El termómetro clínico para coches eléctricos

El termómetro clínico para coches eléctricos

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Elon Musk cambió el mundo del automóvil para siempre. Su empresa de coches eléctricos, Tesla, fue inicialmente ridiculizada, pero hoy Tesla es la empresa. La marca de autos más valiosa del mundo.. El auge de los coches eléctricos probablemente no habría ocurrido sin Elon Musk y Tesla. Los estrictos requisitos de emisiones y los incentivos políticos en toda la UE están ayudando a que los vehículos eléctricos sean cada vez más populares. Y cada vez más fabricantes presentan modelos parcial o totalmente eléctricos. Este cambio está ocurriendo y continuará por unos años más. Esto también tiene un impacto dramático en el comercio de vehículos.

“No lo retractaré”

El mercado de coches eléctricos usados ​​todavía es manejable, pero está en constante crecimiento. Hay varios puntos conflictivos con los vehículos eléctricos usados. Por un lado, como coches nuevos siguen siendo mucho más caros que los modelos de combustión comparables. Sin embargo, están fuertemente subsidiados, lo que los hace más baratos para los consumidores. Al mismo tiempo, los subsidios tienen un impacto dramático en los valores residuales: a veces caen en picado. Esto significa que la mayoría de los concesionarios de automóviles independientes dicen abiertamente: "¿Un coche eléctrico? No lo cambiaré. No lo compraré". ¿Por qué? Las nuevas tecnologías requieren nuevos enfoques y nuevas evaluaciones. Lo que antes era el kilometraje del motor y el año de fabricación para cuantificar aproximadamente el valor del vehículo ahora es el estado de la batería en los coches eléctricos. Y esto, similar al estado de un motor de combustión interna, sólo puede imaginarse o estimarse. Sin embargo, no lo sé. Hasta ahora. Y aquí entra en juego la nueva empresa Aviloo, con sede en Wiener Neudorf. Los dos fundadores han desarrollado un proceso que define con precisión el estado de la batería. Esto podría cambiar permanentemente el comercio de coches eléctricos. 

El valor de oro

Detrás aviloo son los fundadores Wolfgang Berger y Nikolaus Mayerhofer. Dos amigos de la infancia, dos técnicos, dos directivos de automoción. Wolfgang Berger trabajó durante muchos años para un conocido proveedor de automóviles y su amigo Nikolaus Mayerhofer trabajó en el control de calidad de motores para un fabricante. Conoce el mundo del automóvil por ambos lados. Y luego vino uno bmw i3. "Wolfgang me ofrecía constantemente su i3 para probarlo. En algún momento acepté y lo conduje. Un coche informal", dice Mayerhofer. Pero Wolfgang tenía un problema: "Si hoy compras un coche eléctrico usado, no sabes el buen estado de la batería. Si la batería ya está cerrada, prácticamente estás comprando una pérdida económica total". Nace la empresa Aviloo. La idea: determinar exactamente el estado de la batería. El modelo de negocio: un valor, la capacidad de la batería en porcentaje, impreso en un certificado. 

¿Ciencia espacial? ¡No!

Para poder determinar exactamente el estado de la batería, hay que enchufar el Aviloo a través de la interfaz OBD, conducir el coche con la batería completamente cargada, con una autonomía restante de unos pocos kilómetros y listo. La caja Aviloo envía los datos de la batería del vehículo a los servidores de Aviloo. Para un modelo de Tesla, eso equivale a alrededor de un millón de puntos de datos por hora. Por lo tanto, se necesita potencia informática del servidor para procesar el gigantesco flujo de datos. Al final, a partir de todos estos datos se calcula la capacidad exacta de la batería. El algoritmo detrás de esto es el capital de la empresa. La industria siempre dice que la gestión de baterías en los coches eléctricos es el mayor arte y, por tanto, es compleja y única. "Bueno, eso no es cierto", sonríe Nikolaus Mayerhofer y lo pone en perspectiva: "La gestión de la batería no es tan compleja. En comparación con una unidad de motor de transmisión, la gestión de la batería no es una ciencia espacial".

Muy interesante para los concesionarios de coches.

Después de la prueba de manejo, los servidores de Aviloo arrojan el valor exacto de la capacidad de la batería, por ejemplo el 92,8 por ciento de la especificación neta de fábrica del fabricante. "Esto significa que el valor de un coche eléctrico se puede calcular y estimar de forma mucho más clara que nunca", afirma Wolfgang Berger. Esta es una buena noticia para los concesionarios de automóviles. Porque: "Podemos certificar cada coche eléctrico de forma independiente y precisa entre fabricantes", explica Berger. El objetivo es que el certificado Aviloo se convierta en el nuevo estándar de la industria. Los concesionarios de automóviles pueden protegerse de varias formas con la certificación:
Por un lado, esto permite calcular el estado de la batería con mayor precisión que, por ejemplo, el desgaste de un motor de combustión interna. Además de la capacidad restante pura, también se pueden evaluar errores de celda, que pueden avisar inmediatamente de una compra o venta. Una o más celdas defectuosas pueden causar daños extremos a las baterías e incluso provocar su pérdida total. Dado que el proceso de medición es independiente del fabricante, las capacidades restantes también son comparables. "Hasta ahora, el concesionario no sabía exactamente en qué estado se encontraba la batería de alto voltaje del coche eléctrico. Sólo podía determinarlo basándose en su antigüedad y kilometraje. El comportamiento de uso juega aquí un papel mucho más importante", afirma Mayerhofer. Por ejemplo, con qué frecuencia se repostó el coche mediante carga rápida, cuál era la temperatura de la batería o si el coche eléctrico se dejaba a menudo durante la noche en la estación de carga. "El estado de salud de dos vehículos con el mismo kilometraje puede variar hasta un 20 por ciento, dependiendo del comportamiento del usuario", explica Nikolaus Mayerhofer. Los concesionarios de automóviles no pudieron verificar en absoluto los daños en las células. 

Transacción fácil

"Nos centramos tanto en clientes corporativos como privados", explica Wolfgang Berger. El proceso es bastante sencillo: pides una caja Aviloo en el sitio web de Aviloo, sigues las instrucciones detalladas, realizas la medición y devuelves la caja. Además de la capacidad de la batería, los usuarios privados también pueden determinar con mayor precisión la autonomía real restante y, en caso de venta, certificar oficialmente el estado de la batería. Con el certificado, los distribuidores y talleres tienen argumentos de compra y venta válidos y certeza sobre lo que se trata.
Esto significa que el riesgo de los coches eléctricos se ha reducido enormemente, especialmente para los concesionarios independientes. Aviloo también ofrecerá tarifas propias para empresas o modelos de suscripción para profesionales. Para los clientes finales, un certificado debería costar unos 180 euros (brutos). Según los fundadores, esto está por debajo de los certificados de capacidad de la batería del fabricante, que, sin embargo, no son tan precisos ni tan significativos. Más sobre www.aviloo.com

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