Kontinentalbossen Mirco Brodthage i en intervju

Kontinentalbossen Mirco Brodthage i en intervju

I intervjun med KFZ Wirtschaft tar Brodthage ställning för fackhandeln, talar emot "kortsiktiga framgångar" och avslöjar hur varumärket Semperit kommer att positioneras från och med nu.

Bilindustrin: Mr. Brodthage, hur var din start? Mirco Brodthage:
Ur min synvinkel mycket positivt. Jag hittade ett extremt välfungerande team här som är motiverat och framgångsrikt. Jag kände mig bekväm och i goda händer här från första sekund.

Hur gick 2018?
2018 var ett bra år för oss. Sammantaget var sommarverksamheten tillfredsställande. Vinteraffärerna gick väldigt bra, speciellt för att de varade in i år. Januari var till exempel en extremt stark månad. Vi hade nytta av att vi fortfarande hade varor tillgängliga.

"Ju mer komplex verksamheten blir, desto fler möjligheter har fackhandlaren att visa sin kompetens."MIRCO BRODTHAGE, VD för CONTINENTAL AG ÖSTERRIKE FÖRSÄLJNINGSORGANISATION

Vilka mål finns det för i år?
Vårt primära mål är att tillfredsställa våra kunder. Alla andra mål är nedströms. Och visst vill vi fortsätta växa. Jag är mindre bekymrad över kvantitativ tillväxt, eftersom detta följer kvaliteten på marknadsutvecklingen. Vi är inte ute efter kortsiktiga framgångar.

Vad är din hållbara väg?
En hållbar väg utgår alltid från kundernas behov. Vi servar B2B-marknaden, inte slutkonsumenten. B2B-marknaden påverkas av slutkonsumenten. Det är viktigt att uppmärksamma i vilken riktning marknaden utvecklas och i vilken riktning kunderna utvecklas.

Vilka är de grundläggande krav som fackhandeln ställer på dig som bransch?
Processkraven är väsentliga. Varje företag har tillräckligt att göra för att tillfredsställa privata och kommersiella kunder. Det är upp till oss att säkerställa optimala förutsättningar i vardagliga processer. Det ska vara lätt att göra affärer med oss. Lokala kontakter är viktiga. Ämnet logistik är också oerhört viktigt och blir enligt mig mer och mer aktuellt. Vi måste kunna distribuera varje däck i Österrike inom 24 timmar. Detta är ett högt krav eftersom objektkomplexiteten har ökat avsevärt och kommer att fortsätta att öka.

Blir verksamheten ännu mer konsultintensiv?
Absolut. Det blir allt svårare för slutanvändaren att själv identifiera rätt däck. Detta är en enorm möjlighet för fackhandlare att uppfylla sina rådgivande färdigheter.

Har däckhandeln någon framtid?
Ja, i alla fall. För det kommer att bli mer komplext. Däcket i sig är en teknisk och även en digital produkt. Däcktrycksövervakningssystemet var det första steget. Nästa steg blir att ett däck höjer mer än bara trycket. Med ContiSense och ContiAdapt har vi två teknikkoncept som möjliggör kontinuerlig övervakning av däckens skick och individuell anpassning av däckets prestandaegenskaper till aktuella körförhållanden. Ju större komplexiteten är, desto fler möjligheter har fackhandlaren att visa sin kompetens.

"Vi måste kunna distribuera varje däck i Österrike inom 24 timmar."MIRCO BRODTHAGE

Användes TPMS optimalt av fackhandeln för att visa kompetens?
Ur min synvinkel, ja. Jag uppfattade att de började ta itu med ämnet sent, men då väldigt professionellt. Inget störande händer i vår bransch, allt är i princip förutsägbart. Det var förutsägbart att någon gång de första fordonen med TPMS skulle dyka upp på gården. I slutändan använde däckåterförsäljaren mycket väl av TPMS-frågan för att visa sin service- och serviceexpertis. Fackhandeln tenderar att gå bort från ren produktförsäljning - marginalen blir mindre och mindre - mot tjänster, där vinsterna ökar.

