Continental-baas Mirco Brodthage in een interview

Continental-baas Mirco Brodthage in een interview

In het KFZ Wirtschaft-interview neemt Brodthage een standpunt in voor de speciaalzaken, spreekt hij zich uit tegen “kortetermijnsuccessen” en onthult hoe het merk Semperit vanaf nu zal worden gepositioneerd.

Auto-industrie: Meneer Brodthage, hoe was uw start? Mirco Brodthage:
Vanuit mijn oogpunt zeer positief. Ik trof hier een uiterst goed functionerend team aan dat gemotiveerd en succesvol is. Ik voelde me hier vanaf de eerste seconde op mijn gemak en in goede handen.

Hoe is 2018 verlopen?
2018 was voor ons een goed jaar. Over het geheel genomen waren de zomeractiviteiten bevredigend. De winteractiviteiten verliepen erg goed, vooral omdat deze tot dit jaar duurden. Januari was bijvoorbeeld een extreem sterke maand. Wij profiteerden van het feit dat we nog goederen ter beschikking hadden.

“Hoe complexer de bedrijfsvoering wordt, hoe meer mogelijkheden de speciaalzaak heeft om zijn competentie te demonstreren.”MIRCO BRODTHAGE, CEO VAN DE OOSTENRIJKSE VERKOOPORGANISATIE VAN CONTINENTAL AG

Welke doelen zijn er voor dit jaar?
Ons primaire doel is om onze klanten tevreden te stellen. Alle andere doelen zijn stroomafwaarts. En uiteraard willen wij blijven groeien. Het gaat mij minder om kwantitatieve groei, omdat deze de kwaliteit van de marktontwikkeling volgt. Wij zijn niet op zoek naar succes op de korte termijn.

Wat is jouw duurzame pad?
Een duurzaam pad begint altijd vanuit de behoeften van de klant. Wij bedienen de B2B-markt, niet de eindconsument. De B2B-markt wordt beïnvloed door de eindconsument. Het is belangrijk om aandacht te besteden aan de richting waarin de markt zich ontwikkelt en in welke richting de klanten zich ontwikkelen.

Wat zijn de essentiële eisen die de vakhandel aan u als branche stelt?
De procesvereisten zijn essentieel. Elk bedrijf heeft genoeg te doen om particuliere en zakelijke klanten tevreden te stellen. Het is aan ons om te zorgen voor optimale omstandigheden in de dagelijkse processen. Het moet gemakkelijk zijn om zaken met ons te doen. Lokale contacten zijn belangrijk. Ook het onderwerp logistiek is van groot belang en wordt naar mijn mening steeds relevanter. Wij moeten iedere band binnen 24 uur in Oostenrijk kunnen distribueren. Dit is een hoge vereiste omdat de complexiteit van items aanzienlijk is toegenomen en zal blijven toenemen.

Wordt het bedrijfsleven nog meer adviesintensief?
Absoluut. Het wordt voor de eindgebruiker steeds lastiger om voor zichzelf de juiste band te identificeren. Dit is een enorme kans voor speciaalzaken om hun adviesvaardigheden te vervullen.

Heeft de bandenhandel een toekomst?
Ja, in ieder geval. Omdat het complexer zal worden. De band zelf is een technisch en ook een digitaal product. Het bandenspanningscontrolesysteem was de eerste stap. De volgende stap zal zijn dat een band meer dan alleen de druk verhoogt. Met ContiSense en ContiAdapt beschikken we over twee technologieconcepten die een continue monitoring van de toestand van de band en een individuele aanpassing van de prestatie-eigenschappen van de band aan de huidige rijomstandigheden mogelijk maken. Hoe groter de complexiteit, hoe meer mogelijkheden de vakhandelaar heeft om zijn competentie aan te tonen.

“We moeten elke band in Oostenrijk binnen 24 uur kunnen distribueren.”MIRCO BRODTHAGE

Werd het TPMS optimaal gebruikt door de speciaalzaak om competentie aan te tonen?
Vanuit mijn oogpunt wel. Ik merkte dat ze laat met het onderwerp begonnen, maar toen heel professioneel. Er gebeurt niets disruptiefs in onze branche, alles is in principe voorspelbaar. Het was voorspelbaar dat op een gegeven moment de eerste voertuigen met TPMS op de boerderij zouden verschijnen. Uiteindelijk heeft de bandenretailer het TPMS-vraagstuk zeer goed benut om zijn service en service-expertise te demonstreren. De vakhandel heeft de neiging zich te verschuiven van de pure productverkoop – de marge wordt steeds kleiner – naar de dienstverlening, waar de winsten stijgen.

