Klinični termometer za električne avtomobile

Klinični termometer za električne avtomobile

◄►

Elon Musk je za vedno spremenil avtomobilski svet. Njegovo podjetje električnih avtomobilov Tesla je bilo sprva deležno posmeha, danes pa je Tesla podjetje najdragocenejša avtomobilska znamka na svetu. Razmaha električnih avtomobilov verjetno ne bi bilo brez Elona Muska in Tesle. Stroge vseevropske zahteve glede emisij in politične spodbude pomagajo, da postajajo električna vozila vedno bolj priljubljena. Vse več proizvajalcev predstavlja delno ali popolnoma električne modele. Ta sprememba se dogaja in se bo nadaljevala še nekaj let. To ima tudi dramatičen vpliv na trgovino z vozili.

"Ne bom vzel nazaj"

Trg rabljenih električnih avtomobilov je še vedno obvladljiv – a nenehno narašča. Pri rabljenih električnih vozilih je več spornih točk. Po eni strani so kot novi avtomobili še vedno občutno dražji od primerljivih modelov z motorjem. Vendar so močno subvencionirani, zaradi česar so cenejši za potrošnike. Hkrati imajo subvencije dramatičen vpliv na preostale vrednosti - včasih strmo padejo. To pomeni, da večina neodvisnih avtomobilskih trgovcev odkrito reče: "Električni avto? Ne bom ga zamenjal. Ne bom ga kupil." Zakaj? Nove tehnologije zahtevajo nove pristope in nove ocene. Kar je bilo nekoč število prevoženih kilometrov motorja in leto izdelave za okvirno opredelitev vrednosti vozila, je zdaj stanje baterije v električnih avtomobilih. In to – podobno kot v stanju motorja z notranjim zgorevanjem – bi si lahko samo predstavljali ali ocenili. Vendar ne vem. Do sedaj. In tu nastopi start-up Aviloo s sedežem v Wiener Neudorfu. Ustanovitelja sta razvila proces, ki natančno določa stanje baterije. To bi lahko trajno spremenilo trgovino z električnimi avtomobili. 

Zlata vrednost

zadaj Aviloo sta ustanovitelja Wolfgang Berger in Nikolaus Mayerhofer. Dva prijatelja iz otroštva, dva tehnika, dva avtomobilska menedžerja. Wolfgang Berger je dolga leta delal za znanega dobavitelja avtomobilov, njegov prijatelj Nikolaus Mayerhofer pa je delal pri zagotavljanju kakovosti motorjev za proizvajalca. Poznaš avtomobilski svet – z obeh strani. In potem je prišel eden BMW i3. "Wolfgang mi je nenehno ponujal svoj i3 na testno vožnjo. Na neki točki sem privolil in ga vozil. Ležeren avto," pravi Mayerhofer. Toda Wolfgang je imel težavo: "Če danes kupite rabljen električni avtomobil, ne veste, v kakšnem stanju je baterija. Če je baterija že zaprta, si tako rekoč kupite popolno ekonomsko izgubo." Rodilo se je podjetje Aviloo. Ideja: natančna določitev stanja baterije. Poslovni model: vrednost, kapaciteta baterije v odstotkih, natisnjena na certifikatu. 

Raketna znanost? ne!

Da bi lahko natančno določili stanje baterije, morate prek vmesnika OBD priključiti Aviloo box, peljati popolnoma napolnjen avto s preostalim nekajkilometrskim dosegom in končali ste. Aviloo box pošilja podatke o bateriji vozila na strežnike Aviloo. Za model Tesla je to okoli milijon podatkovnih točk na uro. Zato je za obdelavo ogromnega toka podatkov potrebna strežniška računalniška moč. Na koncu se iz vseh teh podatkov izračuna točna kapaciteta baterije. Algoritem za tem je kapital podjetja. Industrija vedno pravi, da je upravljanje baterij v električnih avtomobilih največja umetnost in zato kompleksno in edinstveno. "No, to ni res," se nasmehne Nikolaus Mayerhofer in postavi stvar v perspektivo: "Upravljanje baterije ni tako zapleteno. V primerjavi z motorno enoto menjalnika upravljanje baterije ni raketna znanost."

Zelo zanimivo za trgovce z avtomobili

Po testni vožnji strežniki Aviloo izpišejo natančno vrednost zmogljivosti baterije, na primer 92,8 odstotka tovarniške neto specifikacije proizvajalca. »To pomeni, da je mogoče vrednost električnega avtomobila izračunati in oceniti veliko jasneje kot kadar koli prej,« pravi Wolfgang Berger. To je dobra novica za trgovce z avtomobili. Ker: »Vsak električni avtomobil lahko certificiramo neodvisno in natančno med proizvajalci,« pojasnjuje Berger. Cilj je, da certifikat Aviloo postane nov industrijski standard. Trgovci z avtomobili se lahko s certificiranjem zaščitijo na več načinov:
Po eni strani to omogoča natančnejši izračun stanja baterije kot na primer obrabe motorja z notranjim zgorevanjem. Poleg čiste preostale kapacitete se lahko ovrednotijo ​​tudi napake celic, ki lahko takoj opozorijo na nakup ali prodajo. Ena ali več okvarjenih celic lahko povzroči izjemno škodo baterijam in celo povzroči popolno izgubo. Ker je postopek merjenja neodvisen od proizvajalca, so tudi preostale zmogljivosti primerljive. "Do sedaj trgovec z avtomobili ni natančno vedel, v kakšnem stanju je visokonapetostna baterija električnega avtomobila. To je lahko določil le na podlagi njene starosti in prevoženih kilometrov. Pri tem veliko večjo vlogo igra obnašanje pri uporabi," pravi Mayerhofer. Na primer, kako pogosto je bil avto natočen s hitrim polnjenjem, kakšna je bila temperatura akumulatorja ali ali je bil električni avtomobil pogosto čez noč ostal na polnilni postaji. »Zdravstveno stanje dveh vozil z enako prevoženimi kilometri se lahko razlikuje do 20 odstotkov, odvisno od vedenja uporabnika,« pojasnjuje Nikolaus Mayerhofer. Poškodb celice trgovci z avtomobili sploh niso mogli preveriti. 

Enostavna transakcija

»Osredotočeni smo na poslovne in zasebne stranke,« pojasnjuje Wolfgang Berger. Postopek je dokaj preprost: škatlo Aviloo naročite na spletni strani Aviloo, sledite podrobnim navodilom, opravite izmero in škatlo vrnete. Zasebni uporabniki lahko poleg kapacitete baterije tudi natančneje določijo realni preostali doseg in v primeru prodaje tudi uradno potrdijo zdravje baterije. S certifikatom imajo trgovci in delavnice veljavne nakupno-prodajne argumente in gotovost o tem, s čim se ukvarjajo.
To pomeni, da se je tveganje za e-avtomobile zelo zmanjšalo, zlasti za neodvisne trgovce. Aviloo bo ponudil tudi lastne poslovne tarife ali naročniške modele za profesionalce. Za končne kupce naj bi potrdilo stalo okoli 180 evrov (bruto). Po mnenju ustanoviteljev je to pod proizvajalčevimi certifikati o kapaciteti baterije, ki pa niso ne tako natančni ne tako smiselni. Več na www.aviloo.com

Naš dnevnik sprememb služi kot platforma za modele avtomobilov z alternativnimi pogoni, za nove mobilnostne rešitve in poslovna področja ter poročila o mobilnosti iz vsakdanjega življenja, da ugotovimo, kako se bo mobilnost razvijala od leta 2021 naprej. 
S prijazno podporo od  Totalna Avstrija