Šef Continentala Mirco Brodthage v intervjuju

Šef Continentala Mirco Brodthage v intervjuju

V intervjuju za KFZ Wirtschaft se Brodthage zavzema za specializirane trgovce na drobno, govori proti "kratkoročnim uspehom" in razkriva, kako bo blagovna znamka Semperit postavljena od zdaj naprej.

Avtomobilska industrija: Gospod Brodthage, kakšen je bil vaš začetek? Mirco Brodthage:
Z mojega vidika zelo pozitivno. Tu sem našel izjemno dobro delujočo ekipo, ki je motivirana in uspešna. Tukaj sem se počutil udobno in v dobrih rokah od prve sekunde.

Kako je minilo leto 2018?
Leto 2018 je bilo za nas dobro. Na splošno je bilo poletno poslovanje zadovoljivo. Zimsko poslovanje je potekalo zelo dobro, še posebej, ker je trajalo v letošnjem letu. Januar je bil na primer izjemno močan mesec. Koristilo nam je, da smo imeli blago še na razpolago.

"Bolj ko postane podjetje zapleteno, več priložnosti ima specializirani trgovec na drobno, da dokaže svojo usposobljenost."MIRCO BRODTHAGE, CEO AVSTRIJSKE PRODAJNE ORGANIZACIJE CONTINENTAL AG

Kakšni cilji so za letos?
Naš primarni cilj je zadovoljiti naše stranke. Vsi drugi cilji so navzdol. In seveda želimo še naprej rasti. Manj me skrbi kvantitativna rast, saj ta sledi kakovosti razvoja trga. Ne iščemo kratkoročnega uspeha.

Kakšna je vaša trajnostna pot?
Trajnostna pot se vedno začne pri potrebah strank. Služimo trgu B2B, ne končnemu potrošniku. Na B2B trg vpliva končni potrošnik. Pomembno je biti pozoren na to, v katero smer se razvija trg in v katero smer se razvijajo kupci.

Kakšne so bistvene zahteve, ki jih specializirani trgovci na drobno postavljajo pred vas kot panogo?
Zahteve postopka so bistvene. Vsako podjetje ima dovolj dela, da zadovolji zasebne in poslovne stranke. Na nas je, da zagotovimo optimalne pogoje v vsakodnevnih procesih. Z nami mora biti enostavno poslovati. Lokalni stiki so pomembni. Tudi tematika logistike je izjemno pomembna in po mojem mnenju vedno bolj aktualna. Vsako pnevmatiko moramo biti sposobni distribuirati v Avstriji v 24 urah. To je visoka zahteva, ker se je kompleksnost postavk znatno povečala in se bo še povečevala.

Ali posel postaja še bolj svetovalno intenziven?
Vsekakor. Za končnega uporabnika postaja vedno težje prepoznati pravo pnevmatiko zase. To je velika priložnost za specializirane trgovce na drobno, da izpolnijo svoje svetovalne sposobnosti.

Ima trgovina z gumami prihodnost?
Da, v vsakem primeru. Ker bo postalo bolj zapleteno. Sama pnevmatika je tehnični in tudi digitalni izdelek. Sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah je bil prvi korak. Naslednji korak bo, da pnevmatika dvigne več kot le pritisk. S ContiSense in ContiAdapt imamo dva tehnološka koncepta, ki omogočata stalno spremljanje stanja pnevmatike in individualno prilagajanje zmogljivosti pnevmatike trenutnim voznim razmeram. Večja kot je kompleksnost, več možnosti ima specializirani trgovec na drobno, da dokaže svojo usposobljenost.

"Moramo biti sposobni distribuirati vsako pnevmatiko v Avstriji v 24 urah."MIRCO BRODTHAGE

Ali so specializirani trgovci na drobno optimalno uporabili TPMS za dokazovanje usposobljenosti?
Z mojega vidika ja. Zaznal sem, da so se s tematiko začeli ukvarjati pozno, a takrat zelo profesionalno. V naši panogi se ne dogaja nič motečega, vse je načeloma predvidljivo. Bilo je predvideno, da se bodo na neki točki na kmetiji pojavila prva vozila s TPMS. Konec koncev je prodajalec pnevmatik zelo dobro izkoristil težavo s TPMS, da je pokazal svoje storitve in strokovno znanje o storitvah. Strokovna trgovina se vse bolj odmika od čiste prodaje izdelkov - marže so čedalje manjše - k storitvam, kjer dobiček narašča.

