Kontinentalsjef Mirco Brodthage i et intervju

Kontinentalsjef Mirco Brodthage i et intervju

I KFZ Wirtschaft-intervjuet tar Brodthage et standpunkt for spesialforhandlere, uttaler seg mot "kortsiktige suksesser" og avslører hvordan Semperit-merket vil bli posisjonert fra nå av.

Bilindustri: Mr. Brodthage, hvordan var starten din? Mirco Brodthage:
Fra mitt ståsted veldig positivt. Jeg fant et ekstremt velfungerende team her som er motivert og vellykket. Jeg følte meg komfortabel og i gode hender her fra første sekund.

Hvordan gikk 2018?
2018 var et godt år for oss. Samlet sett var sommervirksomheten tilfredsstillende. Vintervirksomheten gikk veldig bra, spesielt fordi den varte inn i år. Januar var for eksempel en ekstremt sterk måned. Vi hadde godt av at vi fortsatt hadde varer tilgjengelig.

"Jo mer kompleks virksomheten blir, desto flere muligheter har spesialforhandleren til å demonstrere sin kompetanse."MIRCO BRODTHAGE, administrerende direktør i DEN ØSTERRIKE SALGSORGANISASJONEN TIL CONTINENTAL AG

Hvilke mål er det for i år?
Vårt primære mål er å tilfredsstille kundene våre. Alle andre mål er nedstrøms. Og selvfølgelig ønsker vi å fortsette å vokse. Jeg er mindre opptatt av kvantitativ vekst, fordi dette følger kvaliteten på markedsutviklingen. Vi er ikke ute etter kortsiktig suksess.

Hva er din bærekraftige vei?
En bærekraftig vei starter alltid fra kundenes behov. Vi betjener B2B-markedet, ikke sluttforbrukeren. B2B-markedet påvirkes av sluttforbrukeren. Det er viktig å være oppmerksom på i hvilken retning markedet utvikler seg og i hvilken retning kundene utvikler seg.

Hva er de grunnleggende kravene som faghandelen stiller til deg som bransje?
Prosesskravene er essensielle. Hver bedrift har nok å gjøre for å tilfredsstille private og kommersielle kunder. Det er opp til oss å sikre optimale forhold i hverdagens prosesser. Det skal være enkelt å gjøre forretninger med oss. Lokale kontakter er viktige. Temaet logistikk er også ekstremt viktig og blir etter min mening mer og mer aktuelt. Vi må kunne distribuere hvert dekk i Østerrike innen 24 timer. Dette er et høyt krav fordi varekompleksiteten har økt betydelig og vil fortsette å øke.

Blir virksomheten enda mer konsulentintensiv?
Absolutt. Det blir stadig vanskeligere for sluttbrukeren å identifisere riktig dekk for seg selv. Dette er en enorm mulighet for spesialforhandlere til å oppfylle sine rådgivende ferdigheter.

Har dekkhandelen en fremtid?
Ja, i alle fall. For det vil bli mer komplekst. Selve dekket er et teknisk og også et digitalt produkt. Dekktrykkovervåkingssystemet var det første trinnet. Det neste trinnet vil være at et dekk øker mer enn bare trykket. Med ContiSense og ContiAdapt har vi to teknologikonsepter som muliggjør kontinuerlig overvåking av dekkenes tilstand og individuell tilpasning av dekkets ytelsesegenskaper til aktuelle kjøreforhold. Jo større kompleksiteten er, desto flere muligheter har faghandelen til å demonstrere sin kompetanse.

"Vi må være i stand til å distribuere hvert dekk i Østerrike innen 24 timer."MIRCO BRODTHAGE

Ble TPMS brukt optimalt av spesialforhandlere for å demonstrere kompetanse?
Fra mitt ståsted, ja. Jeg oppfattet at de begynte å behandle temaet sent, men da veldig profesjonelt. Det skjer ikke noe forstyrrende i vår bransje, alt er i utgangspunktet forutsigbart. Det var forutsigbart at på et tidspunkt ville de første kjøretøyene med TPMS dukke opp på gården. Til syvende og sist gjorde dekkforhandleren svært god bruk av TPMS-problemet for å demonstrere sin service- og serviceekspertise. Faghandelen har en tendens til å gå bort fra rent produktsalg - marginen blir mindre og mindre - mot tjenester, hvor fortjenesten øker.