Betekent dit dat er nog meer komt op het gebied van service?
Ik denk het wel. Als we over vijf of tien jaar banden hebben die digitaal met het voertuig zijn verbonden, wordt alles complexer en zal er meer behoefte aan advies zijn. De eindconsument ziet alleen een product dat de afgelopen decennia uiterlijk vrijwel niet is veranderd. Maar de kwaliteit is aanzienlijk veranderd.

Moet de industrie banden niet sterker positioneren als een hightech product en eindelijk afstappen van de ongelukkige uitdrukking ‘product met lage rente’?
Ongetwijfeld. De eindconsument is niet echt ontvankelijk voor dergelijke berichten. Gemiddeld heeft hij eens in de vier jaar met zo'n product te maken. Maar de belangstelling is beperkt.

Waar moet de sector zich op richten?
Veiligheid blijft de essentiële factor, vooral omdat er ook emotie bij hoort. We hebben Vision Zero in de groep, het idee van ongevalvrij rijden. En daar hoort ook de veiligheid van de band bij. Hoe beter de band, hoe minder ongelukken. Dit zijn ook emoties. Wij proberen de communicatie via de bandenhandelaar tot stand te brengen. Wij ondersteunen u met documenten en training.

Hoe ziet u de marktsituatie in Oostenrijk?
Ik ondersteun de strategie om een ​​organisatie zo te bouwen dat deze klaar is voor eventuele veranderingen. Er bestaat de facto geen zuivere groothandel meer in Oostenrijk. In plaats daarvan hybride klanten die bestaan ​​in de detailhandel en groothandel. Nu moet je zien waar de reis naartoe gaat. De detailhandel heeft zich sterk ontwikkeld en dat is een goede zaak. De afgelopen jaren hebben groothandels in Europa hun twee kerncompetenties uitbesteed: enerzijds logistiek en anderzijds verkoop. Het gebeurde via platforms.

Het merk Semperit moet steeds meer bekendheid krijgen onder jongeren. Hoe werkt dat?
We hebben vastgesteld dat het merk Semperit aanzienlijk minder bekend en bekend is onder jongeren dan onder ouderen. Zo proberen we via sociale media jonge eindconsumenten te bereiken, die vaak een heel ander idee van mobiliteit hebben, vooral omdat het bezit van een auto minder vaak als statussymbool wordt gezien.

Je hebt in januari de VRÖ Silver Award ontvangen. Hoe belangrijk is zo’n onderscheiding?
Heel belangrijk. Omdat het directe feedback is van klanten. Het is voor ons belangrijk hoe onze klanten ons zien, zodat we onze logistiek, onze service, enz. voortdurend kunnen optimaliseren.

Welke impact zal elektromobiliteit hebben op de bandensector?
Alle mobiliteitsconcepten van de toekomst hebben banden nodig. Onze klanten zullen moeten veranderen – trefwoord: onderhoudsarme elektrische auto’s – maar dat doen ze toch al tientallen jaren.

Autodealer versus bandenretailer: Zullen hier in de toekomst grote verschuivingen plaatsvinden?
Vroeger waren er werkplaatsen, bandenhandelaren en autodealers. Twee modellen zijn zeer vergelijkbaar geworden: werkplaats en bandenhandelaar. Wij zijn dienovereenkomstig ingericht: we hebben een afdeling voor autodealers en een afdeling voor speciaalzaken.

De zomerbandentest van ÖAMTC 2019 gaf de Semperit Van-Life 2 de beoordeling “niet aanbevolen”, “zeer zwak in natte omstandigheden, zwak op droge wegen”. Hoe gaat het daarmee?
Dit was voor het eerst een bestelwagentest; dit zijn banden voor commerciële klanten. De belangrijkste eis voor deze klantenkring is een lang leven. Het gaat hier om een ​​conflict van doelen dat ontstaat. Banden maken is altijd een compromis. In dit geval werden banden in de bestelwagensector getest op significante veiligheidseigenschappen en vergeleken met banden voor personenauto's. Wij nemen alle kritiek in ieder geval serieus. Onze ontwikkelaars in Hannover werken elke dag om onze banden nog beter te maken.

Waar moeten retailers zich op richten?
Ik denk dat de focus vooral op de processen moet liggen. Enerzijds vanwege het gemaksaspect, dat wil zeggen dat de eindconsument wil dat dit probleem snel en eenvoudig wordt afgehandeld. Aan de andere kant gaat het om de interne processen omdat daar kosten aan verbonden zijn. Geoptimaliseerde processen besparen geld. En: Je moet je adviesvaardigheden aan de buitenwereld laten zien. Enerzijds in de externe vertegenwoordiging van het bedrijf, anderzijds online.