Kliininen lämpömittari sähköautoille

Kliininen lämpömittari sähköautoille

◄►

Elon Musk muutti automaailman ikuisesti. Hänen sähköautoyhtiönsä Teslaa naurettiin alun perin, mutta nykyään Tesla on yritys arvokkain automerkki maailmassa. Sähköautobuumi ei luultavasti olisi tapahtunut ilman Elon Muskia ja Teslaa. Tiukat, EU:n laajuiset päästövaatimukset ja poliittiset kannustimet lisäävät sähköajoneuvojen suosiotaan. Ja yhä useammat valmistajat esittelevät osittain tai kokonaan sähköisiä malleja. Tämä muutos tapahtuu ja jatkuu vielä muutaman vuoden. Tällä on dramaattinen vaikutus myös autokauppaan.

"En ota sitä takaisin"

Käytettyjen sähköautojen markkinat ovat edelleen hallittavissa – mutta ne kasvavat jatkuvasti. Käytetyissä sähköajoneuvoissa on useita tarttumiskohtia. Toisaalta ne ovat edelleen huomattavasti kalliimpia uusina autoina kuin vastaavat polttomoottorimallit. Niitä kuitenkin tuetaan voimakkaasti, mikä tekee niistä halvempia kuluttajille. Samalla tuilla on dramaattinen vaikutus jäännösarvoihin - ne joskus romahtavat. Tämä tarkoittaa, että suurin osa riippumattomista autokauppiaista sanoo avoimesti: "Sähköauto? En vaihda sitä. En osta sitä." Miksi? Uudet teknologiat vaativat uusia lähestymistapoja ja uusia arvioita. Aiemmin moottorin ajokilometrimäärä ja valmistusvuosi ajoneuvon arvon karkeasti arvioimiseksi on nyt sähköautojen akun kunto. Ja tämä – samanlainen kuin polttomoottorin kunto – voitiin vain kuvitella tai arvioida. Ei kuitenkaan tiedä. Tähän asti. Ja siellä tulee esiin start-up Aviloo, jonka kotipaikka on Wiener Neudorf. Molemmat perustajat ovat kehittäneet prosessin, joka määrittää tarkasti akun tilan. Tämä voi muuttaa sähköautojen kauppaa pysyvästi. 

Kultainen arvo

Takana Aviloo ovat perustajat Wolfgang Berger ja Nikolaus Mayerhofer. Kaksi lapsuuden ystävää, kaksi teknikkoa, kaksi autoalan johtajaa. Wolfgang Berger työskenteli tunnetulla autotoimittajalla vuosia, ja hänen ystävänsä Nikolaus Mayerhofer työskenteli moottorin laadunvarmistuksen parissa valmistajalle. Tunnet automaailman – molemmilta puolilta. Ja sitten tuli yksi BMW i3. "Wolfgang tarjosi minulle jatkuvasti i3:aan koeajoon. Jossain vaiheessa suostuin ja ajoin sen. Rento auto", Mayerhofer kertoo. Mutta Wolfgangilla oli ongelma: "Jos ostat käytetyn sähköauton tänään, et tiedä kuinka hyvä akun kunto on. Jos akku on jo suljettu, ostat käytännössä täydellisen taloudellisen tappion." Aviloo-yhtiö syntyi. Idea: akun tilan tarkka määritys. Liiketoimintamalli: arvo, akun kapasiteetti prosentteina, painettu sertifikaattiin. 

Rakettitiede? Ei!

Jotta akun tila voidaan määrittää tarkasti, sinun on kytkettävä Aviloo-laatikko OBD-liitännän kautta, ajettava auto täyteen ladattuna ja jäljellä on muutama kilometri, ja olet valmis. Aviloo-laatikko lähettää ajoneuvon akkutiedot Aviloon palvelimille. Tesla-mallissa se on noin miljoona datapistettä tunnissa. Siksi palvelimen laskentatehoa tarvitaan valtavan datavirran käsittelemiseen. Lopulta kaikista näistä tiedoista lasketaan tarkka akun kapasiteetti. Sen takana oleva algoritmi on yrityksen pääoma. Teollisuus sanoo aina, että sähköautojen akunhallinta on suurinta taidetta ja siksi monimutkaista ja ainutlaatuista. "No, se ei ole totta", Nikolaus Mayerhofer hymyilee ja laittaa asian perspektiiviin: "Akun hallinta ei ole niin monimutkaista. Voimansiirtomoottoriyksikköön verrattuna akunhallinta ei ole rakettitiedettä."

