De koortsthermometer voor elektrische auto's

De koortsthermometer voor elektrische auto's

◄►

Elon Musk heeft de autowereld voor altijd veranderd. Zijn elektrische autobedrijf Tesla werd aanvankelijk belachelijk gemaakt, maar vandaag is Tesla het bedrijf meest waardevolle automerk ter wereld. De opkomst van elektrische auto’s zou waarschijnlijk niet hebben plaatsgevonden zonder Elon Musk en Tesla. Strenge, EU-brede emissie-eisen en politieke prikkels zorgen ervoor dat elektrische voertuigen steeds populairder worden. En steeds meer fabrikanten presenteren gedeeltelijk of volledig elektrische modellen. Deze verandering is gaande en zal nog een paar jaar voortduren. Dit heeft ook een dramatische impact op de autohandel.

“Ik neem het niet terug”

De markt voor gebruikte elektrische auto’s is nog steeds beheersbaar, maar groeit voortdurend. Er zijn verschillende knelpunten bij gebruikte elektrische voertuigen. Enerzijds zijn ze als nieuwe auto nog steeds aanzienlijk duurder dan vergelijkbare verbrandingsmodellen. Ze worden echter zwaar gesubsidieerd, waardoor ze goedkoper zijn voor de consument. Tegelijkertijd hebben de subsidies een dramatische impact op de restwaarden: ze kelderen soms. Dit betekent dat de meerderheid van de onafhankelijke autodealers openlijk zegt: "Een elektrische auto? Ik ruil hem niet in. Ik koop hem niet." Waarom? Nieuwe technologieën vereisen een nieuwe aanpak en nieuwe beoordelingen. Wat vroeger de kilometerstand van de motor en het bouwjaar waren om de waarde van het voertuig grofweg te kwantificeren, is nu de staat van de batterij in elektrische auto’s. En dit – vergelijkbaar met de toestand van een verbrandingsmotor – kon alleen maar gedacht of geschat worden. Weet het echter niet. Tot nu toe. En dat is waar de start-up Aviloo, gevestigd in Wiener Neudorf, in het spel komt. De twee oprichters hebben een proces ontwikkeld dat de batterijstatus nauwkeurig definieert. Dit zou de handel in elektrische auto’s definitief kunnen veranderen. 

De gouden waarde

Achter Aviloo zijn de oprichters Wolfgang Berger en Nikolaus Mayerhofer. Twee jeugdvrienden, twee technici, twee automanagers. Wolfgang Berger werkte jarenlang voor een bekende autoleverancier, en zijn vriend Nikolaus Mayerhofer werkte bij de motorkwaliteitsborging voor een fabrikant. Jij kent de autowereld – van beide kanten. En toen kwam er eentje BMW i3. "Wolfgang bood me voortdurend zijn i3 aan om een ​​proefrit te maken. Op een gegeven moment stemde ik ermee in en reed ermee. Casual auto", zegt Mayerhofer. Maar Wolfgang had een probleem: "Als je vandaag de dag een gebruikte elektrische auto koopt, weet je niet hoe goed de accu is. Als de accu al gesloten is, koop je praktisch een totaal economisch verlies." Het bedrijf Aviloo was geboren. Het idee: het exact bepalen van de batterijstatus. Het businessmodel: een waarde, de batterijcapaciteit in procent, afgedrukt op een certificaat. 

Raketwetenschap? Nee!

Om de batterijstatus precies te kunnen bepalen, moet je de Aviloo-box aansluiten via de OBD-interface, de auto volledig opgeladen rijden met een resterend bereik van enkele kilometers, en je bent klaar. De Aviloo-box verzendt de batterijgegevens van het voertuig naar de Aviloo-servers. Voor een Tesla-model zijn dat ongeveer één miljoen datapunten per uur. Daarom is serverrekenkracht nodig om de gigantische gegevensstroom te verwerken. Uiteindelijk wordt uit al deze gegevens de exacte batterijcapaciteit berekend. Het algoritme daarachter is het bedrijfskapitaal. De industrie zegt altijd dat batterijmanagement in elektrische auto’s de grootste kunst is en daarom complex en uniek. "Nou, dat is niet waar", glimlacht Nikolaus Mayerhofer en relativeert het: "Batterijbeheer is niet zo complex. Vergeleken met een transmissiemotoreenheid is batterijbeheer geen rocket science."

