Il termometro clinico per le auto elettriche

Il termometro clinico per le auto elettriche

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Elon Musk ha cambiato per sempre il mondo automobilistico. La sua azienda di auto elettriche Tesla inizialmente è stata ridicolizzata, ma oggi Tesla è l'azienda il marchio automobilistico più prezioso del mondo. Il boom delle auto elettriche probabilmente non sarebbe avvenuto senza Elon Musk e Tesla. I rigorosi requisiti sulle emissioni a livello europeo e gli incentivi politici stanno aiutando i veicoli elettrici a diventare sempre più popolari. E sempre più produttori presentano modelli parzialmente o completamente elettrici. Questo cambiamento sta avvenendo e continuerà ancora per qualche anno. Ciò ha un impatto drammatico anche sul commercio di veicoli.

“Non lo riprenderò”

Il mercato delle auto elettriche usate è ancora gestibile, ma è in costante aumento. Ci sono diversi punti critici con i veicoli elettrici usati. Da un lato, come auto nuove sono ancora molto più costose rispetto ai modelli a combustione comparabili. Tuttavia, sono fortemente sovvenzionati, il che li rende più economici per i consumatori. Allo stesso tempo, i sussidi hanno un impatto drammatico sui valori residui – a volte crollano. Ciò significa che la maggior parte dei concessionari automobilistici indipendenti afferma apertamente: "Un'auto elettrica? Non la scambierò. Non la comprerò". Perché? Le nuove tecnologie richiedono nuovi approcci e nuove valutazioni. Quello che una volta era il chilometraggio del motore e l'anno di produzione per quantificare approssimativamente il valore del veicolo, oggi è lo stato della batteria delle auto elettriche. E questo, simile allo stato di un motore a combustione interna, può essere solo immaginato o stimato. Tuttavia, non lo so. Finora. Ed è qui che entra in gioco la start-up Aviloo, con sede a Wiener Neudorf. I due fondatori hanno sviluppato un processo che definisce con precisione lo stato della batteria. Ciò potrebbe cambiare in modo permanente il commercio delle auto elettriche. 

Il valore d'oro

Dietro Aviloo sono i fondatori Wolfgang Berger e Nikolaus Mayerhofer. Due amici d'infanzia, due tecnici, due manager dell'automotive. Wolfgang Berger ha lavorato per molti anni per un noto fornitore automobilistico, mentre il suo amico Nikolaus Mayerhofer ha lavorato nel controllo qualità dei motori per un produttore. Conosci il mondo automobilistico, da entrambi i lati. E poi ne arrivò uno BMW i3. "Wolfgang mi offriva costantemente la sua i3 per fare un giro di prova. Ad un certo punto ho accettato e l'ho guidata. Un'auto casual", dice Mayerhofer. Ma Wolfgang aveva un problema: "Se oggi compri un'auto elettrica usata, non sai quanto è buono lo stato della batteria. Se la batteria è già chiusa, in pratica stai acquistando una perdita economica totale." Nasce l'azienda Aviloo. L'idea: la determinazione esatta dello stato della batteria. Il modello di business: un valore, la capacità della batteria in percentuale, stampato su un certificato. 

Scienza missilistica? NO!

Per poter determinare esattamente lo stato della batteria, è necessario collegare l'Aviloo box tramite l'interfaccia OBD, guidare l'auto completamente carica con un'autonomia residua di pochi chilometri e il gioco è fatto. Il box Aviloo invia i dati della batteria del veicolo ai server Aviloo. Per un modello Tesla, si tratta di circa un milione di punti dati all'ora. Pertanto, per elaborare il gigantesco flusso di dati è necessaria la potenza di calcolo del server. Alla fine, da tutti questi dati viene calcolata l’esatta capacità della batteria. L’algoritmo dietro di esso è il capitale sociale. L’industria sostiene sempre che la gestione della batteria nelle auto elettriche è l’arte più grande ed è quindi complessa e unica. "Beh, non è vero", sorride Nikolaus Mayerhofer e mette la cosa in prospettiva: "La gestione della batteria non è così complessa. Rispetto a un gruppo motore di trasmissione, la gestione della batteria non è scienza missilistica."

Molto interessante per i concessionari di automobili

Dopo il test drive, i server Aviloo restituiscono l'esatto valore della capacità della batteria, ad esempio il 92,8% delle specifiche di rete di fabbrica del produttore. "Ciò significa che il valore di un'auto elettrica può essere calcolato e stimato in modo molto più chiaro che mai", afferma Wolfgang Berger. Questa è una buona notizia per i concessionari di automobili. Perché: “Possiamo certificare ogni auto elettrica in modo indipendente e accurato per tutti i produttori”, spiega Berger. L'obiettivo è che il certificato Aviloo diventi il ​​nuovo standard del settore. I concessionari auto possono tutelarsi in diversi modi con la certificazione:
Da un lato, ciò consente di calcolare lo stato della batteria in modo più preciso rispetto, ad esempio, all'usura di un motore a combustione interna. Oltre alla pura capacità residua è possibile valutare anche gli errori di cella, che possono avvisare immediatamente di un acquisto o di una vendita. Una o più celle difettose possono causare gravi danni alle batterie e persino comportarne la perdita totale. Poiché il processo di misurazione è indipendente dal produttore, anche le capacità rimanenti sono comparabili. "Finora il concessionario dell'auto non sapeva esattamente in quali condizioni fosse la batteria ad alto voltaggio dell'auto elettrica. Poteva determinarlo solo in base all'età e al chilometraggio. In questo caso il comportamento d'uso gioca un ruolo molto più importante", afferma Mayerhofer. Ad esempio, quanto spesso l'auto è stata rifornita di carburante tramite la ricarica rapida, quale era la temperatura della batteria o se l'auto elettrica è stata spesso lasciata alla stazione di ricarica durante la notte. "Lo stato di salute di due veicoli con lo stesso chilometraggio può variare fino al 20% a seconda del comportamento dell'utente", spiega Nikolaus Mayerhofer. I concessionari di automobili non hanno potuto verificare i danni alle celle. 

Transazione facile

"Ci concentriamo sia sui clienti aziendali che su quelli privati", spiega Wolfgang Berger. Il processo è abbastanza semplice: ordini una scatola Aviloo sul sito web Aviloo, segui le istruzioni dettagliate, esegui la misurazione e restituisci la scatola. Oltre alla capacità della batteria, gli utenti privati ​​possono anche determinare in modo più preciso l'effettiva autonomia residua e, in caso di vendita, anche certificare ufficialmente lo stato di salute della batteria. Con il certificato, concessionari e officine hanno validi argomenti di acquisto e vendita e certezza su ciò di cui si occupano.
Ciò significa che il rischio delle auto elettriche si è ridotto notevolmente, soprattutto per i concessionari indipendenti. Aviloo offrirà anche le proprie tariffe aziendali o modelli di abbonamento per i professionisti. Per i clienti finali il certificato dovrebbe costare circa 180 euro (lordi). Secondo i fondatori si tratta di un valore inferiore a quello indicato dal produttore sulla capacità della batteria, che tuttavia non è né così precisa né significativa. Altro su www.aviloo.com

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Con il gentile supporto di  Austria totale