Termometrul clinic pentru mașini electrice

Termometrul clinic pentru mașini electrice

◄►

Elon Musk a schimbat lumea auto pentru totdeauna. Compania lui de mașini electrice Tesla a fost inițial ridiculizată, dar astăzi Tesla este compania cea mai valoroasă marcă de mașini din lume. Boom-ul mașinilor electrice probabil nu s-ar fi întâmplat fără Elon Musk și Tesla. Cerințele stricte privind emisiile la nivelul UE și stimulentele politice ajută vehiculele electrice să devină din ce în ce mai populare. Și tot mai mulți producători prezintă modele parțial sau integral electrice. Această schimbare are loc și va continua încă câțiva ani. Acest lucru are, de asemenea, un impact dramatic asupra comerțului cu vehicule.

„Nu o voi lua înapoi”

Piața mașinilor electrice second hand este încă gestionabilă - dar este în continuă creștere. Există mai multe puncte de blocare cu vehiculele electrice uzate. Pe de o parte, sunt încă semnificativ mai scumpe ca mașini noi decât modelele cu combustie comparabile. Cu toate acestea, sunt puternic subvenționate, ceea ce le face mai ieftine pentru consumatori. În același timp, subvențiile au un impact dramatic asupra valorilor reziduale - uneori scad. Aceasta înseamnă că majoritatea dealerilor independenți de automobile spun deschis: „O mașină electrică? Nu o voi schimba. Nu o voi cumpăra”. De ce? Noile tehnologii necesită noi abordări și noi evaluări. Ceea ce odinioară era kilometrajul motorului și anul de fabricație pentru a cuantifica aproximativ valoarea vehiculului este acum starea bateriei la mașinile electrice. Și acest lucru – asemănător cu starea unui motor cu ardere internă – putea fi doar imaginat sau estimat. Totuși, nu știu. Până acum. Și aici intră în joc start-up-ul Aviloo, cu sediul în Wiener Neudorf. Cei doi fondatori au dezvoltat un proces care definește cu precizie starea bateriei. Acest lucru ar putea schimba definitiv comerțul cu mașini electrice. 

Valoarea de aur

Din spatele Aviloo sunt fondatorii Wolfgang Berger și Nikolaus Mayerhofer. Doi prieteni din copilărie, doi tehnicieni, doi manageri auto. Wolfgang Berger a lucrat pentru un furnizor de automobile cunoscut timp de mulți ani, iar prietenul său Nikolaus Mayerhofer a lucrat în asigurarea calității motoarelor pentru un producător. Cunoașteți lumea auto – din ambele părți. Și apoi a venit unul BMW i3. "Wolfgang mi-a oferit constant i3-ul lui pentru a testa condusul. La un moment dat am fost de acord și am condus-o. Mașină obișnuită", spune Mayerhofer. Wolfgang a avut însă o problemă: "Dacă azi cumpărați o mașină electrică uzată, nu știți cât de bună este starea bateriei. Dacă bateria este deja închisă, practic cumpărați o pierdere economică totală". S-a născut compania Aviloo. Ideea: determinarea exactă a stării bateriei. Modelul de afaceri: o valoare, capacitatea bateriei în procente, imprimată pe un certificat. 

Știința rachetelor? Nu!

Pentru a putea determina exact starea bateriei, trebuie să conectați cutia Aviloo prin interfața OBD, să conduceți mașina complet încărcată cu o autonomie rămasă de câțiva kilometri și gata. Cutia Aviloo trimite datele bateriei vehiculului către serverele Aviloo. Pentru un model Tesla, înseamnă aproximativ un milion de puncte de date pe oră. Prin urmare, puterea de calcul a serverului este necesară pentru a procesa fluxul gigantic de date. În cele din urmă, capacitatea exactă a bateriei este calculată din toate aceste date. Algoritmul din spatele acestuia este capitalul companiei. Industria spune întotdeauna că gestionarea bateriei în mașinile electrice este cea mai mare artă și, prin urmare, este complexă și unică. „Ei bine, nu este adevărat”, zâmbește Nikolaus Mayerhofer și o pune în perspectivă: „Gestionarea bateriei nu este atât de complexă. În comparație cu o unitate cu motor de transmisie, gestionarea bateriei nu este știință rachetă”.

Foarte interesant pentru dealerii de mașini

După test drive, serverele Aviloo scuipă valoarea exactă a capacității bateriei, de exemplu 92,8% din specificațiile nete din fabrică ale producătorului. „Aceasta înseamnă că valoarea unei mașini electrice poate fi calculată și estimată mult mai clar decât oricând”, spune Wolfgang Berger. Aceasta este o veste bună pentru dealerii de mașini. Pentru că: „Putem certifica fiecare mașină electrică în mod independent și precis de la producători”, explică Berger. Scopul este ca certificatul Aviloo să devină noul standard al industriei. Dealerii de mașini se pot proteja în mai multe moduri cu certificare:
Pe de o parte, acest lucru permite ca starea bateriei să fie calculată mai precis decât, de exemplu, uzura unui motor cu ardere internă. Pe lângă capacitatea pură rămasă, pot fi evaluate și erorile de celule, care pot avertiza imediat despre o cumpărare sau vânzare. Una sau mai multe celule defecte pot provoca daune extreme bateriilor și chiar pot duce la pierderea totală. Deoarece procesul de măsurare este independent de producător, capacitățile rămase sunt, de asemenea, comparabile. "Până acum, dealer-ul auto nu știa exact în ce stare se afla bateria de înaltă tensiune a mașinii electrice. El a putut determina acest lucru doar pe baza vechimii și a kilometrajului. Comportamentul de utilizare joacă un rol mult mai important aici", spune Mayerhofer. De exemplu, cât de des a fost alimentată mașina folosind încărcare rapidă, care era temperatura bateriei sau dacă mașina electrică a fost adesea lăsată la stația de încărcare peste noapte. „Starea de sănătate a două vehicule cu același kilometraj poate varia cu până la 20%, în funcție de comportamentul utilizatorului”, explică Nikolaus Mayerhofer. Deteriorarea celulelor nu a putut fi deloc verificată de către dealerii de mașini. 

Tranzacție ușoară

„Ne concentrăm atât pe clienții corporativi, cât și pe cei privați”, explică Wolfgang Berger. Procesul este destul de simplu: comandați o cutie Aviloo pe site-ul Aviloo, urmați instrucțiunile detaliate, efectuați unitatea de măsurare și returnați cutia. Pe lângă capacitatea bateriei, utilizatorii privați pot determina și autonomia reală rămasă mai precis și, în cazul unei vânzări, pot certifica oficial și starea bateriei. Cu certificatul, dealerii și atelierele au argumente valide de cumpărare și vânzare și certitudine cu privire la ceea ce au de-a face.
Aceasta înseamnă că riscul mașinii electronice a scăzut masiv, în special pentru dealerii independenți. Aviloo va oferi, de asemenea, propriile tarife de afaceri sau modele de abonament pentru profesioniști. Pentru clienții finali, un certificat ar trebui să coste în jur de 180 de euro (brut). Potrivit fondatorilor, aceasta este sub certificatele de capacitate a bateriei ale producătorului, care, însă, nu sunt nici la fel de precise și nici la fel de semnificative. Mai multe despre www.aviloo.com

Jurnalul nostru de schimbare servește drept platformă pentru modelele de mașini cu mașini alternative, pentru noi soluții de mobilitate și zone de afaceri, precum și rapoarte de mobilitate din viața de zi cu zi pentru a afla cum se va dezvolta mobilitatea începând cu 2021. 
Cu sprijin amabil din partea  Total Austria