O termômetro clínico para carros elétricos

O termômetro clínico para carros elétricos

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Elon Musk mudou o mundo automotivo para sempre. Sua empresa de carros elétricos Tesla foi inicialmente ridicularizada, mas hoje a Tesla é a empresa marca de carro mais valiosa do mundo. O boom dos carros elétricos provavelmente não teria acontecido sem Elon Musk e Tesla. Requisitos rigorosos em matéria de emissões a nível da UE e incentivos políticos estão a ajudar os veículos eléctricos a tornarem-se cada vez mais populares. E cada vez mais fabricantes apresentam modelos parcial ou totalmente elétricos. Essa mudança está acontecendo e continuará por mais alguns anos. Isto também tem um impacto dramático no comércio de veículos.

“Eu não vou voltar atrás”

O mercado de carros elétricos usados ​​ainda é administrável – mas está em constante crescimento. Existem vários pontos de discórdia com veículos elétricos usados. Por um lado, eles ainda são significativamente mais caros como carros novos do que modelos de combustão comparáveis. No entanto, são fortemente subsidiados, o que os torna mais baratos para os consumidores. Ao mesmo tempo, os subsídios têm um impacto dramático nos valores residuais – por vezes despencam. Isso significa que a maioria dos revendedores independentes de automóveis diz abertamente: "Um carro elétrico? Não vou trocá-lo. Não vou comprá-lo." Por que? As novas tecnologias exigem novas abordagens e novas avaliações. O que costumava ser a quilometragem do motor e o ano de fabricação para quantificar aproximadamente o valor do veículo agora é o estado da bateria dos carros elétricos. E isto – semelhante à condição de um motor de combustão interna – só poderia ser imaginado ou estimado. No entanto, não sei. Até agora. E é aí que entra em cena a start-up Aviloo, com sede em Wiener Neudorf. Os dois fundadores desenvolveram um processo que define com precisão o estado da bateria. Isto poderia mudar permanentemente o comércio de carros elétricos. 

O valor dourado

Atrás Aviloo são os fundadores Wolfgang Berger e Nikolaus Mayerhofer. Dois amigos de infância, dois técnicos, dois gestores automotivos. Wolfgang Berger trabalhou por muitos anos para um conhecido fornecedor automotivo, e seu amigo Nikolaus Mayerhofer trabalhou na garantia de qualidade de motores para um fabricante. Você conhece o mundo automotivo – de ambos os lados. E então veio um BMW i3. "Wolfgang constantemente me oferecia seu i3 para test drive. Em algum momento eu concordei e dirigi. Carro casual", diz Mayerhofer. Mas Wolfgang tinha um problema: “Se você compra um carro elétrico usado hoje, não sabe quão boas estão as condições da bateria. Se a bateria já estiver fechada, você está praticamente comprando uma perda econômica total”. Nasceu a empresa Aviloo. A ideia: a determinação exata do estado da bateria. O modelo de negócio: um valor, a capacidade da bateria em percentagem, impresso num certificado. 

Ciência de foguetes? Não!

Para poder determinar com exatidão o status da bateria, você deve conectar a caixa Aviloo através da interface OBD, dirigir o carro totalmente carregado com uma autonomia restante de alguns quilômetros e pronto. A caixa Aviloo envia os dados da bateria do veículo para os servidores Aviloo. Para um modelo Tesla, isso representa cerca de um milhão de pontos de dados por hora. Portanto, o poder de computação do servidor é necessário para processar o gigantesco fluxo de dados. No final, a capacidade exata da bateria é calculada a partir de todos esses dados. O algoritmo por trás disso é o capital da empresa. A indústria sempre diz que o gerenciamento de baterias em carros elétricos é a maior arte e, portanto, complexo e único. "Bem, isso não é verdade", sorri Nikolaus Mayerhofer e coloca isso em perspectiva: "O gerenciamento da bateria não é tão complexo. Comparado a uma unidade de motor de transmissão, o gerenciamento da bateria não é uma ciência de foguetes."

Altamente interessante para revendedores de automóveis

Após o test drive, os servidores Aviloo informam o valor exato da capacidade da bateria, por exemplo, 92,8% da especificação líquida de fábrica do fabricante. “Isso significa que o valor de um carro elétrico pode ser calculado e estimado com muito mais clareza do que nunca”, diz Wolfgang Berger. Esta é uma boa notícia para os revendedores de automóveis. Porque: “Podemos certificar cada carro elétrico de forma independente e precisa entre os fabricantes”, explica Berger. O objetivo é que o certificado Aviloo se torne o novo padrão da indústria. Os revendedores de automóveis podem se proteger de várias maneiras com a certificação:
Por um lado, isto permite calcular o estado da bateria com mais precisão do que, por exemplo, o desgaste de um motor de combustão interna. Além da pura capacidade restante, também podem ser avaliados erros de células, que podem alertar imediatamente sobre uma compra ou venda. Uma ou mais células defeituosas podem causar danos extremos às baterias e até mesmo levar à perda total. Como o processo de medição é independente do fabricante, as capacidades restantes também são comparáveis. "Até agora, o revendedor de automóveis não sabia exatamente em que condições se encontrava a bateria de alta tensão do carro elétrico. Ele só conseguia determinar isso com base na idade e na quilometragem. O comportamento de uso desempenha um papel muito maior aqui", diz Mayerhofer. Por exemplo, com que frequência o carro foi reabastecido através de carregamento rápido, qual era a temperatura da bateria ou se o carro elétrico era frequentemente deixado na estação de carregamento durante a noite. “O estado de saúde de dois veículos com a mesma quilometragem pode variar até 20%, dependendo do comportamento do utilizador”, explica Nikolaus Mayerhofer. Os danos às células não puderam ser verificados pelos revendedores de automóveis. 

Transação fácil

“Nós nos concentramos em clientes corporativos e privados”, explica Wolfgang Berger. O processo é bastante simples: você solicita uma caixa Aviloo no site da Aviloo, segue as instruções detalhadas, faz a medição e devolve a caixa. Além da capacidade da bateria, os usuários particulares também podem determinar com mais precisão a real autonomia restante e, em caso de venda, também certificar oficialmente o estado da bateria. Com o certificado, os revendedores e oficinas têm argumentos válidos de compra e venda e certeza sobre o que estão lidando.
Isto significa que o risco do carro elétrico diminuiu enormemente, especialmente para os concessionários independentes. A Aviloo também oferecerá tarifas empresariais próprias ou modelos de assinatura para profissionais. Para clientes finais, um certificado deverá custar cerca de 180 euros (bruto). Segundo os fundadores, isso está abaixo dos certificados de capacidade da bateria do fabricante, que, no entanto, não são tão precisos nem tão significativos. Mais sobre www.aviloo.com

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Com o gentil apoio de  Total Áustria