Klinikinis termometras elektromobiliams

Klinikinis termometras elektromobiliams

◄►

Elonas Muskas amžiams pakeitė automobilių pasaulį. Jo elektromobilių kompanija „Tesla“ iš pradžių buvo išjuokta, tačiau šiandien „Tesla“ yra įmonė vertingiausia automobilių markė pasaulyje. Elektromobilių bumas tikriausiai nebūtų įvykęs be Elono Musko ir Teslos. Griežti visoje ES taikomi teršalų išmetimo reikalavimai ir politinės paskatos padeda elektra varomoms transporto priemonėms tapti vis populiaresnėmis. Ir vis daugiau gamintojų pristato iš dalies arba visiškai elektrinius modelius. Šis pokytis vyksta ir tęsis dar keletą metų. Tai taip pat daro didelę įtaką automobilių prekybai.

„Neatsiimsiu“

Naudotų elektromobilių rinka vis dar valdoma, tačiau ji nuolat didėja. Yra keletas kliūčių su naudotomis elektrinėmis transporto priemonėmis. Viena vertus, jie vis dar yra žymiai brangesni kaip nauji automobiliai nei panašūs degimo modeliai. Tačiau jie yra labai subsidijuojami, todėl vartotojams jie yra pigesni. Tuo pačiu metu subsidijos daro didelį poveikį likutinėms vertėms – kartais jos smunka. Tai reiškia, kad dauguma nepriklausomų automobilių pardavėjų atvirai sako: "Elektromobilis? Aš jo nekeisiu. Nepirksiu." Kodėl? Naujos technologijos reikalauja naujų požiūrių ir naujų vertinimų. Tai, kas anksčiau buvo variklio rida ir pagaminimo metai, norint apytiksliai įvertinti transporto priemonės vertę, dabar yra elektromobilių akumuliatoriaus būklė. O tai – panašiai kaip vidaus degimo variklio būklė – buvo galima tik įsivaizduoti ar įvertinti. Tačiau nežinia. Iki šiol. Štai čia pradeda veikti Wiener Neudorf mieste įsikūręs startuolis „Aviloo“. Du įkūrėjai sukūrė procesą, kuris tiksliai apibrėžia akumuliatoriaus būseną. Tai gali visam laikui pakeisti prekybą elektromobiliais. 

Aukso vertė

Už nugaros Aviloo yra įkūrėjai Wolfgangas Bergeris ir Nikolausas Mayerhoferis. Du vaikystės draugai, du technikai, du automobilių vadybininkai. Wolfgangas Bergeris daug metų dirbo gerai žinomam automobilių tiekėjui, o jo draugas Nikolausas Mayerhoferis – gamintojo variklių kokybės užtikrinimo srityje. Jūs žinote automobilių pasaulį – iš abiejų pusių. Ir tada atėjo vienas BMW i3. "Wolfgangas man nuolat siūlė savo i3 bandomajam važiavimui. Kažkuriuo momentu sutikau ir juo pavažiavau. Įprastas automobilis", - sako Mayerhoferis. Tačiau Wolfgangas turėjo problemų: "Jei šiandien perkate naudotą elektromobilį, nežinote, kokia geros būklės yra akumuliatorius. Jei akumuliatorius jau uždarytas, praktiškai perkate visišką ekonominį nuostolį." Gimė bendrovė „Aviloo“. Idėja: tikslus akumuliatoriaus būsenos nustatymas. Verslo modelis: vertė, akumuliatoriaus talpa procentais, atspausdinta ant sertifikato. 

Raketų mokslas? Ne!

Kad galėtumėte tiksliai nustatyti akumuliatoriaus būseną, turite per OBD sąsają prijungti „Aviloo“ dėžutę, nuvažiuoti iki galo įkrautą automobilį, likusį kelių kilometrų atstumą, ir viskas. „Aviloo“ dėžutė siunčia transporto priemonės akumuliatoriaus duomenis į „Aviloo“ serverius. „Tesla“ modeliui tai yra maždaug vienas milijonas duomenų taškų per valandą. Todėl norint apdoroti milžinišką duomenų srautą, reikalinga serverio skaičiavimo galia. Galiausiai pagal visus šiuos duomenis apskaičiuojama tiksli akumuliatoriaus talpa. Algoritmas yra įmonės kapitalas. Pramonė visada sako, kad akumuliatorių valdymas elektromobiliuose yra didžiausias menas, todėl sudėtingas ir unikalus. "Na, tai netiesa", - šypsosi Nikolausas Mayerhoferis ir pateikia perspektyvą: "Baterijos valdymas nėra toks sudėtingas. Palyginti su transmisijos variklio bloku, akumuliatoriaus valdymas nėra raketų mokslas."