Erittäin kiinnostava autokauppiaille

Koeajon jälkeen Aviloon palvelimet sylkevät tarkan akun kapasiteetin arvon, esimerkiksi 92,8 prosenttia valmistajan tehtaan nettomäärityksestä. ”Tämä tarkoittaa, että sähköauton arvo voidaan laskea ja arvioida paljon selkeämmin kuin koskaan ennen”, Wolfgang Berger sanoo. Tämä on hyvä uutinen autokauppiaille. Koska: "Voimme sertifioida jokaisen sähköauton itsenäisesti ja tarkasti eri valmistajilta", Berger selittää. Tavoitteena on, että Aviloo-sertifikaatista tulee uusi toimialastandardi. Autokauppiaat voivat suojautua useilla tavoilla sertifioinnilla:
Toisaalta akun kunto voidaan laskea tarkemmin kuin esimerkiksi polttomoottorin kuluminen. Puhtaan jäljellä olevan kapasiteetin lisäksi voidaan arvioida myös soluvirheitä, jotka voivat välittömästi varoittaa ostosta tai myynnistä. Yksi tai useampi viallinen kenno voi aiheuttaa äärimmäisiä vaurioita akuille ja jopa johtaa täydelliseen häviöön. Koska mittausprosessi on valmistajasta riippumaton, myös muut kapasiteetit ovat vertailukelpoisia. "Tähän asti autokauppias ei tiennyt tarkalleen, missä kunnossa sähköauton korkeajänniteakku oli. Hän pystyi määrittämään tämän vain sen iän ja kilometrimäärän perusteella. Käyttökäyttäytyminen on tässä paljon suurempi rooli", Mayerhofer sanoo. Esimerkiksi kuinka usein autoa tankkattiin pikalatauksella, mikä oli akun lämpötila tai jätettiinkö sähköauto usein latausasemalle yöksi. "Kahden ajoneuvon terveystilanne, joilla on sama kilometrimäärä, voi vaihdella jopa 20 prosenttia riippuen käyttäjän käyttäytymisestä", Nikolaus Mayerhofer selittää. Autokauppiaat eivät voineet varmentaa kennovaurioita ollenkaan. 

Helppoa kaupankäyntiä

"Keskitymme sekä yritys- että yksityisasiakkaisiin", Wolfgang Berger selittää. Prosessi on melko yksinkertainen: tilaat Aviloon laatikon Aviloon verkkosivuilta, seuraat tarkkoja ohjeita, teet mittausajoa ja palautat laatikon. Akun kapasiteetin lisäksi yksityiskäyttäjät voivat määrittää tarkemmin todellisen jäljellä olevan kantaman ja myyntitapauksessa myös virallisesti varmentaa akun kunnon. Sertifikaatilla jälleenmyyjillä ja korjaamoilla on päteviä osto- ja myyntiargumentteja ja varmuutta siitä, mitä he ovat tekemisissä.
Tämä tarkoittaa, että sähköautojen riski on pienentynyt massiivisesti, etenkin riippumattomien jälleenmyyjien kohdalla. Aviloo tarjoaa myös omia bisnestariffejaan tai tilausmallejaan ammattilaisille. Loppuasiakkaille sertifikaatin pitäisi maksaa noin 180 euroa (brutto). Tämä on perustajien mukaan alle valmistajan akkukapasiteettisertifikaattien, jotka eivät kuitenkaan ole yhtä tarkkoja eivätkä yhtä merkityksellisiä. Lisää aiheesta www.aviloo.com

Muutospäiväkirjamme toimii alustana vaihtoehtoisilla ajoajoilla varustetuille automalleille, uusille liikkumisratkaisuille ja liiketoiminta-alueille sekä liikkuvuusraportteihin arjesta, jotta saadaan selville, miten liikkuvuus kehittyy vuodesta 2021 eteenpäin. 
Ystävällisellä tuella  Koko Itävalta