الغيار. وما سيكون حاسمًا بالنسبة لنا أيضًا هو كيفية تطور وضع كورونا في البلدان. بعد التطور القوي للغاية في عام 2020، نريد الاستمرار في توسيع مجال قطع غيار السيارات في العام المقبل. يتضمن ذلك إدخال وظائف النظام الأساسي الجديدة مثل عربة التسوق عبر البوابات أو مواصلة تطوير عوالم علامتنا التجارية للمصنعين بالإضافة إلى تطوير وتوسيع مجموعة قطع الغيار الأصلية بالإضافة إلى الفئات الخاصة مثل الزيوت أو الأدوات. يتعين علينا أيضًا مواجهة الطلب المتزايد والمتزايد على خدمات التجارة الإلكترونية الإضافية مثل تلبية الطلبات أو معلومات السوق.

إذن المزيد من النمو؟

أفترض أنه من خلال المبادرات المخطط لها، لن نتمكن فقط من تفعيل المزيد من عملاء Tyre24 الحاليين كمشترين، ولكن أيضًا كسب عملاء جدد لبوابتنا من خلال العرض الجذاب. بالإضافة إلى ذلك، نود الدخول في المزيد من الشراكات مع تجار الجملة والمصنعين من أجل مواصلة تطوير الأعمال والاقتراب من أهدافنا الطموحة. أنا مقتنع بأننا قادرون على توفير بيئة جذابة للغاية للاعبين في السوق وأن نكون شريكًا مثيرًا في المبيعات الرقمية. في العام المقبل، ستستمر التجارة الإلكترونية في سوق ما بعد البيع في النمو بسرعة وستضع اللاعبين غير المتصلين بالإنترنت تحت الضغط. وكما هو الحال في بيئة التجارة بين الشركات والمستهلكين، فإن السؤال سيكون أقل حول "ما إذا كان" وأكثر حول "كيف" ينبغي للمرء أن يشارك في التداول عبر الإنترنت.

تم إلغاء TireCologne 2021. كيف ترى مستقبل المعارض التجارية؟
شخصياً، أتمنى أن تعود المعارض التجارية قريباً، فهي مهمة جداً لبناء العلاقات والحفاظ عليها. إن الاجتماعات وجهاً لوجه مهمة، بل وحتى أساسية. تعد العلاقات أيضًا أحد عوامل نجاح Tyre24. للشراء من موقع ويب، يجب أن تتمتع بالثقة، ولكن من الأسهل أن تثق في الأشخاص مقارنة بالمواقع الإلكترونية. من المهم أن نفهم بعضنا البعض والثقافة عند ممارسة الأعمال التجارية. أنا لست من محبي المعارض التجارية الرقمية المزدهرة حاليًا، ولكن في هذه الأيام عليك أن تتحملها. سؤال آخر هو كيف ستبدو المعارض التجارية في المستقبل. لا أحد يعرف، ولكن يمكن للمرء أن يفترض أنها ستكون أصغر، وربما إقليمية. وفي ألمانيا، أقام بعض الموردين معارض تجارية للشركات منذ بعض الوقت. ربما سيكون هناك معرض تجاري Tyre24 في المستقبل.