Chefe da Continental, Mirco Brodthage, em entrevista

Chefe da Continental, Mirco Brodthage, em entrevista

Na entrevista à KFZ Wirtschaft, Brodthage se posiciona pelos varejistas especializados, se manifesta contra os “sucessos de curto prazo” e revela como a marca Semperit se posicionará daqui para frente.

Indústria Automotiva: Sr. Brodthage, como foi seu início? Mirco Brodthage:
Do meu ponto de vista muito positivo. Encontrei aqui uma equipe extremamente funcional, motivada e bem-sucedida. Eu me senti confortável e em boas mãos aqui desde o primeiro segundo.

Como foi 2018?
2018 foi um bom ano para nós. No geral, os negócios de verão foram satisfatórios. Os negócios de inverno correram muito bem, principalmente porque se prolongaram até este ano. Janeiro, por exemplo, foi um mês extremamente forte. Beneficiámos do facto de ainda termos bens disponíveis.

“Quanto mais complexo o negócio se torna, mais oportunidades o retalhista especializado tem para demonstrar a sua competência.”MIRCO BRODTHAGE, CEO DA ORGANIZAÇÃO DE VENDAS AUSTRÍACA DA CONTINENTAL AG

Quais são as metas para este ano?
Nosso principal objetivo é satisfazer nossos clientes. Todos os outros objetivos estão a jusante. E é claro que queremos continuar a crescer. Estou menos preocupado com o crescimento quantitativo, porque este acompanha a qualidade do desenvolvimento do mercado. Não procuramos sucesso a curto prazo.

Qual é o seu caminho sustentável?
Um caminho sustentável sempre começa nas necessidades do cliente. Atendemos o mercado B2B, não o consumidor final. O mercado B2B é influenciado pelo consumidor final. É importante prestar atenção à direção em que o mercado está se desenvolvendo e em que direção os clientes estão se desenvolvendo.

Quais são os requisitos essenciais que os varejistas especializados impõem a você como indústria?
Os requisitos do processo são essenciais. Cada empresa tem o suficiente para fazer para satisfazer clientes particulares e comerciais. Cabe a nós garantir condições ideais nos processos diários. Deve ser fácil fazer negócios conosco. Os contactos locais são importantes. O tema logística também é extremamente importante e, na minha opinião, está se tornando cada vez mais relevante. Temos de conseguir distribuir todos os pneus na Áustria no prazo de 24 horas. Este é um requisito elevado porque a complexidade dos itens aumentou significativamente e continuará a aumentar.

Os negócios estão se tornando ainda mais intensivos em consultoria?
Absolutamente. Está se tornando cada vez mais difícil para o usuário final identificar o pneu correto para si. Esta é uma grande oportunidade para os retalhistas especializados desenvolverem as suas competências de consultoria.

O comércio de pneus tem futuro?
Sim, em qualquer caso. Porque vai se tornar mais complexo. O pneu em si é um produto técnico e também digital. O sistema de monitoramento da pressão dos pneus foi o primeiro passo. O próximo passo será um pneu aumentar mais do que apenas pressão. Com o ContiSense e o ContiAdapt, temos dois conceitos tecnológicos que permitem a monitorização contínua do estado do pneu e a adaptação individual das propriedades de desempenho do pneu às condições de condução atuais. Quanto maior a complexidade, mais oportunidades o retalhista especializado tem para demonstrar a sua competência.

“Temos de conseguir distribuir todos os pneus na Áustria no prazo de 24 horas.”MIRCO BRODTHAGE

O TPMS foi utilizado de forma otimizada pelos retalhistas especializados para demonstrar competência?
Do meu ponto de vista, sim. Percebi que eles começaram a tratar do assunto tarde, mas depois com muito profissionalismo. Nada disruptivo acontece em nossa indústria, tudo é basicamente previsível. Era previsível que em algum momento surgissem na fazenda os primeiros veículos com TPMS. Em última análise, o retalhista de pneus aproveitou muito bem a questão do TPMS para demonstrar o seu serviço e experiência em serviços. O comércio especializado tende a afastar-se das vendas puras de produtos - a margem é cada vez menor - para os serviços, onde os lucros estão a aumentar.

