Kontinentalboss Mirco Brodthage i et interview

Kontinentalboss Mirco Brodthage i et interview

I KFZ Wirtschaft-interviewet tager Brodthage et standpunkt for specialforhandlere, taler imod "kortsigtede succeser" og afslører, hvordan Semperit-mærket vil blive positioneret fra nu af.

Bilindustrien: Hr. Brodthage, hvordan var din start? Mirco Brodthage:
Set fra mit synspunkt meget positivt. Jeg fandt et yderst velfungerende team her, som er motiveret og succesfuldt. Jeg følte mig godt tilpas og i gode hænder her fra første sekund.

Hvordan gik 2018?
2018 var et godt år for os. Samlet set var sommerforretningen tilfredsstillende. Vinterforretningen gik rigtig godt, især fordi den varede ind i dette år. Januar var for eksempel en ekstremt stærk måned. Vi nød godt af, at vi stadig havde varer til rådighed.

"Jo mere kompleks forretningen bliver, jo flere muligheder har specialhandleren for at demonstrere sin kompetence."MIRCO BRODTHAGE, administrerende direktør i CONTINENTAL AG'S ØSTRIGKE SALGSORGANISATION

Hvilke mål er der for i år?
Vores primære mål er at tilfredsstille vores kunder. Alle andre mål er nedstrøms. Og selvfølgelig vil vi fortsætte med at vokse. Jeg er mindre optaget af kvantitativ vækst, fordi dette følger kvaliteten af ​​markedsudviklingen. Vi leder ikke efter kortsigtet succes.

Hvad er din bæredygtige vej?
En bæredygtig vej tager altid udgangspunkt i kundernes behov. Vi betjener B2B-markedet, ikke slutforbrugeren. B2B-markedet er påvirket af slutforbrugeren. Det er vigtigt at være opmærksom på, i hvilken retning markedet udvikler sig, og i hvilken retning kunderne udvikler sig.

Hvad er de væsentlige krav, som specialhandlerne stiller til dig som branche?
Proceskravene er væsentlige. Enhver virksomhed har nok at gøre for at tilfredsstille private og erhvervskunder. Det er op til os at sikre optimale forhold i hverdagens processer. Det skal være nemt at handle med os. Lokale kontakter er vigtige. Emnet logistik er også ekstremt vigtigt og bliver efter min mening mere og mere relevant. Vi skal være i stand til at distribuere hvert dæk i Østrig inden for 24 timer. Dette er et højt krav, fordi varens kompleksitet er steget betydeligt og vil fortsætte med at stige.

Bliver forretningen endnu mere rådgivningsintensiv?
Absolut. Det bliver stadig sværere for slutbrugeren selv at identificere det rigtige dæk. Dette er en kæmpe mulighed for specialforhandlere til at opfylde deres rådgivningskompetencer.

Har dækhandelen en fremtid?
Ja, i hvert fald. For det bliver mere komplekst. Selve dækket er et teknisk og også et digitalt produkt. Dæktryksovervågningssystemet var det første skridt. Det næste skridt vil være, at et dæk øger mere end blot trykket. Med ContiSense og ContiAdapt har vi to teknologikoncepter, der muliggør kontinuerlig overvågning af dækkets tilstand og individuel tilpasning af dækkets præstationsegenskaber til aktuelle kørselsforhold. Jo større kompleksitet, jo flere muligheder har specialhandleren for at demonstrere sin kompetence.

"Vi skal være i stand til at distribuere hvert dæk i Østrig inden for 24 timer."MIRCO BRODTHAGE

Blev TPMS brugt optimalt af specialhandlere til at demonstrere kompetence?
Fra mit synspunkt, ja. Jeg opfattede, at de begyndte at beskæftige sig med emnet sent, men så meget professionelt. Der sker ikke noget forstyrrende i vores branche, alt er grundlæggende forudsigeligt. Det var forudsigeligt, at på et tidspunkt ville de første køretøjer med TPMS dukke op på gården. I sidste ende gjorde dækforhandleren meget god brug af TPMS-problemet til at demonstrere sin service- og serviceekspertise. Faghandlen har en tendens til at bevæge sig væk fra det rene produktsalg - marginen bliver mindre og mindre - mod serviceydelser, hvor overskuddet stiger.