Labai įdomu automobilių pardavėjams

Po bandomojo važiavimo „Aviloo“ serveriai išspjauna tikslią akumuliatoriaus talpos vertę, pavyzdžiui, 92,8 proc. gamintojo gamyklinės neto specifikacijos. „Tai reiškia, kad elektromobilio vertę galima apskaičiuoti ir įvertinti daug aiškiau nei bet kada anksčiau“, – sako Wolfgangas Bergeris. Tai gera žinia automobilių pardavėjams. Nes: „Mes galime sertifikuoti kiekvieną elektromobilį nepriklausomai ir tiksliai iš visų gamintojų“, – aiškina Bergeris. Siekiama, kad „Aviloo“ sertifikatas taptų nauju pramonės standartu. Automobilių pardavėjai, turėdami sertifikatą, gali apsisaugoti keliais būdais:
Viena vertus, tai leidžia tiksliau apskaičiuoti akumuliatoriaus būklę nei, pavyzdžiui, vidaus degimo variklio susidėvėjimą. Be grynos likusios talpos, galima įvertinti ir elementų klaidas, kurios gali iš karto įspėti apie pirkimą ar pardavimą. Vienas ar daugiau sugedusių elementų gali labai sugadinti baterijas ir netgi visiškai prarasti. Kadangi matavimo procesas nepriklauso nuo gamintojo, likusieji pajėgumai taip pat yra palyginami. "Iki šiol automobilių pardavėjas tiksliai nežinojo, kokios būklės yra elektromobilio aukštos įtampos akumuliatorius. Jis galėjo tai nustatyti tik pagal jo amžių ir ridą. Naudojimo elgsena čia vaidina daug didesnį vaidmenį", – sako Mayerhoferis. Pavyzdžiui, kaip dažnai automobilis buvo pildomas naudojant greitąjį įkrovimą, kokia buvo akumuliatoriaus temperatūra arba ar elektromobilis dažnai buvo paliekamas įkrovimo stotelėje nakčiai. „Dviejų transporto priemonių, kurių rida yra tokia pati, sveikatos būklė gali skirtis iki 20 procentų, priklausomai nuo naudotojo elgesio“, – aiškina Nikolausas Mayerhoferis. Automobilių pardavėjai išvis negalėjo patikrinti elementų pažeidimo. 

Lengvas sandoris

„Mes orientuojamės į verslo ir privačius klientus“, – aiškina Wolfgangas Bergeris. Procesas gana paprastas: Aviloo svetainėje užsisakote Aviloo dėžutę, sekate išsamias instrukcijas, atliekate matavimo važiavimą ir grąžinate dėžutę. Be akumuliatoriaus talpos, privatūs vartotojai taip pat gali tiksliau nustatyti realų likusį atstumą, o pardavimo atveju taip pat oficialiai patvirtinti akumuliatoriaus būklę. Su sertifikatu prekiautojai ir dirbtuvės turi pagrįstų pirkimo ir pardavimo argumentų bei tikrumo, su kuo jie susiduria.
Tai reiškia, kad elektroninių automobilių rizika labai sumažėjo, ypač nepriklausomiems prekiautojams. „Aviloo“ taip pat pasiūlys savo verslo tarifus ar prenumeratos modelius profesionalams. Galutiniams klientams sertifikatas turėtų kainuoti apie 180 eurų (bruto). Anot įkūrėjų, tai yra žemiau gamintojo baterijų talpos sertifikatų, kurie, tiesa, nėra nei tokie tikslūs, nei prasmingi. Daugiau apie www.aviloo.com

Mūsų pokyčių dienoraštis yra platforma automobilių modeliams su alternatyvia pavara, naujiems mobilumo sprendimams ir verslo sritims, taip pat mobilumo ataskaitoms iš kasdienio gyvenimo, kad sužinotumėte, kaip mobilumas vystysis nuo 2021 m. 
Su maloniu palaikymu iš  Visa Austrija