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Igualmente bom, mas mais barato
Se o chassi inteligente falhar, as coisas podem rapidamente ficar caras. Bilstein tem substitutos atraentes em qualidade OE.
Igualmente bom, mas mais barato
Os carros estão se tornando cada vez mais inteligentes, palavra-chave: chassi ativo. “Dependendo da situação ou dos desejos do condutor, oscilam entre desportivos e confortáveis, por vezes com níveis mais ou menos intermédios ou distribuição de força de amortecimento. Isto garante a experiência de condução perfeita e segurança”, explica Dimitris Kouvaras, Global Training Manager da Bilstein Academy. O outro lado da moeda: se os amortecedores para suspensões ativas estiverem defeituosos ou desgastados, a substituição é significativamente mais cara do que o material convencional não ativo.
Os proprietários de carros antigos mais antigos, em particular, procuram alternativas acessíveis às peças originais. Embora as substituições de justo valor provenientes do mercado pós-venda sejam significativamente mais baratas, raramente apoiam uma regulamentação activa. Isso transforma um chassi ativo de alta tecnologia em um chassi convencional passivo. As oficinas que desejam oferecer aos seus clientes uma solução melhor podem usar os amortecedores de reposição Bilstein B4 e B6 com a adição de DampTronic. Eles reproduzem todas as características dos amortecedores originais e podem ser instalados com a mesma facilidade usando o lema plug-and-play. A Bilstein oferece seus módulos de suspensão pneumática B4 para veículos com suspensão pneumática. Ao contrário de muitos produtos remanufaturados (=peças antigas recicladas), eles continuam a suportar o controle ativo do chassi.
Módulos de suspensão pneumática defeituosos são frequentemente substituídos por peças remanufaturadas mais baratas. No entanto, a vantagem de preço pode acarretar várias desvantagens em termos de desempenho e funcionalidade. Os módulos de suspensão pneumática Bilstein B4 podem ser uma alternativa às peças originais caras. Como uma das poucas opções do mercado de reposição, eles são completamente novos, enquanto as peças antigas recondicionadas incluem amortecedores usados com desgaste incerto. Além disso, os fabricantes de componentes remanufaturados frequentemente desligam a válvula de controle eletromagnético em vez de substituí-la. Isto transforma um sistema topo de gama com controlo activo num sistema passivo - e é, portanto, um retrocesso técnico para o cliente final.
Mais informações para profissionais de suspensão podem ser encontradas aqui!