Isso significa que há mais por vir em termos de serviço?
Eu penso que sim. Se dentro de cinco ou dez anos tivermos pneus conectados digitalmente ao veículo, então tudo se tornará mais complexo e haverá mais necessidade de aconselhamento. O consumidor final vê apenas um produto que praticamente não mudou externamente nas últimas décadas. Mas a qualidade mudou significativamente.

A indústria não deveria posicionar os pneus mais fortemente como um produto de alta tecnologia e finalmente fugir da infeliz expressão “produto de baixo interesse”?
Sem dúvida. O consumidor final não é realmente receptivo a tais mensagens. Em média, ele lida com esse produto a cada quatro anos. Mas o interesse é limitado.

Em que a indústria deve se concentrar?
A segurança continua a ser o factor essencial, especialmente porque inclui a emoção. Temos no grupo o Visão Zero, a ideia de dirigir sem acidentes. E isso também inclui a segurança do pneu. Quanto melhor o pneu, menos acidentes. Estas também são emoções. Tentamos estabelecer comunicação através do revendedor de pneus. Apoiamos você com documentos e treinamento.

Como você vê a situação do mercado na Áustria?
Apoio a estratégia de construir uma organização para que esteja preparada para qualquer mudança. De facto, já não existe comércio grossista puro na Áustria. Em vez disso, clientes híbridos que existem nos setores retalhista e grossista. Agora você tem que ver para onde a jornada está indo. O sector retalhista desenvolveu-se fortemente, o que é bastante positivo. Nos últimos anos, os grossistas na Europa externalizaram as suas duas competências principais: por um lado, a logística e, por outro, as vendas. Foi realizado através de plataformas.

A marca Semperit deverá estar cada vez mais consolidada entre os jovens. Como isso funciona?
Descobrimos que a marca Semperit é significativamente menos conhecida e reconhecida entre os jovens do que entre os mais velhos. Por exemplo, tentamos chegar aos consumidores finais jovens através das redes sociais, que muitas vezes têm uma ideia completamente diferente de mobilidade, especialmente porque possuir um carro é menos visto como um símbolo de status.

Você recebeu o VRÖ Silver Award em janeiro. Qual a importância de tal prêmio?
Muito importante. Porque é um feedback direto dos clientes. É importante para nós como nossos clientes nos veem para otimizar continuamente nossa logística, nosso serviço, etc.

Qual será o impacto da eletromobilidade no negócio dos pneus?
Todos os conceitos de mobilidade do futuro precisam de pneus. Nossos clientes terão que mudar – palavra-chave: baixa manutenção de carros elétricos – mas, de qualquer maneira, já fazem isso há décadas.

Concessionária de automóveis versus retalhista de pneus: Haverá grandes mudanças aqui no futuro?
Antigamente havia oficinas, revendedores de pneus e concessionárias de automóveis. Dois modelos ficaram muito parecidos: oficina e revendedor de pneus. Estamos assim configurados: temos uma área para concessionários automóveis e outra para retalhistas especializados.

O teste de pneus de verão ÖAMTC 2019 deu ao Semperit Van-Life 2 uma classificação “não recomendado”, “muito fraco em piso molhado, fraco em estradas secas”. Como você está lidando com isso?
Este foi um teste de van pela primeira vez; estes são pneus para clientes comerciais. O requisito mais importante para essa clientela é a longevidade. Trata-se de um conflito de objetivos que surge. Fabricar pneus é sempre um compromisso. Neste caso, os pneus do setor das carrinhas foram testados relativamente às propriedades de segurança significativas e comparados com pneus de automóveis de passageiros. De qualquer forma, levamos todas as críticas a sério. Os nossos desenvolvedores em Hanôver trabalham todos os dias para tornar os nossos pneus ainda melhores.

Em que os varejistas devem se concentrar?
Acho que o foco deveria estar principalmente nos processos. Por um lado, pelo aspecto da comodidade, ou seja, o consumidor final deseja que este problema seja resolvido de forma rápida e fácil. Por outro lado, trata-se de processos internos porque há custos envolvidos. Processos otimizados economizam dinheiro. E: você tem que mostrar suas habilidades de consultoria para o mundo exterior. Por um lado na representação externa da empresa, por outro lado online.