Betyder det att det kommer mer när det gäller service?
Jag tror det. Om vi ​​om fem eller tio år har däck som är digitalt kopplade till fordonet, då kommer allt att bli mer komplext och det kommer att bli mer behov av rådgivning. Slutkonsumenten ser bara en produkt som praktiskt taget inte har förändrats externt under de senaste decennierna. Men kvaliteten har förändrats avsevärt.

Borde inte branschen positionera däck starkare som en högteknologisk produkt och slutligen komma bort från det olyckliga uttrycket "lågränta produkt"?
Utan tvivel. Slutkonsumenten är inte riktigt mottaglig för sådana budskap. I genomsnitt handlar han med en sådan produkt vart fjärde år. Men intresset är begränsat.

Vad ska branschen fokusera på?
Säkerhet förblir den väsentliga faktorn, särskilt eftersom den inkluderar känslor. Vi har Nollvision i gruppen, idén om olycksfri körning. Och det inkluderar även däckets säkerhet. Ju bättre däck, desto färre olyckor. Det här är känslor också. Vi försöker etablera kommunikation genom däckhandlaren. Vi stödjer dig med dokument och utbildning.

Hur ser du på marknadsläget i Österrike?
Jag stödjer strategin att bygga en organisation så att den är redo för eventuella förändringar. Det finns de facto ingen ren grossisthandel i Österrike längre. Istället hybridkunder som finns inom detaljhandeln och grossistsektorerna. Nu måste du se vart resan går. Detaljhandeln har utvecklats starkt, och det är ganska bra. De senaste åren har grossister i Europa lagt ut sina två kärnkompetenser på ena sidan: logistik och försäljning å andra sidan. Det genomfördes via plattformar.

Varumärket Semperit borde etableras alltmer bland unga. Hur fungerar det?
Vi har funnit att varumärket Semperit är betydligt mindre känt och känt bland unga än bland äldre. Till exempel försöker vi nå unga slutkonsumenter via sociala medier, som ofta har en helt annan uppfattning om mobilitet, särskilt eftersom att äga en bil mer sällan ses som en statussymbol.

Du fick VRÖ Silverpriset i januari. Hur viktigt är ett sådant pris?
Mycket viktigt. För det är direkt feedback från kunderna. Det är viktigt för oss hur våra kunder ser oss för att ständigt kunna optimera vår logistik, vår service m.m.

Vilken inverkan kommer elektromobilitet att ha på däckbranschen?
Alla framtidens mobilitetskoncept behöver däck. Våra kunder kommer att behöva byta - nyckelord: lågt underhåll av elbilar - men det har de gjort i decennier ändå.

Bilhandlare kontra däckhandlare: Kommer det att ske stora förändringar här i framtiden?
Förr fanns det verkstäder, däckhandlare och bilhandlare. Två modeller har blivit väldigt lika: verkstad och däckhandlare. Vi är inrättade därefter: Vi har ett område för bilhandlare och ett för fackhandlare.

Sommardäckstestet ÖAMTC 2019 gav Semperit Van-Life 2 betyget "rekommenderas inte", "mycket svagt i blöta förhållanden, svagt på torra vägar". Hur har du det med det?
Detta var ett skåpbilstest för första gången; dessa är däck för kommersiella kunder. Det viktigaste kravet för denna kundkrets är lång livslängd. Det här handlar om en målkonflikt som uppstår. Att tillverka däck är alltid en kompromiss. I detta fall testades däck inom skåpbilssektorn för betydande säkerhetsegenskaper och jämfördes med personbilsdäck. Vi tar i alla fall all kritik på allvar. Våra utvecklare i Hannover arbetar varje dag för att göra våra däck ännu bättre.

Vad ska återförsäljare fokusera på?
Jag tycker att fokus i första hand ska ligga på processerna. Å ena sidan, på grund av bekvämlighetsaspekten, dvs. slutkonsumenten vill att denna fråga ska hanteras snabbt och enkelt. Däremot handlar det om de interna processerna eftersom det är kostnader inblandade. Optimerade processer sparar pengar. Och: Du måste visa din konsultkunskap för omvärlden. Å ena sidan i den externa representationen av företaget, å andra sidan online.