Betyr det at det er mer i vente når det gjelder service?
Jeg tror det. Hvis vi om fem eller ti år har dekk som er digitalt koblet til kjøretøyet, vil alt bli mer komplekst og det vil være mer behov for råd. Sluttforbrukeren ser bare et produkt som praktisk talt ikke har endret seg eksternt de siste tiårene. Men kvaliteten har endret seg betydelig.

Burde ikke bransjen posisjonere dekk sterkere som et høyteknologisk produkt og endelig komme vekk fra det uheldige uttrykket «lavrenteprodukt»?
Uten tvil. Sluttforbrukeren er egentlig ikke mottakelig for slike meldinger. I snitt tar han for seg et slikt produkt hvert fjerde år. Men interessen er begrenset.

Hva bør næringen fokusere på?
Sikkerhet er fortsatt den essensielle faktoren, spesielt siden den inkluderer følelser. Vi har Vision Zero i gruppen, ideen om ulykkesfri kjøring. Og det inkluderer også sikkerheten til dekket. Jo bedre dekk, jo færre ulykker. Dette er også følelser. Vi prøver å etablere kommunikasjon gjennom dekkforhandleren. Vi støtter deg med dokumenter og opplæring.

Hvordan ser du på markedssituasjonen i Østerrike?
Jeg støtter strategien om å bygge en organisasjon slik at den er klar for eventuelle endringer. Det er de facto ingen ren engroshandel i Østerrike lenger. I stedet hybridkunder som finnes i detalj- og grossistsektoren. Nå må du se hvor reisen går. Varehandelen har utviklet seg sterkt, og det er ganske bra. De siste årene har grossister i Europa satt ut sine to kjernekompetanser: på den ene siden logistikk og på den andre siden salg. Det ble utført via plattformer.

Varemerket Semperit bør bli stadig mer etablert blant unge. Hvordan fungerer det?
Vi har funnet ut at Semperit-merket er betydelig mindre kjent og kjent blant unge enn blant eldre. For eksempel prøver vi å nå unge sluttforbrukere via sosiale medier, som ofte har en helt annen oppfatning av mobilitet, spesielt siden det å eie en bil sjeldnere blir sett på som et statussymbol.

Du mottok VRÖ Silver Award i januar. Hvor viktig er en slik pris?
Veldig viktig. For det er direkte tilbakemeldinger fra kundene. Det er viktig for oss hvordan kundene våre ser oss for kontinuerlig å kunne optimalisere logistikken vår, servicen vår osv.

Hvilken innvirkning vil elektromobilitet ha på dekkbransjen?
Alle fremtidens mobilitetskonsepter trenger dekk. Kundene våre må endre - nøkkelord: lite vedlikehold av elbiler - men det har de gjort i flere tiår uansett.

Bilforhandler kontra dekkforhandler: Blir det store endringer her i fremtiden?
Tidligere var det verksteder, dekkforhandlere og bilforhandlere. To modeller har blitt veldig like: verksted og dekkforhandler. Vi er satt opp deretter: Vi har et område for bilforhandlere og et for spesialforhandlere.

ÖAMTC 2019 sommerdekktest ga Semperit Van-Life 2 en "ikke anbefalt" vurdering, "veldig svak i våte forhold, svak på tørre veier". Hvordan har du det med det?
Dette var en varebiltest for første gang; dette er dekk for kommersielle kunder. Det viktigste kravet til dette klientellet er lang levetid. Dette handler om en målkonflikt som oppstår. Å lage dekk er alltid et kompromiss. I dette tilfellet ble dekk i varebilsektoren testet for betydelige sikkerhetsegenskaper og sammenlignet med personbildekk. Vi tar uansett all kritikk på alvor. Utviklerne våre i Hannover jobber hver dag for å gjøre dekkene våre enda bedre.

Hva bør forhandlere fokusere på?
Jeg mener fokus først og fremst bør være på prosessene. På den ene siden, på grunn av bekvemmelighetsaspektet, det vil si at sluttforbrukeren ønsker at dette problemet skal håndteres raskt og enkelt. På den annen side handler det om de interne prosessene fordi det er kostnader involvert. Optimaliserte prosesser sparer penger. Og: Du må vise dine konsulentferdigheter til omverdenen. På den ene siden i den eksterne representasjonen av selskapet, på den andre siden på nett.