Klinički termometar za električne automobile

Klinički termometar za električne automobile

◄►

Elon Musk je zauvijek promijenio svijet automobila. Njegovu tvrtku električnih automobila Tesla isprva su ismijavali, no danas je Tesla tvrtka najvrednija marka automobila na svijetu. Procvat električnih automobila vjerojatno se ne bi dogodio bez Elona Muska i Tesle. Strogi zahtjevi u pogledu emisija na razini EU-a i politički poticaji pomažu da električna vozila postanu sve popularnija. I sve više proizvođača predstavlja djelomično ili potpuno električne modele. Ova promjena se događa i trajat će još nekoliko godina. To također ima dramatičan utjecaj na trgovinu vozilima.

“Neću to uzeti natrag”

Tržištem rabljenih električnih automobila još uvijek se može upravljati - ali je u stalnom porastu. Postoji nekoliko problematičnih točaka s rabljenim električnim vozilima. S jedne strane, oni su još uvijek znatno skuplji kao novi automobili od usporedivih modela s izgaranjem. Međutim, oni su jako subvencionirani, što ih čini jeftinijima za potrošače. Istodobno, subvencije imaju dramatičan utjecaj na rezidualne vrijednosti - ponekad naglo padnu. To znači da većina neovisnih trgovaca automobilima otvoreno kaže: "Električni automobil? Neću ga mijenjati. Neću ga kupiti." Zašto? Nove tehnologije zahtijevaju nove pristupe i nove procjene. Ono što je prije bila kilometraža motora i godina proizvodnje za grubo kvantificiranje vrijednosti vozila, sada je stanje baterije u električnim automobilima. A to se – slično stanju motora s unutarnjim izgaranjem – moglo samo zamisliti ili procijeniti. Međutim, ne znam. Sve do sada. I tu na scenu stupa start-up Aviloo sa sjedištem u Wiener Neudorfu. Dvojica osnivača razvila su proces koji precizno definira status baterije. To bi moglo trajno promijeniti trgovinu električnim automobilima. 

Zlatna vrijednost

Iza Aviloo su osnivači Wolfgang Berger i Nikolaus Mayerhofer. Dva prijatelja iz djetinjstva, dva tehničara, dva automobilska menadžera. Wolfgang Berger godinama je radio za poznatog dobavljača automobila, a njegov prijatelj Nikolaus Mayerhofer radio je u osiguranju kvalitete motora za jednog proizvođača. Poznajete svijet automobila – s obje strane. A onda je došao jedan BMW i3. "Wolfgang mi je stalno nudio svoj i3 na probnu vožnju. U jednom sam trenutku pristao i vozio ga. Ležeran auto", kaže Mayerhofer. No Wolfgang je imao problem: "Ako danas kupite rabljeni električni automobil, ne znate u kakvom je stanju baterija. Ako je baterija već zatvorena, praktički kupujete potpuni ekonomski gubitak." Rođena je tvrtka Aviloo. Ideja: točno određivanje statusa baterije. Poslovni model: vrijednost, kapacitet baterije u postocima, otisnut na certifikatu. 

Raketna znanost? Ne!

Da biste mogli točno odrediti status baterije, morate priključiti Aviloo box preko OBD sučelja, voziti potpuno napunjen auto s preostalim dometom od nekoliko kilometara i gotovi ste. Aviloo box šalje podatke o bateriji vozila Aviloo poslužiteljima. Za model Tesla, to je oko milijun podatkovnih točaka na sat. Stoga je potrebna računalna snaga poslužitelja za obradu golemog toka podataka. Na kraju se iz svih tih podataka izračuna točan kapacitet baterije. Algoritam iza toga je kapital tvrtke. Industrija uvijek govori kako je upravljanje baterijama u električnim automobilima najveća umjetnost te je stoga složeno i jedinstveno. "Pa, to nije istina", smiješi se Nikolaus Mayerhofer i stavlja to u perspektivu: "Upravljanje baterijom nije tako složeno. U usporedbi s jedinicom motora prijenosa, upravljanje baterijom nije raketna znanost."

Vrlo zanimljivo za trgovce automobilima

Nakon probne vožnje, poslužitelji Aviloo izbacuju točnu vrijednost kapaciteta baterije, na primjer 92,8 posto tvorničke neto specifikacije proizvođača. “To znači da se vrijednost električnog automobila može izračunati i procijeniti mnogo jasnije nego ikad prije”, kaže Wolfgang Berger. Ovo je dobra vijest za trgovce automobilima. Jer: "Možemo certificirati svaki električni automobil neovisno i točno od svih proizvođača", objašnjava Berger. Cilj je da Aviloo certifikat postane novi industrijski standard. Trgovci automobilima mogu se zaštititi na nekoliko načina certificiranjem:
S jedne strane, to omogućuje preciznije izračunavanje stanja baterije nego, na primjer, istrošenost motora s unutarnjim izgaranjem. Osim čistog preostalog kapaciteta, mogu se procijeniti i greške ćelija koje mogu odmah upozoriti na kupnju ili prodaju. Jedna ili više neispravnih ćelija mogu uzrokovati velika oštećenja baterija, pa čak i dovesti do potpunog gubitka. Budući da je postupak mjerenja neovisan o proizvođaču, preostali kapaciteti su također usporedivi. "Do sada prodavač automobila nije točno znao u kakvom je stanju visokonaponska baterija električnog automobila. To je mogao utvrditi samo na temelju njezine starosti i prijeđene kilometraže. Ponašanje pri korištenju ovdje igra mnogo veću ulogu", kaže Mayerhofer. Na primjer, koliko se često automobil punio gorivom pomoću brzog punjenja, koja je bila temperatura baterije ili je li električni automobil često ostavljan na punionici preko noći. “Zdravstveno stanje dvaju vozila s istom kilometražom može varirati do 20 posto, ovisno o ponašanju korisnika”, objašnjava Nikolaus Mayerhofer. Oštećenje ćelija trgovci automobilima uopće nisu mogli provjeriti. 

Jednostavna transakcija

“Usredotočeni smo i na korporativne i na privatne kupce,” objašnjava Wolfgang Berger. Proces je vrlo jednostavan: naručite Aviloo kutiju na Aviloo web stranici, slijedite detaljne upute, izvršite mjerenje i vratite kutiju. Osim kapaciteta baterije, privatni korisnici mogu preciznije utvrditi stvarni preostali domet te, u slučaju prodaje, i službeno potvrditi ispravnost baterije. S certifikatom trgovci i radionice imaju valjane kupoprodajne argumente i sigurnost o tome s čime se bave.
To znači da se rizik e-automobila znatno smanjio, posebno za neovisne trgovce. Aviloo će također ponuditi vlastite poslovne tarife ili modele pretplate za profesionalce. Za krajnje kupce certifikat bi trebao stajati oko 180 eura (bruto). Prema riječima osnivača, to je ispod certifikata proizvođača o kapacitetu baterija, koji međutim nisu toliko precizni niti toliko smisleni. Više na www.aviloo.com

Naš dnevnik promjena služi kao platforma za modele automobila s alternativnim pogonima, za nova rješenja mobilnosti i poslovna područja, kao i izvješća o mobilnosti iz svakodnevnog života kako bismo saznali kako će se mobilnost razvijati od 2021. nadalje. 
Uz ljubaznu podršku od  Totalna Austrija