Zeer interessant voor autodealers

Na de testrit spuwen de Aviloo-servers de exacte waarde van de batterijcapaciteit uit, bijvoorbeeld 92,8 procent van de fabrieksnettospecificatie van de fabrikant. “Dit betekent dat de waarde van een elektrische auto veel duidelijker dan ooit tevoren kan worden berekend en geschat”, zegt Wolfgang Berger. Dit is goed nieuws voor autodealers. Want: “Wij kunnen elke elektrische auto onafhankelijk en nauwkeurig fabrikantoverstijgend certificeren”, legt Berger uit. Het doel is dat het Aviloo-certificaat de nieuwe industriestandaard wordt. Autodealers kunnen zichzelf op verschillende manieren beschermen met certificering:
Enerzijds kan hierdoor de toestand van de accu nauwkeuriger worden berekend dan bijvoorbeeld de slijtage van een verbrandingsmotor. Naast de pure resterende capaciteit kunnen ook celfouten worden geëvalueerd, waardoor direct kan worden gewaarschuwd voor een aan- of verkoop. Eén of meer defecte cellen kunnen extreme schade aan de accu veroorzaken en zelfs tot totaal verlies leiden. Omdat het meetproces fabrikantonafhankelijk is, zijn ook de overige capaciteiten vergelijkbaar. “Tot nu toe wist de autodealer niet precies in welke staat de hoogspanningsaccu van de elektrische auto zich bevond. Dit kon hij alleen vaststellen aan de hand van de leeftijd en kilometerstand. Het gebruiksgedrag speelt hierbij een veel grotere rol”, zegt Mayerhofer. Bijvoorbeeld hoe vaak de auto via snelladen is bijgetankt, wat de accutemperatuur was en of de elektrische auto vaak een nacht aan de laadpaal heeft gestaan. “De gezondheidsstatus van twee voertuigen met dezelfde kilometerstand kan afhankelijk van het gebruikersgedrag tot 20 procent variëren”, legt Nikolaus Mayerhofer uit. Celschade kon door autodealers helemaal niet worden geverifieerd. 

Gemakkelijke transactie

“Wij richten ons op zowel zakelijke als particuliere klanten”, legt Wolfgang Berger uit. Het proces is vrij eenvoudig: u bestelt een Aviloo-doos op de Aviloo-website, volgt de gedetailleerde instructies, voert de opmeting uit en stuurt de doos terug. Naast de batterijcapaciteit kunnen particuliere gebruikers ook de werkelijke resterende actieradius nauwkeuriger bepalen en bij verkoop ook de batterijstatus officieel certificeren. Met het certificaat hebben dealers en werkplaatsen geldige aan- en verkoopargumenten en zekerheid over waar zij mee te maken hebben.
Dit betekent dat het risico op e-auto’s enorm is geslonken, vooral voor onafhankelijke dealers. Aviloo gaat ook eigen zakelijke tarieven of abonnementsmodellen voor professionals aanbieden. Voor eindklanten zou een certificaat ongeveer 180 euro (bruto) moeten kosten. Volgens de oprichters ligt dit onder de batterijcapaciteitscertificaten van de fabrikant, die echter niet zo nauwkeurig en niet zo betekenisvol zijn. Meer over www.aviloo.com

Ons veranderingsdagboek dient als platform voor automodellen met alternatieve aandrijvingen, voor nieuwe mobiliteitsoplossingen en bedrijfsgebieden, maar ook voor mobiliteitsrapporten uit het dagelijks leven om te ontdekken hoe de mobiliteit zich vanaf 2021 zal ontwikkelen. 
Met vriendelijke steun van  Totaal Oostenrijk