Betyder det, at der er mere at komme efter med hensyn til service?
Det tror jeg. Hvis vi om fem eller ti år har dæk, der er digitalt forbundet med køretøjet, så bliver alt mere komplekst, og der vil være mere behov for rådgivning. Slutforbrugeren ser kun et produkt, der praktisk talt ikke har ændret sig eksternt i løbet af de sidste par årtier. Men kvaliteten har ændret sig markant.

Burde industrien ikke positionere dæk stærkere som et højteknologisk produkt og endelig komme væk fra det uheldige udtryk "lavrenteprodukt"?
Uden tvivl. Slutforbrugeren er ikke rigtig modtagelig for sådanne beskeder. I gennemsnit handler han med sådan et produkt hvert fjerde år. Men interessen er begrænset.

Hvad skal branchen fokusere på?
Sikkerhed er fortsat den væsentlige faktor, især da den inkluderer følelser. Vi har Vision Zero i gruppen, ideen om ulykkesfri kørsel. Og det inkluderer også dækkets sikkerhed. Jo bedre dæk, jo færre ulykker. Det er også følelser. Vi forsøger at etablere kommunikation gennem dækforhandleren. Vi støtter dig med dokumenter og træning.

Hvordan ser du markedssituationen i Østrig?
Jeg bakker op om strategien med at bygge en organisation op, så den er klar til enhver forandring. Der er de facto ingen ren engroshandel i Østrig længere. I stedet hybridkunder, der findes i detail- og engrossektoren. Nu skal du se, hvor rejsen går hen. Detailsektoren har udviklet sig stærkt, og det er en god ting. De seneste år har grossister i Europa outsourcet deres to kernekompetencer: På den ene side logistik og på den anden side salg. Det blev udført via platforme.

Semperit-mærket bør i stigende grad etableres blandt unge. Hvordan virker det?
Vi har fundet ud af, at Semperit-mærket er væsentligt mindre kendt og kendt blandt unge end blandt ældre. For eksempel forsøger vi at nå unge slutforbrugere via sociale medier, som ofte har en helt anden idé om mobilitet, især da det at eje en bil sjældnere ses som et statussymbol.

Du modtog VRÖ Silver Award i januar. Hvor vigtig er sådan en pris?
Meget vigtigt. For det er direkte feedback fra kunderne. Det er vigtigt for os, hvordan vores kunder ser os for løbende at optimere vores logistik, vores service mv.

Hvilken indflydelse vil elektromobilitet have på dækbranchen?
Alle fremtidens mobilitetskoncepter har brug for dæk. Vores kunder bliver nødt til at skifte - nøgleord: lav vedligeholdelse af elbiler - men det har de alligevel gjort i årtier.

Bilforhandler kontra dækforhandler: Kommer der store ændringer her i fremtiden?
Der har tidligere været værksteder, dækforhandlere og bilforhandlere. To modeller er blevet meget ens: værksted og dækforhandler. Vi er indrettet i overensstemmelse hermed: Vi har et område for bilforhandlere og et for specialforhandlere.

ÖAMTC 2019 sommerdæktesten gav Semperit Van-Life 2 en "ikke anbefalet" vurdering, "meget svag i våde forhold, svag på tørre veje". Hvordan har du det med det?
Dette var en varevognstest for første gang; disse er dæk til erhvervskunder. Det vigtigste krav til denne kundekreds er lang levetid. Det her handler om en målkonflikt, der opstår. At lave dæk er altid et kompromis. I dette tilfælde blev dæk i varevognssektoren testet for væsentlige sikkerhedsegenskaber og sammenlignet med personbilsdæk. Vi tager i hvert fald al kritik alvorligt. Vores udviklere i Hannover arbejder hver dag for at gøre vores dæk endnu bedre.

Hvad skal forhandlere fokusere på?
Jeg synes, at fokus primært skal være på processerne. På den ene side, på grund af bekvemmelighedsaspektet, dvs. slutforbrugeren ønsker, at dette problem skal håndteres hurtigt og nemt. På den anden side handler det om de interne processer, fordi der er omkostninger forbundet med det. Optimerede processer sparer penge. Og: Du skal vise dine konsulentevner til omverdenen. På den ene side i den eksterne repræsentation af virksomheden, på den anden side online.