Ali to pomeni, da je na področju storitev še več?
Mislim, da. Če bomo čez pet ali deset let imeli pnevmatike, ki bodo digitalno omrežene z vozilom, bo vse bolj kompleksno in bo več potrebe po nasvetih. Končni potrošnik vidi le izdelek, ki se navzven v zadnjih nekaj desetletjih praktično ni spremenil. Toda kakovost se je bistveno spremenila.

Ali ne bi morala industrija pnevmatik močneje pozicionirati kot visokotehnološki izdelek in končno pobegniti od neposrečenega izraza "izdelek z nizkim zanimanjem"?
Nedvomno. Končni potrošnik za takšna sporočila ni ravno dojemljiv. V povprečju se s takim izdelkom ukvarja vsaka štiri leta. Toda zanimanje je omejeno.

Na kaj naj se industrija osredotoči?
Varnost ostaja bistveni dejavnik, še posebej, ker vključuje čustva. V skupini imamo Vision Zero, idejo o vožnji brez nesreč. In to vključuje tudi varnost pnevmatike. Boljša kot je pnevmatika, manj nesreč. Tudi to so čustva. Komunikacijo skušamo vzpostaviti prek prodajalca pnevmatik. Podpiramo vas z dokumenti in usposabljanjem.

Kako vidite razmere na trgu v Avstriji?
Podpiram strategijo izgradnje organizacije, ki bo pripravljena na vse spremembe. Čiste trgovine na debelo v Avstriji de facto ni več. Namesto tega hibridne stranke, ki obstajajo v maloprodajnem in veleprodajnem sektorju. Zdaj morate videti, kam gre pot. Maloprodajni sektor se je močno razvil in to je kar dobro. Veletrgovci v Evropi so v zadnjih letih svoji dve ključni kompetenci oddali zunanjim izvajalcem: na eni strani logistiko in na drugi strani prodajo. Izvajalo se je preko platform.

Blagovna znamka Semperit bi se morala vse bolj uveljavljati med mladimi. Kako to deluje?
Ugotovili smo, da je blagovna znamka Semperit med mladimi bistveno manj poznana in priznana kot med starejšimi. Preko družbenih omrežij poskušamo na primer doseči mlade končne potrošnike, ki imajo velikokrat popolnoma drugačno predstavo o mobilnosti, še posebej, ker je lastništvo avtomobila redkeje obravnavano kot statusni simbol.

Januarja ste prejeli srebrno nagrado VRÖ. Kako pomembna je takšna nagrada?
Zelo pomembno. Ker gre za neposredno povratno informacijo strank. Za nenehno optimizacijo logistike, storitev itd. nam je pomembno, kako nas vidijo naše stranke.

Kakšen vpliv bo imela elektromobilnost na poslovanje s pnevmatikami?
Vsi koncepti mobilnosti prihodnosti potrebujejo pnevmatike. Naše stranke se bodo morale spremeniti – ključna beseda: nizko vzdrževanje električnih avtomobilov – a to vseeno počnejo že desetletja.

Prodajalec avtomobilov proti trgovcu z gumami: Bo v prihodnosti tukaj prišlo do velikih premikov?
Nekoč so bile delavnice, prodajalci gum in avtomobilov. Dva modela sta si postala zelo podobna: delavnica in prodajalec pnevmatik. Ustanovljeni smo temu primerno: Imamo prostor za prodajalne avtomobilov in enega za specializirane prodajalce.

Test letnih pnevmatik ÖAMTC 2019 je Semperit Van-Life 2 dal oceno "ni priporočljivo", "zelo šibko v mokrih razmerah, šibko na suhi cesti". Kako si s tem?
To je bil prvič test kombija; to so pnevmatike za komercialne kupce. Najpomembnejša zahteva za to stranko je dolgoživost. Tu gre za konflikt ciljev, ki se pojavi. Izdelava pnevmatik je vedno kompromis. V tem primeru so bile pnevmatike v sektorju dostavnih vozil testirane glede pomembnih varnostnih lastnosti in primerjane s pnevmatikami za osebna vozila. Vsekakor pa vse kritike jemljemo resno. Naši razvijalci v Hannovru se vsak dan trudijo narediti naše pnevmatike še boljše.

Na kaj naj se trgovci osredotočijo?
Mislim, da bi se morali osredotočiti predvsem na procese. Po eni strani zaradi vidika udobja, tj. končni potrošnik želi, da se to vprašanje reši hitro in enostavno. Po drugi strani pa gre za notranje procese, ker so s tem povezani stroški. Optimizirani procesi prihranijo denar. In: svoje svetovalne sposobnosti moraš pokazati navzven. Na eni strani v zunanjem predstavništvu podjetja, na drugi strani na spletu.